Vzdrževanje električnega skiroja: mesečni kontrolni seznam delavnice
Vzdrževanje električnega skiroja pomeni predvsem redno preverjanje približno desetih točk, vedno v istem vrstnem redu: pnevmatike, zavore, krmiljenje, vijaki, kolesa, vzmetenje, kabli, baterija in osvetlitev. Enkrat mesečno to vzame pol ure in prepreči večino okvar in nesreč, ki jih vidimo v delavnici. Tukaj je seznam, ki mu sledimo, s tem, na kaj morate biti pozorni pri vsakem koraku in kaj mora biti alarm za vas.
Bistveno
- Pred vsako vožnjo: vizualni pregled tlaka v pnevmatikah, zavore, krmiljenje, napolnjenost baterije.
- Vsak mesec: celoten spodnji seznam, skiro mora biti čist in na stojalu.
- Varnostne točke so na prvem mestu: zavore, krmiljenje, pnevmatike, vijaki.
- Zabeležite, kar najdete: odstopanje (vijak, ki se vedno zrahlja, pnevmatika, ki izgublja zrak) je lažje opaziti skozi več mesecev.
- Hitrejša vožnja ali vožnja na dirkališču zahteva pogostejše preglede.
Pred vsako vožnjo: dve minuti
- Pnevmatike so videti pravilno napolnjene in nimajo zarez ali zapičenih predmetov.
- Obe zavori primeta odločno, ročici sta čvrsti.
- Krmilo je ravno, drog zaklenjen, brez zračnosti, ko skiro stresete s stisnjenimi zavorami.
- Baterija je dovolj napolnjena za načrtovano pot.
- Osvetlitev deluje.
Mesečni seznam, točka za točko
| Točka | Kaj preverimo | Kaj mora biti alarm |
|---|---|---|
| 1. Pnevmatike | Hladen tlak z manometrom, obraba, boki, ventili | Hitra izguba zraka, razpoke, zareze, vidna karkasa |
| 2. Zavore | Debelina ploščic, stanje diskov, čvrstost ročic, puščanje | Mehka ročica, kovinski zvok, disk, ki drgne ali je zvit, sledi tekočine |
| 3. Krmiljenje | Zračnost pri zlaganju in na drogu, vrtenje krmila, privitost nosilca | Pokanje pri zaviranju, trda točka ali zatikanje pri vrtenju |
| 4. Vijaki | Osne matice, vijaki diskov in čeljusti, nosilec, zlaganje, vzmetenje | Zrahljan vijak, zamaknjena oznaka privitja |
| 5. Kolesa | Bočna zračnost, zvijanje, zvok ležajev | Brnenje, ki sledi hitrosti, zračnost na roko |
| 6. Vzmetenje | Zračnost na členkih, puščanje blažilnika, stanje kartuš | Pokanje, olje na palici, razpokana guma |
| 7. Kabli | Prehodi skozi drog, izhod osi motorjev, kabelske uvodnice na krovu | Obrabljena izolacija, napet ali stisnjen kabel, izpadla uvodnica |
| 8. Konektorji | Vidni konektorji baterije in polnjenja | Deformirana plastika, črne sledi, vonj po zažganem |
| 9. Baterija | Avtonomija, obnašanje med polnjenjem, stanje ohišja | Nenaden padec avtonomije, prekinitve, napihnjeno ali vroče ohišje |
| 10. Osvetlitev in krmiljenje | Žarometi, zadnja luč, ročica za plin, stikala zavor, zaslon | Zatikanje krmiljenja, zavorno stikalo, ki brez razloga izklopi motor |
Varnostne točke podrobneje
Pnevmatike
Izmerite hladen tlak z zanesljivim manometrom in ga primerjajte z vrednostjo proizvajalca. Naš vodnik o tlaku v pnevmatikah pojasnjuje, kje ga najdete. Premalo napolnjena pnevmatika naredi krmiljenje nejasno in obrablja stroj.
Zavore
S svetilko v roki preverite debelino ploščic v čeljusti in zavrtite kolesa, da preverite, ali diski ne drgnejo. Ročica, ki postane mehka, zahteva odzračevanje; ploščice pri minimumu je treba zamenjati, kot pojasnjuje naš vodnik o zavornih ploščicah. Vsi deli so v naši kategoriji zavore za električni skiro.
Krmiljenje
S stisnjeno sprednjo zavoro potisnite in povlecite krmilo, medtem ko položite roko na zložljivi mehanizem, obroč droga in krmilno cev. Vsako najmanjše pokanje je treba odpraviti pred hitro vožnjo: poglejte naš vodnik o zračnosti krmilnega droga.
Vijaki
Vibracije zrahljajo vijake. Preverite pomembne vijake in jih privijte na navor, ki ga je določil proizvajalec. Črta z markerjem čez vijak in del na prvi pogled pokaže, ali se je premaknil. Tema je razvita v našem vodniku o vijakih in varovalu za navoje.
Baterija: opazovanje brez odpiranja
Baterije se za redno vzdrževanje ne odpira. Kaj lahko spremljate:
- avtonomija, ki nenadoma pade, ali prekinitve pri pospeševanju, ki jih prej ni bilo;
- polnilnik, ki se ustavi prezgodaj, ali polnjenje, ki se ne konča;
- deformirano, napihnjeno ohišje, vroče v mirovanju ali nenavaden vonj.
Če opazite deformacijo, nenormalno toploto ali vonj, baterije ne polnite več, postavite skiro stran od vsega, kar lahko zagori, izven bivalnih prostorov in ga dajte na pregled.
Redkejša vzdrževalna dela
- Odzračevanje hidravličnih zavor, glede na interval proizvajalca zavor in vsakič, ko ročica postane mehka.
- Odpiranje krovne plošče za pregled konektorjev, pritrditev in tesnil, s strani nekoga, ki to zna varno izvesti.
- Ležaji koles in krmiljenja, ob najmanjšem zvoku ali zračnosti.
- Pnevmatike, zamenjati glede na obrabo in starost, tudi če so malo obrabljene, če so razpokane.
Nasvet delavnice
Očistite skiro, preden ga pregledate: na čistem stroju se takoj vidijo sledi olja, obrabljen kabel ali razpoka. In če vas katera točka skrbi ali presega vaše orodje, opravimo diagnostiko in nastavitve v delavnici, z delom v 30-minutnih intervalih ali v okviru paketa montaže, ko je treba namestiti dele.
Pogosta vprašanja
Ali je treba skiro vsako leto servisirati?
Popoln servis v delavnici je dobra navada, še posebej pri zmogljivem stroju. Med dvema servisoma mesečni seznam zadostuje za odkrivanje bistvenih stvari.
Moj proizvajalec daje servisno knjižico, katero naj upoštevam?
Prednostno tisto od proizvajalca: on pozna svoj stroj. Ta seznam ga dopolnjuje, zlasti za pripravljene skiroje ali tiste, ki se intenzivno uporabljajo.
Ali je treba kaj mazati?
Malo stvari: nekateri zložljivi mehanizmi in členki, odvisno od priročnika. Nikoli v bližini diskov in ploščic in nikoli z aerosolnim mazivom, razpršenim na slepo.
Ali mesečni pregled zadostuje za dirkališče?
Ne: na stezi pred vsako vožnjo in po njej preverite zavore, pnevmatike in vijake. Napori in temperature nimajo nobene zveze s cesto.