Električni skiro in dež: IP ocena, prava tveganja in izboljšanje tesnjenja

Električni skiro se lahko vozi v dežju, če to predvideva njegova stopnja zaščite, vendar noben ni vodotesen v pomenu, kot ga običajno razumemo. IP ocena, ki jo navede proizvajalec, opisuje laboratorijski preizkus na novem stroju; zaradi tresljajev, staranja tesnil in premikanja kablov voda sčasoma najde svojo pot. Okvare, ki jih vidimo po dežju, redko izvirajo iz ene same plohe, temveč bolj iz vode, ki se nabira sezono za sezono. Tukaj je razlaga, kako brati IP oceno, kje voda vdre in kaj lahko storite.

Branje IP ocene

Koda IP (za »indeks zaščite«) je določena z mednarodnim standardom IEC 60529. Zapisana je kot IP, ki ji sledita dve številki.

• Prva številka, od 0 do 6, označuje zaščito pred trdnimi delci in prahom. 5 pomeni »zaščiteno pred prahom«, 6 »odporno na prah«.
• Druga številka označuje zaščito pred vodo.

Dve pasti. Prvič, nad 6 se ravni ne seštevajo: izdelek, testiran na potopitev (7), ni nujno opravil testa z vodnimi curki (5 ali 6). Drugič, »X« namesto številke pomeni, da ta točka ni bila testirana: IPX5 ne pove ničesar o prahu. Nazadnje, poglejte, na kaj se nanaša ocena: na celoten skiro ali samo na baterijo oziroma krmilnik.

Kje voda dejansko vdre

• Kabelski prehodi: na izhodu iz krmilne cevi, decka, motorja. Kabelska uvodnica, ki se je premaknila, omogoča vdor vode, ki teče vzdolž kabla.
• Konektorji: voda povzroči počasno oksidacijo kontaktov, nato slab stik, ki se segreje.
• Os motorjev: kabli motorja izstopajo skozi os, brizganje s kolesa pa pride točno tja.
• Tesnila decka: ko je bil pokrov predala za baterijo odprt in slabo zaprt ali ko je tesnilo stisnjeno.
• Krmilni elementi na krmilu: sprožilec, zavorni kontakti, zaslon. Moker zavorni kontakt lahko pošlje napačen signal za zaviranje in prekine pogon, kot pojasnjujemo v vodniku trottinette qui coupe en accélérant.
• Kondenzacija: skiro, ki ga prinesete hladen v toplo sobo, se lahko navlaži znotraj samih ohišij.

Prava tveganja

Voda ne uniči vsega naenkrat; deluje predvsem dolgoročno.

• Korozija konektorjev, spajk in elektronskih vezij, kar ustvarja občasne okvare, ki jih je težko najti.
• Ležaji, ki zarjavijo in začnejo ropotati; poglejte naš vodnik o roulements de trottinette.
• Baterija: litijeva baterija, ki je bila izpostavljena vodi, lahko doživi oksidacijo povezav ali motnje v sistemu upravljanja (BMS). Če je bila vaša baterija potopljena ali če iz nje izteka voda, je ne polnite, skiro shranite zunaj bivalnih prostorov, daleč od vsega vnetljivega, in ga dajte na pregled.
• Oprijem in zaviranje: na mokri cesti se zavorne poti podaljšajo, talne oznake pa drsijo. Slik pnevmatike niso priporočljive.

Izboljšanje zaščite

• Redno preverjajte kabelske uvodnice in popravite tiste, ki so zdrsnile.
• Zaščitite izpostavljene konektorje s primerno cevjo in jih usmerite navzdol, da voda ne teče vanje.
• Po odprtju decka zamenjajte stisnjeno tesnilo, namesto da ga ponovno namestite.
• Namestite učinkovite blatnike: močno zmanjšajo brizganje na os motorjev in pod deck.
• Vedite, da nekatere predelave zmanjšajo vodotesnost: na primer, naše prezračevanje motorja naredi motor nevodotesen, zato ga rezerviramo za uporabo na suhem ali na dirkališču.

Dodajanje tesnjenja na elektronska ohišja (tesnila, zaščitni laki, napeljava kablov) se izvaja od primera do primera; to izvajamo v delavnici, z delom v 30-minutnih intervalih. Opišite nam svoj stroj preko strani contact.

Po vožnji v dežju

1. Obrišite skiro, zlasti okoli konektorjev, krmilne cevi in motorjev.
2. Pustite ga, da se posuši na zračnem mestu, pri sobni temperaturi, brez segrevanja.
3. Počakajte, da se posuši, preden ga napolnite.
4. Če se noče zagnati ali se obnaša nenavadno, ne poskušajte večkrat: naš vodnik trottinette mouillée qui ne marche plus podaja navodila za ukrepanje.