Het remmen van een krachtige elektrische scooter: remklauwen, schijven, leidingen en remblokken
Een krachtige elektrische scooter is zwaar, gaat snel, en de bestuurder staat er op: het remsysteem is het belangrijkste veiligheidsonderdeel van het apparaat. Het is ook het eerste waar we naar kijken bij elke voorbereiding. Deze handleiding legt uit wat een goed remsysteem uitmaakt, onderdeel voor onderdeel.
Het belangrijkste
- Remmen betekent het omzetten van de bewegingsenergie in warmte: hoe zwaarder en sneller de machine, hoe meer warmte er moet worden afgevoerd.
- Een remklauw met vier zuigers grijpt krachtiger en constanter aan dan een remklauw met twee zuigers.
- Grotere en dikkere schijven zorgen voor een betere remprestatie en kunnen meer warmte verwerken.
- Een slang die niet uitzet, zorgt voor een stevige en precieze remwerking.
Waarom remmen zo belangrijk zijn
De energie die tijdens het remmen moet worden afgevoerd, neemt toe met het kwadraat van de snelheid: het remmen bij 80 km/u vereist vier keer zoveel energie als het remmen bij 40 km/u, voor hetzelfde apparaat. Tel daarbij een scooter van meer dan 40 kg en een bestuurder met uitrusting: bij elke krachtige remactie absorberen de schijven en remblokken in enkele seconden een grote hoeveelheid warmte.
De elektrische rem helpt, maar deze kan verzwakken of wegvallen, zowel bij een volle batterij als bij een defect, zoals uitgelegd in onze handleiding over regeneratief remmen. De mechanische remmen moeten in staat zijn om het voertuig zelfstandig te stoppen.
De remklauwen
De remklauw duwt de remblokken tegen de schijf. Het aantal en de grootte van de zuigers bepalen de aanhaal kracht en de verdeling van die kracht over het remblok.
- `Twee zuigers: voldoende voor een scooter met een bescheiden vermogen.`
- Vier zuigers: meer kracht, een betere drukverdeling over een groter remblok, wat resulteert in een krachtigere en geleidelijker remwerking.
Op onze performance-machines monteren we hydraulische remmen Hope Tech 4 V4: een monoblock remklauw met vier zuigers (twee van 18 mm en twee van 16 mm), vervaardigd uit aluminium, met roestvrijstalen zuigers met een fenolische inlage die de warmteoverdracht naar de remvloeistof beperken, en een Tech 4 remhendel waarvan de overbrengingsverhouding de benodigde kracht vermindert.
De schijven
De schijf absorbeert de warmte die vrijkomt tijdens het remmen. Twee eigenschappen zijn hierbij van belang:
- de diameter: een grotere schijf zorgt voor meer hefboomwerking, wat resulteert in meer remkoppel bij dezelfde mate van afremming, en meer oppervlak voor koeling;
- de dikte : een dikke schijf houdt meer warmte vast zonder te vervormen. Fietsremmen van ongeveer 2 mm dik zijn snel te zwak voor een krachtige scooter; de verstevigde schijven van 3 mm zijn veel beter bestand.
Onze BrakeStuff schijf van 180 mm en 3 mm is getest op een circuit met een snelheid van meer dan 147 km/u. Bekijk al onze remsystemen en schijven.
De slang
Bij een hydraulische rem wordt de slang gebruikt om de druk van de hendel naar de remklauw over te brengen. Een standaard slang zwelt lichtjes onder druk: de hendel voelt zacht. Een gevlochten slang, ook wel "aviation" slang genoemd, vervormt bijna niet: de hendel voelt stevig en de dosering is nauwkeurig. Onze Hope remmen worden geleverd met een "aviation" slang, en we bieden deze per meter aan, zodat u de lengte kunt aanpassen aan elk model.
De remblokken
De keuze van de remblokken hangt af van het gebruik: sommige bieden veel grip bij lage temperaturen voor gebruik op de weg, terwijl andere bestand zijn tegen de zeer hoge temperaturen die optreden op het circuit. Onze sets Hope Tech 4 V4 worden geleverd met drie verschillende sets: racemblokken, blokken voor elektrische fietsen en blokken voor alle omstandigheden.
Nieuwe remblokken moeten worden ingereden: voer enkele geleidelijke, steeds krachtiger wordende remkingen uit, zodat het oppervlak zich aanpast aan de schijf. Zonder inrijden is de remkracht in het begin aanzienlijk minder effectief.
De bevestiging
Een krachtige remklauw op een beugel die buigt, remt slecht en slijt de remblokken ongelijkmatig. De beugel van de remklauw moet stijf en goed uitgelijnd zijn met de schijf. Bij Dualtron hebben onze CNC-beugels een remklauwbeugel aan beide zijden.
Werkplaats tip:
Op het circuit, maak een paar warming-up rondjes voordat je er vol op gaat: koude remmen werken niet optimaal. En na een rit, trek niet vol op de remhendel bij stilstand op hete schijven: de remblokken kunnen het schijf beschadigen.
Veelgestelde vragen
Zijn remmen met vier zuigers nuttig in de stad?
Bij een krachtige en zware elektrische scooter: ja, ze bieden voldoende marge voor noodremming en genereren minder warmte tijdens het afdalen. Bij een kleinere elektrische scooter zijn remmen met twee zuigers in goede staat voldoende.
Waarom voelt de remhendel sponsachtig aan na een afdaling?
De hitte kan lokaal ervoor zorgen dat de remvloeistof kookt, of een standaard leiding kan uitzetten onder druk. Het ontluchten van het systeem, het gebruik van remvloeistof in goede staat en het vervangen van de leiding door een kwalitatieve leiding lost het probleem op; dikkere remschijven verminderen de warmteontwikkeling.
Kan er een grotere schijf worden gemonteerd zonder de remklauw te vervangen?
Er is een bevestigingsplaat nodig die de remklauw op de juiste diameter positioneert. Controleer ook of de schijf past in de velg en de arm, en of de afstand tussen de bevestigingsgaten overeenkomt met uw naaf.