Električni skiro, ki med pospeševanjem izklopi: 7 vzrokov
Električni skiro, ki med pospeševanjem izklopi, je hkrati nadležen in nevaren: izguba pogona se zgodi ravno takrat, ko jo najmanj pričakujete. Dobra novica je, da vzrok redko tiči v najdražjem delu. Tukaj je sedem vzrokov, ki jih preverimo v logičnem vrstnem redu: od najpreprostejših in brezplačnih do najdražjih.
Bistvo
- Najprej zabeležite točen simptom: se vse ugasne ali se ustavi le motor? Pri kateri napolnjenosti baterije? Ko je toplo ali hladno?
- Začnite s tistim, kar ne stane nič: zavora, kabli, konektorji.
- Če se ugasne tudi zaslon, je glavni osumljenec baterija (njen BMS).
- Krmilnik preverite šele na koncu, ko ste izključili vse ostalo.
Pred iskanjem: natančno opišite izklop
Dobra diagnoza se začne z dobrim opazovanjem. Preden karkoli razstavite, poskusite odgovoriti na ta vprašanja:
- Se ugasne tudi zaslon ali samo motor?
- Se skiro samodejno ponovno zažene ali šele po priklopu polnilnika?
- Se to zgodi pri polni bateriji ali predvsem proti koncu?
- Ob prvem zagonu ali po več minutah vožnje?
- Na gladki cesti ali na neravninah?
- Se prikaže koda ali simbol napake?
Ti odgovori vas takoj usmerijo k enemu ali dvema od sedmih vzrokov.
1. Zavorno stikalo, ki ostane aktivno
Zavorne ročice vsebujejo majhno stikalo, ki prekine pospeševanje takoj, ko zavirate. Če je to stikalo nepravilno nastavljeno, poškodovano ali mokro, lahko krmilniku pošlje napačen signal za "zaviranje", kar povzroči prekinitev pogona, pogosto s sunki.
Namig: izklop se zgodi, ko položite roko na ročico, na neravninah ali po dežju. Test: odklopite zavorna stikala (na stojalu, dvignjeno kolo) in preverite, ali težava izgine.
2. Poškodovan kabel v krmilni cevi
Pri zložljivih skirojih kabli za plin, zavore in zaslon potekajo skozi krmilno cev in se pri vsakem zlaganju zvijajo. Napol pretrgana žica lahko v mirovanju deluje, med vibracijami ali obračanjem krmila pa izgubi stik.
Namig: izklop je odvisen od položaja krmila ali se zgodi na neravninah. Test: z dvignjenim kolesom počasi pospešujte in obračajte krmilo od ene do druge skrajne točke.
3. Konektor, ki se pregreva ali premika
Napajalni konektorji (izhod baterije, faze motorja) prenašajo na desetine amperov. Slabo vstavljen, oksidiran ali utrujen konektor se pregreje, počrni in sčasoma izgubi stik ravno takrat, ko je tok najmočnejši, torej pri pospeševanju.
Namig: črne sledi ali deformirana plastika, vonj po zažganem. Rešitev: zamenjajte par konektorjev, ne samo očistite.
4. Baterija, ki pod obremenitvijo popusti
Napol prazna, hladna ali utrujena baterija v mirovanju ohranja pravilno napetost, med pospeševanjem pa ta strmo pade. Krmilnik ali BMS takrat zaznata prenizko napetost in izklopita sistem.
Namig: to se zgodi le pod določeno stopnjo napolnjenosti ali pozimi. Ta primer je podrobno opisan v našem vodniku baterija in BMS, ki izklapljata.
5. BMS se zaščiti pred prevelikim tokom
Če krmilnik od baterije zahteva več toka, kot ga dovoljuje njen BMS, se ta takoj izklopi. To je pogosto po menjavi krmilnika, bolj agresivnih nastavitvah ali dodajanju drugega motorja.
Namig: vse se naenkrat ugasne, tudi pri polni bateriji; včasih je treba priključiti polnilnik, da se sistem ponovno zažene.
6. Toplotna zaščita
Krmilnik in pogosto tudi motor imata temperaturni senzor. Nad določeno mejo se moč zmanjša in nato izklopi. Dolg vzpon, težka obremenitev ali slabo prezračen krmilnik so dovolj.
Namig: to se zgodi šele po več minutah napora, moč pa pogosto postopoma pada, preden se izklopi. Dobro prezračen motor se manj segreva: glejte naše prezračevanje za motorje.
7. Sam krmilnik
Krmilnik je lahko dejansko v okvari: utrujena močnostna komponenta, razpokan spajk, vlaga v ohišju. Sumite ga šele na koncu, ko ste izključili ostalih šest vzrokov, saj je to najdražji del in redko pravi krivec.
Namig: vztrajna koda napake krmilnika, vonj po zažganem, sledi vode ali korozije ob odprtju.
Nasvet iz delavnice
Ne vozite se s skirojem, ki med pospeševanjem izklaplja, še posebej če ima dva motorja: nenadna izguba pogona v ovinku ali pri prehitevanju povzroči padec. Dokler vzrok ni odkrit, naj naprava ostane v garaži.
Povzetek
| Vzrok | Glavni namig | Običajni strošek |
|---|---|---|
| Zavorno stikalo | Izklopi na neravninah ali z roko na ročici | Nastavitev ali menjava stikala |
| Kabel v cevi | Odvisno od položaja krmila | Popravilo kabelskega snopa |
| Konektor | Črne sledi, vonj po zažganem | Par konektorjev |
| Šibka baterija | Samo pri nizki napolnjenosti ali mrazu | Uravnoteženje ali menjava celic |
| BMS | Vse ugasne, za zagon potreben polnilnik | Nastavitev krmilnika ali zmogljivejša baterija |
| Pregrevanje | Po več minutah napora | Prezračevanje, nastavitev |
| Krmilnik | Koda krmilnika, sledi vode ali ožganin | Menjava krmilnika |
Pogosta vprašanja
Moj skiro izklopi samo pri polni bateriji, zakaj?
Pri polni bateriji vzrok redko tiči v nizki napetosti. Bolj verjetno gre za zahtevan tok (BMS se zaščiti), zavorno stikalo, kabel ali konektor. Pri polni bateriji lahko močno električno zaviranje dvigne napetost nad mejo, ki jo tolerira krmilnik.
Je nevarno nadaljevati vožnjo?
Da. Nenadna izguba pogona lahko voznika vrže iz ravnotežja, vzrok (konektor, ki se greje, šibka celica) pa se lahko poslabša. Bolje je najti vzrok, preden se vrnete na cesto.
Bo nov krmilnik rešil težavo?
Samo če je on krivec, kar je najmanj pogost primer. Menjava krmilnika brez diagnoze je draga in lahko celo poslabša izklop BMS-a, če novi krmilnik zahteva več toka.
Zakaj izklaplja predvsem pozimi?
Hladne litijeve celice slabše prenašajo visoke tokove: njihova napetost pod obremenitvijo bolj pade in hitreje doseže mejo izklopa. Če baterijo pred odhodom pustite na sobni temperaturi, to zelo pomaga.