Começar a competir em corridas de patinetes elétricos: licença, equipamento e materiais

Para competir em patinetes elétricos na França, são necessárias quatro coisas: uma licença emitida pela FFM, uma máquina que esteja em conformidade com o regulamento técnico, o equipamento completo de um motociclista e uma inscrição feita com antecedência. Nada é impossível, mas cada etapa tem suas dificuldades. Aqui está a ordem em que recomendamos seguir, com base no que diz o regulamento 2026 do campeonato francês E'trott Racing.

Etapa 1: Testar o equipamento em um circuito fechado antes de usá-lo em condições reais

A competição não é o lugar ideal para testar sua máquina em alta velocidade. Antes de se inscrever, recomendamos vários dias de testes em circuito: é aí que você aprende as trajetórias, os pontos de frenagem, os sinais, e descobre como sua scooter se comporta quando os pneus e os freios aquecem. É também nesse ambiente que você pode identificar as fraquezas da máquina (folgas na direção, freios que superaquecem, interrupções) sem a pressão de uma largada. Nosso guia sobre o dia de testes em circuito explica como ele funciona.

Etapa 2: Escolha sua categoria

O campeonato E'trott Racing tem duas categorias, definidas pelo peso da máquina: Light para scooters de 38 kg ou menos, e Racing para modelos com peso superior, até 65 kg. Uma scooter leve e bem preparada pode ser muito competitiva na categoria Light; as scooters maiores com dois motores, naturalmente, competem na categoria Racing. Além disso, há uma classificação por equipe, com dois pilotos titulares e um piloto reserva. Os detalhes estão no nosso guia E'trott Racing explicado.

Etapa 3: Obtenha sua licença

O regulamento 2026 aceita diversas licenças emitidas pela FFM (Federação Francesa de Motociclismo) para o ano corrente:

• a licença NVE, que significa "Nova Mobilidade Elétrica Nacional", foi desenvolvida especificamente para essas modalidades;
• as licenças nacionais de competição (NCO) e para jovens (NJ), ou uma licença da FIM;
• A licença LJVE, válida para um único evento, exige um certificado médico que ateste a ausência de contraindicações para a participação em competições, com validade inferior a um ano, e uma autorização parental para menores de idade.

A licença diária é útil para experimentar uma competição, mas não permite que o participante seja classificado no campeonato francês. Para isso, é necessária uma licença anual. A licença é obtida no site da federação, com, no máximo, 72 horas de antecedência em relação à prova; nenhuma licença é emitida no local. Os preços e as condições de emissão variam a cada ano: consulte a tabela e as condições publicadas pela FFM em seu site.

Etapa 4: Equipamento necessário

A inspeção técnica também verifica o piloto. O regulamento 2026 exige um capacete integral de peça única, homologado ECE 22.05 ou 22.06 e com menos de cinco anos, um macacão de couro de peça única, luvas de couro, uma proteção dorsal EN 1621-2, uma proteção torácica EN 1621-3 e sapatos ou botas de cano alto que protejam o tornozelo. O airbag é recomendado. Atenção: a norma de capacete ECE 22.05 não será mais aceita em 2027. Todos os detalhes estão descritos em nosso guia sobre o equipamento do piloto.

Etapa 5: Garantir a conformidade do equipamento

Uma scooter de série quase nunca passa na inspeção técnica como está. Os pontos mais comuns que precisam ser revisados são:

• um freio hidráulico em cada roda (os freios a cabo são proibidos);
• um dispositivo de corte de circuito vermelho no guidão, acessível sem soltar as manoplas, que desliga os motores sem acionar os freios;
• um protetor de manete de série instalado em frente a cada manete de freio;
• terminais de guidão selados, alavancas com extremidades arredondadas, nenhuma peça saliente;
• uma porta de carregamento acessível para a medição de tensão, que não deve exceder 92,40 V;
• Retrovisores removidos, luzes removíveis retiradas, uma luz traseira vermelha funcional
• um sistema de dobragem fixado por uma anilha parafusada;
• As três placas com os números de identificação e o suporte do transponder estão fixados na coluna.

Para o isolamento da bateria na oficina e no paddock, instalamos em nossas máquinas de corrida nossos cortadores para circuito racing. A lista completa, na ordem da oficina, está no nosso guia como preparar uma scooter para o circuito.

Etapa 6: Inscrição e preparação para o fim de semana

As inscrições para o campeonato são feitas exclusivamente online, através do site de inscrições da FFM, e são pagas por cartão. As inscrições devem ser feitas no máximo trinta dias antes da prova; após esse prazo, elas são sujeitas a uma taxa adicional e aceitas, dependendo da disponibilidade de vagas. O número de inscrição é escolhido no momento da inscrição e permanece o mesmo durante todo o ano.

Para o fim de semana, planeje o seguinte:

• seu carregador e uma extensão em bom estado: a recarga no paddock pode ser cobrada pelo organizador;
• Como apertar, purgar e trocar um pneu
• peças de desgaste: pastilhas de freio, pneus, manetes;
• Uma pessoa para ajudar: uma pulseira para o mecânico está disponível.

O sábado começa com as verificações administrativas e técnicas, seguidas pela reunião informativa, que é obrigatória. Em seguida, ocorrem os testes oficiais, os testes cronometrados e as competições.