E'trott Racing: el campeonato de Francia de patinete eléctrico explicado

E'trott Racing es el campeonato de Francia de carreras de patinetes eléctricos, organizado bajo la égida de la Fédération française de motocyclisme (FFM). Desde enero de 2023, el patinete eléctrico es una disciplina oficial: se compite en circuitos de moto reales, con licencia, inspección técnica, cronometraje por transpondedor y comisarios de pista. Rage Mechanics participa en él desde la primera temporada. A continuación, explicamos cómo funciona el campeonato, basándonos en el reglamento 2026 publicado por la FFM.

Una disciplina oficial de la FFM

Antes de 2023, las carreras de patinetes se realizaban entre aficionados, sin un marco común. Al reconocer el patinete eléctrico como disciplina, la FFM le ha dado lo que tienen otros deportes de motor: un reglamento deportivo, un reglamento técnico, oficiales formados, circuitos homologados y un seguro vinculado a la licencia. La primera temporada se corrió en el campeonato de liga Île-de-France, luego el campeonato de Francia tomó el relevo a partir de 2024.

El campeonato se disputa en circuitos de moto. Las mangas de 2026 estaban previstas en Le Mans, Escource, Muret, Belval-sous-Châtillon y Alès, pudiendo cambiar las fechas durante la temporada con el acuerdo de la comisión nacional de velocidad. El calendario definitivo se publica cada año en el sitio web de la FFM.

Las categorías

Las máquinas se pesan en el estado en que terminan la carrera o los entrenamientos, sin poder añadir nada. Se otorga un título de campeón de Francia por categoría si hay al menos cinco pilotos o equipos clasificados en el año.

Quién puede correr

Las pruebas están abiertas a pilotos de cualquier nacionalidad titulares de una licencia del año emitida por la FFM: licencia FIM o FIM Europe, licencia nacional de competición (NCO), licencia joven (NJ), licencia nacional de nueva movilidad eléctrica (NVE), o licencia «una manifestación» de nueva movilidad eléctrica (LJVE). Esta última, válida para un solo evento, requiere un certificado médico de no contraindicación de menos de un año y una autorización parental para los menores; se obtiene en línea a más tardar 72 horas antes de la prueba. Atención: solo los pilotos titulares de una licencia anual están clasificados en el campeonato de Francia. Para dar los primeros pasos, nuestra guía iniciarse en las carreras de patinete eléctrico detalla el proceso.

Cómo se desarrolla un fin de semana de carreras

1. Verificaciones: control de la licencia, entrega del transpondedor (fijado en la columna), inspección técnica de la máquina y del equipamiento.
2. Briefing obligatorio antes de los entrenamientos; la ausencia será sancionada.
3. Entrenamiento oficial: separa a los pilotos en dos grupos, Elite (la mitad más rápida) y Espoir.
4. Entrenamiento cronometrado: fija la parrilla de salida de la primera carrera.
5. Cuatro carreras de ocho vueltas como máximo, precedidas por una vuelta de calentamiento. La parrilla de la carrera 2 sigue el resultado de la carrera 1, la de la carrera 3 el acumulado de las dos primeras, y la carrera 4, la superfinal, reúne los mejores tiempos realizados en carrera.

Los puntos se otorgan a los veinte primeros de cada manga, desde 50 puntos para el ganador hasta 1 punto para el vigésimo, y 2 puntos recompensan la vuelta rápida de cada carrera. Los caballitos (wheelings), stoppies y otras acrobacias están prohibidos tanto en el circuito como en el paddock.

Las grandes reglas técnicas

El reglamento técnico es preciso, y todo lo que no autoriza está prohibido. Los puntos que más cuentan para preparar una máquina:

• dos ruedas de 250 a 300 mm de diámetro, neumático inflado, sobre llantas de 6 a 7 pulgadas; neumáticos macizos prohibidos, elección de marca libre;
• motores en las ruedas: sin cadena ni correa;
• motores y controladores con refrigeración líquida prohibidos;
• batería en la plataforma (deck), tensión medida por el delegado en un puerto de carga accesible, sin superar los 92,40 V (22 celdas en serie como máximo);
• un freno hidráulico independiente en cada rueda, y un protector de maneta de serie delante de cada maneta;
• un cortacorrientes rojo en el manillar, que corta los motores sin frenar;
• una luz roja trasera, encendida cuando la pista se declara mojada;
• límites de dimensiones: 1 650 mm de borde de neumático a borde de neumático, 450 mm de ancho sin contar el manillar, plataforma a 400 mm del suelo como máximo.

Nuestra guía preparar un patinete para el circuito retoma estos puntos en el orden en que el taller los trata.

Rage Mechanics en el campeonato

El taller está presente desde la primera temporada, con sus propios pilotos y motorizando a otras escuderías. El palmarés completo está en nuestra página E'trott Racing; en resumen:

• 2023: Raphaël Pere Mouetaux campeón de la liga Île-de-France en categoría Racing, sobre la SR-One.
• 2024: Malo Le Coz 3º del campeonato de Francia y ganador de la final de Alès; la RM-X hace su debut en carrera.
• 2025: Thibaud Ray gana la final de Alès; Arianna Massara gana casi todas las carreras de la categoría Light.
• 2026: las máquinas equipadas con el motor RM290 ganan tres mangas de cuatro y ocupan los 1º, 2º y 4º puestos del campeonato; T2R Racing es campeón por equipos.