Motore per monopattino High Speed o High Torque: quale scegliere?
La maggior parte dei nostri motori per monopattino esiste in due versioni: High Speed (HS) e High Torque (HT). Stesse dimensioni, stessi magneti, stesso prezzo: cambia solo l'avvolgimento. La scelta tra i due determina però il carattere della macchina. Questa guida spiega la differenza e ti aiuta a scegliere.
L'essenziale
- Un motore High Speed gira più velocemente a parità di tensione: maggiore velocità massima.
- Un motore High Torque produce più coppia a parità di corrente: maggiore forza in ripresa e in salita.
- L'High Speed richiede più corrente per lo stesso sforzo: la batteria e i controller devono essere all'altezza.
- La scelta giusta dipende tanto dalla batteria e dai controller quanto dall'utilizzo.
Lo stesso motore, avvolto diversamente
Un motore HS e un motore HT della stessa gamma hanno la stessa carcassa, lo stesso statore e gli stessi magneti. La differenza è nell'avvolgimento: meno spire di filo più spesso per l'High Speed, più spire per l'High Torque.
- Meno spire: il motore produce meno tensione girando, quindi può girare più velocemente prima di raggiungere la tensione della batteria. Ma ogni ampere produce meno coppia.
- Più spire: ogni ampere produce più coppia, ma il motore raggiunge il limite di velocità prima.
Queste due proprietà sono le due facce della stessa costante. La nostra guida su Kv, Kt e poli spiega questo legame in dettaglio.
Esempio tratto dalle nostre schede: il motore XHS75 High Speed gira a vuoto a 2 340 giri al minuto a 60 V, e 2 808 giri al minuto a 72 V. La velocità aumenta con la tensione, nella stessa proporzione.
Cosa cambia su strada
| High Speed | High Torque | |
|---|---|---|
| Velocità massima | Più elevata | Più bassa |
| Partenza e salite | Buona, se la corrente è sufficiente | Eccellente, anche con meno corrente |
| Corrente richiesta per la stessa coppia | Più elevata | Più bassa |
| Riscaldamento a parità di sforzo | Più importante se la corrente è limitata | Più basso |
| Utilizzo tipico | Circuito, lunghi rettilinei, batteria e controller potenti | Montagna, città, pilota pesante, fuoristrada |
L'insidia: un High Speed senza la corrente adeguata
Un motore High Speed dà il meglio di sé solo se la batteria e i controller forniscono la corrente necessaria. Montato su una macchina la cui batteria si interrompe a piena accelerazione, o i cui controller sono limitati, otterrai un monopattino più fiacco in partenza, senza necessariamente raggiungere la sua velocità massima. In questo caso, un High Torque sarà più piacevole e più veloce su un percorso reale.
Ecco perché, nelle nostre preparazioni per circuito, i motori High Speed vanno di pari passo con una batteria e controller in grado di alimentarli, come su questo Dualtron Thunder 1 Evo, equipaggiato con motori XHS-75 e controller C350. Vedi anche le nostre batterie Performance.
Come scegliere, in quattro domande
- Dove guidi? Molte salite, ripartenze, terreno vario: High Torque. Circuito, lunghi rettilinei: High Speed.
- Qual è la tua batteria? Una batteria che eroga molta corrente permette l'High Speed; una batteria originale limitata richiede piuttosto l'High Torque.
- Quali sono i tuoi controller? La corrente di fase disponibile crea la coppia. Con controller modesti, l'High Torque compensa.
- Qual è il tuo peso, con l'attrezzatura? Un pilota pesante trae maggior beneficio dalla coppia.
La gamma, dalla più compatta alla più potente
- SHS60 e SHT60: magneti da 60 mm, cerchio tubeless integrato, potenza nominale di 1 200 W. Si montano in particolare su Dualtron Thunder e Ultra, Nami Burn-E, Bronco Xtreme, Weped FF e Kaabo Wolf.
- MHS e MHT: versioni di dimensioni intermedie, tra cui i MHS75 e MHT75 con semicerchi per pneumatici con camera d'aria.
- XHS e XHT: magneti da 75 a 100 mm per gli XHS, 75 e 80 mm per gli XHT, cavi di fase da 10 mm², potenza nominale di 6 000 W. Si montano su Weped SST, SSGT e FS senza modifiche particolari, e su Nami con il nostro kit di perni e distanziali.
Tutti i nostri motori sono adattabili alla maggior parte delle macchine, con perni e distanziali su misura. Vedi tutti i motori per monopattino elettrico.
Il consiglio dell'officina
In caso di dubbio, scegli l'High Torque. Un monopattino che spinge forte a ogni ripartenza è più veloce su un tragitto reale rispetto a un monopattino che raggiunge una velocità massima elevata solo dopo un lungo rettilineo.
Domande frequenti
Si può montare un motore High Speed all'anteriore e un High Torque al posteriore?
È sconsigliato su un monopattino a due motori: le due ruote non avrebbero né la stessa velocità massima né la stessa coppia a parità di regolazione, il che complica la guida e la regolazione dei controller. Si montano due motori identici.
Un High Speed consuma di più?
A parità di velocità, il consumo è simile: è la potenza richiesta che conta. Ma un High Speed invoglia a guidare più velocemente e scalda di più se manca corrente, il che riduce l'autonomia.
È necessario cambiare i controller passando a motori XHS o XHT?
Spesso sì, per sfruttarli appieno: questi motori accettano molta più corrente rispetto ai motori originali. Bisogna anche verificare che i cavi di fase passino e che i controller siano in grado di leggere i sensori del motore.