E'trott Racing: Το γαλλικό πρωτάθλημα ηλεκτρικών πατινιών

Το E'trott Racing είναι το γαλλικό πρωτάθλημα αγώνων ηλεκτρικών πατινιών, που διοργανώνεται υπό την αιγίδα της Γαλλικής Ομοσπονδίας Μοocικλέτας (FFM). Από τον Ιανουάριο του 2023, το ηλεκτρικό πατίνι αποτελεί επίσημο άθλημα: οι αγώνες διεξάγονται σε πραγματικές πίστες μοτοσικλέτας, με άδεια, τεχνικό έλεγχο, χρονομέτρηση με αναμεταδότη και κριτές πίστας. Η Rage Mechanics συμμετέχει σε αυτό από την πρώτη σεζόν. Εδώ είναι πώς λειτουργεί το πρωτάθλημα, με βάση τον τεχνικό κανονισμό του 2026 που δημοσίευσε η FFM.

Ένα επίσημο άθλημα της FFM

Πριν από το 2023, οι αγώνες πατινιών γίνονταν μεταξύ ενθουσιωδών, χωρίς κοινό πλαίσιο. Αναγνωρίζοντας το ηλεκτρικό πατίνι ως άθλημα, η FFM τού έδωσε ό,τι έχουν τα άλλα μηχανοκίνητα αθλήματα: αθλητικό κανονισμό, τεχνικό κανονισμό, εκπαιδευμένους αξιωματικούς, πιστοποιημένες πίστες και ασφάλιση συνδεδεμένη με την άδεια. Η πρώτη σεζόν διεξήχθη στο πρωτάθλημα περιφέρειας Île-de-France, και στη συνέχεια το γαλλικό πρωτάθλημα ανέλαβε από το 2024.

Το πρωτάθλημα διεξάγεται σε πίστες μοτοσικλέτας. Οι αγώνες του 2026 είχαν προγραμματιστεί στο Le Mans, στο Escource, στο Muret, στο Belval-sous-Châtillon και στο Alès, ενώ οι ημερομηνίες ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της σεζόν με τη συγκατάθεση της εθνικής επιτροπής ταχύτητας. Το οριστικό ημερολόγιο δημοσιεύεται κάθε χρόνο στον ιστότοπο της FFM.

Οι κατηγορίες

Τα οχήματα ζυγίζονται στην κατάσταση που τερματίζουν στον αγώνα ή στις δοκιμές, χωρίς να επιτρέπεται η προσθήκη τίποτα. Ένας τίτλος πρωταθλητή Γαλλίας απονέμεται ανά κατηγορία εάν υπάρχουν τουλάχιστον πέντε οδηγοί ή ομάδες που κατατάσσονται κατά τη διάρκεια του έτους.

Ποιος μπορεί να αγωνιστεί

Οι αγώνες είναι ανοιχτοί σε οδηγούς οποιασδήποτε εθνικότητας που κατέχουν άδεια του τρέχοντος έτους που εκδίδεται από τη FFM: άδεια FIM ή FIM Europe, εθνική άδεια αγώνων (NCO), νεανική άδεια (NJ), εθνική άδεια νέας ηλεκτρικής κινητικότητας (NVE), ή άδεια «μιας εκδήλωσης» νέας ηλεκτρικής κινητικότητας (LJVE). Η τελευταία, η οποία ισχύει για μία μόνο εκδήλωση, απαιτεί ιατρικό πιστοποιητικό μη αντενδείξεων ηλικίας κάτω του ενός έτους και γονική συναίνεση για ανηλίκους· λαμβάνεται ηλεκτρονικά το αργότερο 72 ώρες πριν από τον αγώνα. Προσοχή: μόνο οι οδηγοί που κατέχουν ετήσια άδεια κατατάσσονται στο γαλλικό πρωτάθλημα. Για ένα πρώτο βήμα, ο οδηγός μας συμμετοχή σε αγώνα ηλεκτρικού πατινιού για αρχάριους λεπτομερεί τη διαδικασία.

Πώς διεξάγεται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο

1. Έλεγχοι: έλεγχος άδειας, παράδοση αναμεταδότη (στερεωμένος στη κολώνα), τεχνικός έλεγχος του οχήματος και του εξοπλισμού.
2. Ενημέρωση (briefing) υποχρεωτική πριν από τις δοκιμές· η απουσία τιμωρείται.
3. Επίσημες δοκιμές: χωρίζουν τους οδηγούς σε δύο ομάδες, Elite (το πιο γρήγορο ήμισυ) και Espoir.
4. Χρονομετρημένες δοκιμές: καθορίζουν τη σειρά εκκίνησης του πρώτου αγώνα.
5. Τέσσερις αγώνες έως οκτώ γύρους κατ' ανώτατο όριο, που προηγούνται από έναν γύρο προθέρμανσης. Η σειρά εκκίνησης του αγώνα 2 ακολουθεί το αποτέλεσμα του αγώνα 1, εκείνη του αγώνα 3 το άθροισμα των δύο πρώτων, και ο αγώνας 4, ο superfinale, συγκεντρώνει τους καλύτερους χρόνους που σημειώθηκαν στον αγώνα.

Οι πόντοι πηγαίνουν στους είκοσι πρώτους κάθε αγώνα, από 50 πόντους για τον νικητή έως 1 πόντο για τον εικοστό, και 2 πόντοι ανταμείβουν τον καλύτερο γύρο κάθε αγώνα. Τα wheelings, τα stoppies και άλλα ακροβατικά απαγορεύονται στην πίστα καθώς και στο paddock.

Οι κύριοι τεχνικοί κανόνες

Ο τεχνικός κανονισμός είναι ακριβής, και ό,τι δεν επιτρέπει απαγορεύεται. Τα σημεία που μετρούν περισσότερο για την προετοιμασία ενός οχήματος:

• δύο τροχοί διαμέτρου 250 έως 300 mm, φουσκωμένο ελαστικό, σε ζάντες 6 έως 7 ιντσών· απαγορεύονται τα συμπαγή ελαστικά, ελεύθερη επιλογή μάρκας·
• κινητήρες στους τροχούς: χωρίς αλυσίδα ή ιμάντα·
• απαγορεύονται οι κινητήρες και οι ελεγκτές με υγρόψυξη·
• μπαταρία στο deck, τάση μετρημένη από τον εκπρόσωπο σε προσβάσιμη θύρα φόρτισης, χωρίς να υπερβαίνει τα 92,40 V (το πολύ 22 στοιχεία σε σειρά)·
• ένα ανεξάρτητο υδραυλικό φρένο σε κάθε τροχό και προστατευτικό μανετών στάνταρ μπροστά από κάθε μανέτα·
• ένας κόκκινος διακόπτης διακοπής λειτουργίας (kill switch) στο τιμόνι, ο οποίος σταματά τους κινητήρες χωρίς να φρενάρει·
• ένα πίσω κόκκινο φως, αναμμένο όταν η πίστα κηρύσσεται βρεγμένη·
• όρια διαστάσεων: 1.650 mm από άκρη ελαστικού σε άκρη ελαστικού, 450 mm πλάτος εκτός τιμονιού, deck το πολύ 400 mm από το έδαφος.

Ο οδηγός μας προετοιμασία ενός πατινιού για πίστα ακολουθεί αυτά τα σημεία με τη σειρά που τα επεξεργάζεται το συνεργείο.

Η Rage Mechanics στο πρωτάθλημα

Το συνεργείο είναι παρόν από την πρώτη σεζόν, με τους δικούς του οδηγούς και παρέχοντας κινητήρες σε άλλες ομάδες. Το πλήρες παλμαρέ βρίσκεται στη σελίδα μας E'trott Racing· συνοπτικά:

• 2023: Ο Raphaël Pere Mouetaux πρωταθλητής της περιφέρειας Île-de-France στην κατηγορία Racing, πάνω στο SR-One.
• 2024: Ο Malo Le Coz 3ος στο γαλλικό πρωτάθλημα και νικητής του τελικού του Alès· το RM-X κάνει το ντεμπούτο του στους αγώνες.
• 2025: Ο Thibaud Ray κερδίζει τον τελικό του Alès· η Arianna Massara κερδίζει σχεδόν όλους τους αγώνες στην κατηγορία Light.
• 2026: Τα μηχανήματα εξοπλισμένα με τον κινητήρα RM290 κερδίζουν τρεις στους τέσσερις αγώνες και καταλαμβάνουν την 1η, 2η και 4η θέση του πρωταθλήματος· η T2R Racing είναι πρωταθλήτρια ομάδων.