Hamowanie elektrycznej hulajnogi o dużej mocy: zaciski, tarcze, przewody i klocki hamulcowe
Mocny skuter elektryczny jest ciężki, osiąga dużą prędkość, a jego użytkownik stoi: hamowanie jest najważniejszym elementem bezpieczeństwa tego pojazdu. Jest to również pierwszy element, który sprawdzamy przed każdym użytkowaniem. Ten przewodnik wyjaśnia, co sprawia, że hamowanie jest dobre, element po elemencie.
Najważniejsze
- Hamowanie to proces przekształcania energii kinetycznej w ciepło: im cięższy i szybszy jest pojazd, tym więcej ciepła musi zostać pochłonięte.
- Hamulec z czterema tłoczkami zapewnia mocniejsze i bardziej równomierne hamowanie niż hamulec z dwoma tłoczkami.
- Większe i grubsze tarcze hamulcowe zapewniają lepszą skuteczność hamowania i lepiej odprowadzają ciepło.
- Wężyk, który nie napompowuje się, zapewnia solidne i precyzyjne działanie.
Dlaczego hamowanie jest tak ważne?
Energia, którą należy rozproszyć podczas hamowania, rośnie wraz z kwadratem prędkości: hamowanie z prędkości 80 km/h wymaga czterokrotnie więcej energii niż hamowanie z prędkości 40 km/h, przy użyciu tego samego urządzenia. Dodaj do tego hulajnogę ważącą ponad 40 kg oraz kierowcę z wyposażeniem: każde mocne hamowanie powoduje, że tarcze i klocki hamulcowe w ciągu kilku sekund nagrzewają się do wysokiej temperatury.
Hamowanie elektryczne jest pomocne, ale może osłabnąć lub zaniknąć, nawet przy pełnej baterii lub w przypadku awarii, jak wyjaśniono w naszym przewodniku dotyczącym hamowania regeneracyjnego. Hamulce mechaniczne muszą być w stanie samodzielnie zatrzymać pojazd.
Hamulce
Przełącznik hamulcowy dociska klocki do tarczy. Liczba i rozmiar tłoczków określają siłę zacisku oraz sposób jej rozłożenia na klocku.
- `Dwa tłoki: wystarczające dla hulajnogi o umiarkowanej mocy.`
- Cztery tłoczki: Większa siła, lepszy rozkład ciśnienia na dłuższej klocku hamulcowej, co przekłada się na bardziej wydajne i płynne hamowanie.
W naszych pojazdach o wysokich osiągach montujemy hydrauliczne hamulce Hope Tech 4 V4: jednobryłowy zacisk z czterema tłoczkami (dwa o średnicy 18 mm i dwa o średnicy 16 mm), wykonany z aluminium, ze stalowymi tłoczkami z wkładką fenolową, która ogranicza przenoszenie ciepła do płynu hamulcowego, oraz dźwignią Tech 4, której przełożenie zmniejsza siłę nacisku na palec.
Płytki hamulcowe
Tarcza hamulcowa pochłania ciepło generowane podczas hamowania. Dwa aspekty są tutaj istotne:
- średnica: większa tarcza zapewnia większą dźwignię, co przekłada się na większy moment hamowania przy tym samym nacisku, a także większą powierzchnię do chłodzenia;
- Grubość: Grubszy talerz magazynuje więcej ciepła i jest mniej podatny na odkształcenia. Talerze rowerowe o grubości około 2 mm szybko okazują się niewystarczające w przypadku mocnych hulajnóg elektrycznych; wzmocnione talerze o grubości 3 mm sprawdzają się znacznie lepiej.
Nasz dysk BrakeStuff o średnicy 180 mm i grubości 3 mm został przetestowany na torze wyścigowym przy prędkości przekraczającej 147 km/h. Zobacz wszystkie nasze hamulce i tarcze hamulcowe.
Przeprowadzka
W przypadku hamulca hydraulicznego, przewód odpowiada za przenoszenie ciśnienia z dźwigni do zacisku. Zwykły przewód lekko się rozszerza pod wpływem ciśnienia, co powoduje, że dźwignia staje się "gąbczasta". Przewód pleciony, zwany przewodem "lotniczym", prawie w ogóle się nie odkształca: dźwignia jest sztywna, a dozowanie precyzyjne. Nasze hamulce Hope są wyposażone w przewody "lotnicze", a oferujemy je na metr, aby można było dopasować długość do każdego pojazdu.
Klocki
Wybór klocków hamulcowych zależy od zastosowania: niektóre zapewniają silne hamowanie przy niskich temperaturach, idealne do jazdy po drogach, podczas gdy inne są przystosowane do bardzo wysokich temperatur występujących na torach wyścigowych. Nasze zestawy klocków hamulcowych Hope Tech 4 V4 są dostarczane z trzema zestawami: klocki do jazdy wyścigowej, klocki do rowerów elektrycznych oraz klocki uniwersalne, przeznaczone do różnych warunków.
Nowe klocki hamulcowe wymagają "docierania": należy wykonać kilka stopniowanych hamowań, stopniowo zwiększając nacisk, aby powierzchnia klocków dopasowała się do tarczy hamulcowej. Bez odpowiedniego "docierania", skuteczność hamowania na początku będzie znacznie niższa.
Mocowanie
Mocny zacisk hamulcowy zamontowany na wsporniku, który się wygina, słabo hamuje i powoduje nierównomierne zużycie klocków. Wspornik zacisku powinien być sztywny i dobrze ustawiony względem tarczy hamulcowej. W modelach Dualtron, nasze ramiona CNC posiadają wspornik zacisku po obu stronach.
Wskazówka dla warsztatu.
Na torze, przed rozpoczęciem jazdy, wykonaj kilka okrążeń rozgrzewkowych: zimne hamulce nie działają z pełną skutecznością. Po zakończeniu sesji, unikaj gwałtownego naciskania na dźwignię hamulca przy zatrzymywaniu się, szczególnie jeśli tarcze są bardzo gorące: klocki hamulcowe mogą zarysować tarczę.
Często zadawane pytania
Czy hamulce z czterema tłoczkami są przydatne w mieście?
W przypadku potężnych i ciężkich hulajnóg, tak: oferują one zapas bezpieczeństwa podczas nagłego hamowania i mniej się nagrzewają podczas zjazdów. W przypadku mniejszych hulajnóg, dobrze utrzymane hamulce z dwoma tłoczkami są wystarczające.
Dlaczego mój hamulec staje się "gąbczasty" po zjeździe?
Wysoka temperatura mogła spowodować lokalne zagotowanie się płynu hamulcowego, lub zwykły przewód mógł napęcznieć pod wpływem ciśnienia. Odpowietrzenie układu, użycie płynu w dobrym stanie oraz zastosowanie przewodu wysokiej jakości rozwiązują problem; grubsze tarcze hamulcowe ograniczają przegrzewanie.
Czy można zamontować większy hamulec bez konieczności wymiany zacisku?
Potrzebny jest uchwyt, który umieszcza zacisk hamulcowy o odpowiedniej średnicy. Upewnij się również, że tarcza mieści się w feldze i w ramieniu, oraz że rozstaw otworów montażowych odpowiada Twojej piastie.