Carena e aerodinâmica em uma scooter de corrida
Além de uma certa velocidade, o que mais limita a velocidade de uma scooter elétrica não é mais o atrito dos pneus nem o do motor: é o ar. E a resistência do ar aumenta muito rapidamente com a velocidade. Uma carenagem bem projetada ajuda o ar a contornar a máquina, protege os componentes e confere uma silhueta esportiva. No entanto, ela também tem suas limitações, especialmente em um veículo onde o piloto está em pé. Aqui está o que você precisa entender antes de adicionar uma carenagem a uma scooter.
O essencial
- A resistência do ar aumenta com o quadrado da velocidade, e a potência necessária para superá-la aumenta com o cubo.
- Em um patinete elétrico, o piloto, que está em pé, representa a maior parte da área exposta ao ar.
- Uma carenagem melhora principalmente a estética, proporcionando linhas mais limpas: reduzindo a turbulência ao redor do deck, das rodas e dos cabos.
- Nunca deve obstruir os motores, os controladores ou a bateria, pois estes precisam de ar para se resfriar.
- Em competições, qualquer peça adicionada deve estar em conformidade com o regulamento técnico e passar por uma inspeção.
Por que o ar é tão importante?
A força de resistência do ar, conhecida como arrasto, aumenta com o quadrado da velocidade: ao dobrar a velocidade, o arrasto se torna quatro vezes maior. E a potência necessária para superar essa resistência, que é a força multiplicada pela velocidade, aumenta com o cubo: para andar duas vezes mais rápido, é preciso oito vezes mais potência, apenas para vencer a resistência do ar.
É por isso que, em uma scooter muito potente, cada quilômetro por hora a mais em linha reta se torna cada vez mais caro. Dobrar a potência do motor não dobra a velocidade máxima, muito pelo contrário. Reduzir o arrasto se torna, então, uma forma de ir mais rápido ou de consumir menos energia na mesma velocidade.
A resistência aerodinâmica depende de duas coisas: a área frontal, ou seja, o tamanho da silhueta vista de frente, e a forma, que os engenheiros resumem em um coeficiente de arrasto. Uma forma que permite que o ar escorra e se feche suavemente atrás dela oferece pouca resistência; uma forma que cria turbulências oferece muita resistência.
O caso específico das scooters elétricas
Em uma moto, o piloto se posiciona atrás de um para-brisa. Em uma scooter, ele está em pé: o corpo do piloto representa a maior parte da área frontal, muito mais do que a própria máquina. A primeira vantagem aerodinâmica, portanto, vem da posição. Um piloto que se abaixa, com os cotovelos próximos ao corpo, reduz significativamente sua silhueta em linha reta.
A carenagem influencia o restante da estrutura: o deck, as rodas, os braços, os cabos e os suportes. Todas essas peças, com suas formas irregulares, criam turbulências. Cobrir essas peças com superfícies lisas e contínuas reduz essas turbulências. A carenagem também protege contra respingos e pequenos impactos.
O que faz uma carenagem de competição?
Nos carenagens, como o Formula Escooter, são um bom exemplo. Elas são projetadas como carros de fórmula, e cada elemento tem uma função:
- **protetores dianteiros:** o ar entra por duas entradas laterais e uma proteção de admissão central, desenhadas de forma integrada com as laterais;
- um piso plano e um difusor: três placas de 3 mm fecham a parte inferior da máquina. Pequenas aletas parafusadas, chamadas "strakes", direcionam o ar, e a parte inferior traseira se eleva em forma de túnel;
- Uma aleta dupla, com uma seção principal de 293 mm de envergadura e uma seção secundária, fixadas na placa traseira.
A carenagem é fixada por parafusos nas roscas da caixa da bateria, substituindo as laterais originais, sem a necessidade de furar o chassi. Está disponível em dois comprimentos: para os modelos Dualtron Thunder 1, 2 e 3, utilizando a caixa de bateria original, e para o nosso chassi alongado de 670 mm, o mesmo utilizado no modelo RM-X. A previsão é que esteja disponível para venda em breve.
A RM-X, nossa scooter recorde com velocidade de 173 km/h, medida em circuito, também possui carenagem em fibra de carbono.
Fibra de carbono, impressão 3D ou fibra de vidro
| Material | Pontos fortes: | Limites |
|---|---|---|
| Fibra de carbono | Muito leve e rígido | Moldes necessários, reparo delicado |
| Fibra de vidro | Mais barato que a fibra de carbono e reparável | Mais pesado, moldes necessários |
| Impressão 3D | Sem moldes, formas complexas, peças substituíveis individualmente | A escolha do plástico e a orientação são aspectos importantes a serem considerados |
A Formula Escooter foi projetada para impressão 3D: cada peça é cortada para caber na plataforma de uma impressora, orientada para minimizar o uso de suportes, e montada com encaixes e parafusos, em vez de cola. Uma peça danificada pode ser substituída facilmente, e o aerofólio pode ser desmontado com apenas quatro parafusos. Para saber mais sobre este processo, consulte nosso guia sobre impressão 3D de peças para scooters.
As armadilhas da carenagem
- O calor: Os motores, os controladores e a bateria aquecem muito durante o uso. Uma carenagem que os envolve completamente, sem prever entradas e saídas de ar, pode causar reduções de potência ou desligamentos por superaquecimento.
- `Vento lateral : Superfícies laterais amplas proporcionam mais aderência contra o vento lateral, que empurra o veículo para o lado.`
- O peso: uma carenagem pesada anula parte do seu ganho, especialmente nas acelerações.
- `A altura livre em relação ao solo: um chassi muito baixo pode tocar o chão nas curvas.`
- `Acesso: É necessário ter acesso rápido aos conectores, ao disjuntor e à porta de carregamento na área de boxes.`
E em competições?
O regulamento do campeonato E'trott Racing 2026 é rigoroso: tudo o que não é permitido é proibido. Ele limita a largura do veículo sem o guidão a 450 mm, proíbe qualquer parte saliente que exceda essa largura e não permite nenhum acessório que não tenha como objetivo melhorar a segurança. Antes de competir com uma carenagem, é necessário que ela seja aprovada pelo comissário técnico da prova. Em treinos livres, os requisitos dependem do organizador.
Dica para a oficina.
Antes de investir em uma carenagem, trabalhe na sua postura: é o ganho mais significativo e não custa nada. Em seguida, se você optar por usar uma carenagem, monitore as temperaturas dos seus motores e controladores durante as primeiras sessões. Uma telemetria, mesmo que simples, mostrará imediatamente se a carenagem está prejudicando o desempenho do veículo.
Perguntas frequentes
Uma carenagem aumenta a velocidade máxima?
Pode ajudar, reduzindo a turbulência ao redor do veículo. No entanto, em uma scooter, o piloto em pé continua sendo a principal fonte de resistência: o ganho depende tanto da posição do piloto quanto do design da carenagem.
Um aerofólio serve para alguma coisa em uma scooter elétrica?
Uma aleta gera uma força descendente que aumenta com a velocidade. Seu efeito depende do seu tamanho, ângulo e da velocidade alcançada. No modelo Formula Escooter, ela faz parte de um conjunto projetado em conjunto com o piso plano e o difusor.
A carenagem da Formula Escooter serve no meu patinete?
É projetado para os modelos Dualtron Thunder 1, 2 e 3 em sua plataforma original, e para o chassi estendido da Rage Mechanics de 670 mm. Nosso kit de plataforma e placa de carbono estendidos para o Thunder utiliza o mesmo comprimento.
Posso usar um conjunto de carenagem na minha E'trott Racing para participar em competições?
A regulamentação limita a largura, proíbe partes salientes e acessórios que não estejam relacionados com a segurança. Faça com que seu equipamento seja aprovado pelo comissário técnico antes da prova. Para informações sobre o equipamento completo, consulte nosso guia sobre o que define uma scooter de corrida.