Frear uma scooter elétrica potente: pinças, discos, mangueiras e pastilhas
Uma scooter elétrica potente é pesada, atinge altas velocidades e seu piloto está em pé: o sistema de freios é a peça de segurança mais importante da máquina. É também o primeiro item que revisamos antes de qualquer preparação. Este guia explica, elemento por elemento, o que constitui um bom sistema de freios.
O essencial
- Frear é transformar a energia do movimento em calor: quanto mais pesada e rápida é a máquina, mais calor precisa ser dissipado.
- Uma pinça de quatro pistões oferece uma força de aperto maior e mais uniforme em comparação com uma pinça de dois pistões.
- Discos maiores e mais espessos proporcionam uma frenagem mais eficiente e dissipam melhor o calor.
- Uma mangueira que não se expande proporciona uma resposta firme e precisa.
Por que o sistema de freios é tão importante?
A energia a ser dissipada durante a frenagem aumenta com o quadrado da velocidade: frear a 80 km/h exige quatro vezes mais energia do que frear a 40 km/h, para a mesma máquina. Adicione uma scooter com mais de 40 kg e um piloto equipado: a cada frenagem forte, os discos e as pastilhas recebem uma grande quantidade de calor em poucos segundos.
O sistema de freio elétrico auxilia, mas pode enfraquecer ou desaparecer, seja com a bateria totalmente carregada ou em caso de falha, como explica nosso guia sobre o freio regenerativo. Os freios mecânicos devem ser capazes de parar o veículo sozinhos.
Os suportes de freio
A pinça empurra as pastilhas contra o disco. O número e o tamanho dos pistões determinam a força de aperto e a sua distribuição na pastilha.
- `Dois pistões: suficiente para uma scooter de potência modesta.`
- `Quatro pistões: Maior força, pressão distribuída de forma mais uniforme em uma pastilha mais longa, resultando em uma frenagem mais potente e gradual.`
Em nossas máquinas de alto desempenho, instalamos freios hidráulicos Hope Tech 4 V4: pinças monobloco com quatro pistões (dois de 18 mm e dois de 16 mm) usinadas em alumínio, pistões de aço inoxidável com insertos fenólicos que limitam a transferência de calor para o fluido, e alavanca Tech 4 cuja relação de transmissão reduz o esforço necessário para acionar o freio.
Os discos
O disco absorve o calor gerado pela frenagem. Duas características são importantes:
- o diâmetro: um disco maior oferece mais alavancagem, portanto, mais torque de frenagem para a mesma pressão, e mais superfície para resfriamento;
- `espessura: um disco mais espesso armazena mais calor sem embaçar. Discos de bicicleta com cerca de 2 mm rapidamente se tornam inadequados em uma scooter potente; os discos reforçados de 3 mm suportam muito melhor.`
Nosso disco BrakeStuff de 180 mm com 3 mm foi testado a mais de 147 km/h em circuito. Veja todos os nossos freios e discos.
A mangueira
Em um freio hidráulico, a mangueira transmite a pressão da alavanca para a pinça. Uma mangueira comum incha ligeiramente sob pressão: a alavanca fica "macia". Uma mangueira trançada, conhecida como "aviation", quase não se deforma: a alavanca fica firme e a modulação é precisa. Nossos freios Hope são equipados com uma mangueira "aviation", e nós a oferecemos ao metro para adaptar o comprimento a cada veículo.
As pastilhas
A escolha das pastilhas de freio depende do uso: algumas oferecem uma forte frenagem a frio, ideais para uso em estradas, enquanto outras suportam as temperaturas muito elevadas encontradas em pistas de corrida. Nossos conjuntos de pastilhas Hope Tech 4 V4 são fornecidos com três opções: pastilhas para competição, pastilhas para bicicletas elétricas e pastilhas para todas as condições.
As pastilhas de freio novas precisam ser "amaciadas": realize algumas frenagens graduais, aumentando progressivamente a pressão, para que a superfície das pastilhas se adapte ao disco. Sem essa fase de amaciamento, a eficiência da frenagem será significativamente menor no início.
A fixação
Uma pinça potente em um suporte que flexiona freia mal e desgasta as pastilhas de forma irregular. O suporte da pinça deve ser rígido e bem alinhado com o disco. Em modelos Dualtron, nossos braços usinados por CNC incorporam um suporte de pinça em ambos os lados.
Dica para a oficina.
Em circuito, faça algumas voltas de aquecimento antes de começar a acelerar: os freios frios não têm toda a sua eficiência. E após uma sessão, evite pressionar o manete completamente em discos superaquecidos quando estiver parado: as pastilhas podem danificar o disco.
Perguntas frequentes
Freios com quatro pistões são realmente úteis em ambientes urbanos?
Em um patinete potente e pesado, sim: eles oferecem uma margem de segurança para frenagens de emergência e aquecem menos em descidas. Em um patinete pequeno, freios de dois pistões em bom estado são suficientes.
Por que a sensação do meu manete fica "mole" ou esponjosa após uma descida?
O calor pode ter causado a fervura localizada do líquido de freio, ou uma mangueira comum pode ter incheado devido à pressão. Uma sangria, um líquido em boas condições e uma mangueira de qualidade industrial corrigem o problema; discos mais espessos ajudam a limitar o aquecimento.
É possível instalar um disco maior sem precisar trocar as pinças de freio?
É necessário um suporte que posicione a pinça no diâmetro correto. Verifique também se o disco passa pela roda e pelo braço, e se a distância entre os furos de fixação corresponde ao seu cubo.