E'trott Racing: wyjaśnienie mistrzostw Francji hulajnóg elektrycznych

E'trott Racing to mistrzostwa Francji w wyścigach hulajnóg elektrycznych, organizowane pod auspicjami Francuskiej Federacji Motocyklowej (FFM). Od stycznia 2023 roku hulajnoga elektryczna jest oficjalną dyscypliną: ściga się na prawdziwych torach motocyklowych, z licencją, badaniem technicznym, pomiarem czasu za pomocą transpondera i sędziami torowymi. Rage Mechanics bierze w nich udział od pierwszego sezonu. Oto jak działa mistrzostwo, na podstawie regulaminu na 2026 rok opublikowanego przez FFM.

Oficjalna dyscyplina FFM

Przed 2023 rokiem wyścigi hulajnóg odbywały się między pasjonatami, bez wspólnych ram. Uznając hulajnogę elektryczną za dyscyplinę, FFM dała jej to, co mają inne sporty motorowe: regulamin sportowy, regulamin techniczny, przeszkolonych sędziów, homologowane tory oraz ubezpieczenie powiązane z licencją. Pierwszy sezon rozegrano w ramach mistrzostw ligi Île-de-France, a następnie od 2024 roku przejęły je mistrzostwa Francji.

Mistrzostwa rozgrywane są na torach motocyklowych. Rundy w 2026 roku zaplanowano w Le Mans, Escource, Muret, Belval-sous-Châtillon oraz w Alès, przy czym daty mogą ulec zmianie w trakcie sezonu za zgodą krajowej komisji wyścigowej. Ostateczny kalendarz publikowany jest co roku na stronie FFM.

Kategorie

Maszyny są ważone w takim stanie, w jakim kończą wyścig lub treningi, bez możliwości cokolwiek dołożyć. Tytuł mistrza Francji przyznawany jest w danej kategorii, jeśli w danym roku sklasyfikowano co najmniej pięciu kierowców lub zespoły.

Kto może się ścigać

Zawody są otwarte dla kierowców każdej narodowości posiadających tegoroczną licencję wydaną przez FFM: licencję FIM lub FIM Europe, krajową licencję na wyścigi (NCO), licencję młodzieżową (NJ), krajową licencję na nową mobilność elektryczną (NVE) lub jednorazową licencję „jednorazowe wydarzenie” nowa mobilność elektryczna (LJVE). Ta ostatni, ważna na jedno wydarzenie, wymaga zaświadczenia lekarskiego o braku przeciwwskazań sprzed nie więcej niż roku oraz zgody rodziców dla osób niepełnoletnich; wyrobienie odbywa się online najpóźniej 72 godziny przed zawodami. Uwaga: w mistrzostwach Francji klasyfikowani są wyłącznie kierowcy posiadający roczną licencję. Na pierwszy krok zaprasza nasz poradnik jak zacząć w wyścigach hulajnóg elektrycznych, który szczegółowo opisuje procedurę.

Jak przebiega weekend wyścigowy

1. Badania kontrolne: sprawdzenie licencji, wydanie transpondera (zamontowanego na kolumnie), badanie techniczne maszyny i wyposażenia.
2. Obowiązkowa odprawa przed treningami; nieobecność jest karana.
3. Oficjalny trening: dzieli kierowców na dwie grupy: Elite (połowa najszybszych) oraz Espoir (Nadzieje).
4. Trening kwalifikacyjny z pomiarem czasu: ustala stawkę do pierwszego wyścigu.
5. Cztery wyścigi maksymalnie po osiem okrążeń, poprzedzone okrążeniem rozgrzewkowym. Pole startowe wyścigu 2 opiera się na wynikach wyścigu 1, wyścigu 3 na sumie dwóch pierwszych, a wyścig 4, czyli superfinał, gromadzi najlepsze czasy uzyskane w wyścigach.

Punkty trafiają do dwudziestu pierwszych zawodników każdego biegu, od 50 punktów dla zwycięzcy do 1 punktu za dwudzieste miejsce, a 2 punkty nagradzają najszybsze okrążenie w każdym wyścigu. Jazda na jednym kole (wheelie), stoppie oraz inne akrobacje są zabronione zarówno na torze, jak i w padoku.

Główne zasady techniczne

Regulamin techniczny jest precyzyjny, a wszystko, co nie jest w nim dozwolone, jest zabronione. Kluczowe punkty przy przygotowaniu maszyny:

• dwa koła o średnicy od 250 do 300 mm, z napompowaną oponą, na felgach od 6 do 7 cali; opony pełne są zabronione, wybór marki dowolny;
• silniki w kołach: brak łańcuchów oraz pasków;
• silniki i sterowniki chłodzone cieczą są zabronione;
• akumulator w podeście, napięcie mierzone przez delegata na dostępnym porcie ładowania, nieprzekraczające 92,40 V (maksymalnie 22 cele połączone szeregowo);
• niezależny hamulec hydrauliczny na każdym kole oraz seryjna osłona klamki przed każdą klamką hamulcową;
• czerwony wyłącznik awaryjny na kierownicy, który wyłącza silniki bez hamowania;
• czerwone tylne światło, włączane, gdy tor zostanie uznany za mokry;
• ograniczenia wymiarów: 1650 mm od krawędzi opony do krawędzi opony, 450 mm szerokości bez kierownicy, podest maksymalnie 400 mm od ziemi.

Nasz poradnik jak przygotować hulajnogę na tor omawia te punkty w kolejności, w jakiej zajmuje się nimi serwis.

Rage Mechanics w mistrzostwach

Warsztat jest obecny od pierwszego sezonu, wystawiając własnych kierowców oraz dostarczając napędy dla innych zespołów. Pełna lista osiągnięć znajduje się na naszej stronie E'trott Racing; w skrócie:

• 2023: Raphaël Pere Mouetaux mistrz ligi Île-de-France w kategorii Racing, na SR-One.
• 2024: Malo Le Coz 3. miejsce w mistrzostwach Francji i zwycięzca finału w Alès; RM-X debiutuje w wyścigach.
• 2025: Thibaud Ray wygrywa finał w Alès; Arianna Massara wygrywa prawie wszystkie wyścigi w kategorii Light.
• 2026: maszyny wyposażone w silnik RM290 wygrywają trzy z czterech rund i zajmują 1., 2. oraz 4. miejsce w mistrzostwach; T2R Racing zostaje mistrzem drużynowym.