Iluminação para scooters elétricas: luzes obrigatórias, refletores e boas opções

Uma scooter elétrica deve ter uma luz de posição na frente, uma luz de posição na traseira e dispositivos refletivos, os catadióptricos. Este é o mínimo exigido pelo decreto de 24 de junho de 2020. À noite, o condutor também deve usar um colete ou equipamento retrorrefletivo. Além da lei, a iluminação original de muitas scooters serve principalmente para que o condutor seja visto, e não para que ele veja. Este guia aborda as obrigações, e depois explora o que torna uma iluminação realmente útil e confiável.

O que a lei exige

No equipamento

De acordo com a Segurança Rodoviária e o site service-public.fr, todas as scooters elétricas que circulam em vias públicas devem estar equipadas com:

• de luzes de posição dianteiras e traseiras (decreto de 24 de junho de 2020);
• de dispositivos refletivos : na parte traseira e nas laterais, de acordo com o site service-public.fr; na parte frontal, traseira e nas laterais, de acordo com o folheto da Segurança Rodoviária. Os dispositivos laterais não são obrigatórios se os pneus já os possuírem
• de um sistema de freio e de um alarme sonora, que estão sujeitos a outras regulamentações, mas fazem parte do mesmo conjunto básico de equipamentos.

Sobre o condutor

À noite, ou durante o dia quando a visibilidade é insuficiente, o condutor deve usar um colete de alta visibilidade ou equipamentos retrorrefletivos, inclusive em áreas urbanas. A multa é de 35 euros (segunda classe). Ele também pode usar iluminação complementar, que não seja ofuscante nem intermitente.

Nas estradas, a 80 km/h

Quando uma via fora de áreas urbanas, com limite de velocidade de 80 km/h, é aberta para scooters, o folheto da Segurança Rodoviária exige o uso de capacete, colete refletor, iluminação suplementar que não ofusque e que não pisque, e luzes de posição acesas, independentemente da hora do dia.

O que está permitido além disso

O site service-public.fr lista como opcionais uma luz de posição dianteira e traseira adicional, uma luz de freio traseira e indicadores de direção. Esses equipamentos também podem ser transportados pelo usuário.

Ser visto, e ver

Uma luz de posição serve para indicar a sua presença. Ela não ilumina o caminho. No entanto, em uma ciclovia com pouca iluminação, o perigo muitas vezes vem do chão: buracos, bordas, placas escorregadias. A 25 km/h, você percorre aproximadamente 7 metros por segundo; um buraco visto tarde demais pode fazer com que uma roda de pequeno diâmetro pare bruscamente.

Para andar de forma segura durante a noite, são necessárias duas coisas:

• ser visto: luzes de posição acesas, refletores limpos, colete ou roupas refletoras, e luz de freio, se disponível;
• ver : um farol que ilumina realmente a faixa de rodagem à sua frente, direcionado para o chão para não ofuscar aqueles que vêm em sentido contrário.

Ajustar corretamente um farol

Um farol posicionado muito alto pode ofuscar os outros e iluminar mal o chão próximo; se estiver muito baixo, não ilumina nada além de alguns metros. Ajuste-o quando o veículo estiver parado, de frente para uma parede, de forma que a parte superior do feixe de luz permaneça abaixo da altura dos olhos de um ciclista que se aproxima. Se o seu farol estiver fixado no mastro, verifique se ele não gira devido às vibrações.

Uma iluminação confiável: a opinião da oficina

Quando a iluminação de um veículo elétrico falha, a causa geralmente reside menos nas próprias luzes e mais nos componentes que as conectam:

• Cabos esmagados ou desgastados na coluna de direção ou nas dobras. Cada dobra também curva os fios. Uma capa que protege e guia os cabos, como nossas capas trançadas, limita o desgaste.
• Conectores oxidados após a chuva ou a lavagem. Nosso guia sobre a resistência à água de uma scooter explica como proteger a eletrônica.
• **Adições improvisadas:** Um farol conectado diretamente à bateria principal, sem a proteção adequada, pode danificar ou descarregar a bateria. Qualquer iluminação adicional deve ser alimentada com a voltagem correta e protegida.

Se você adicionar faróis, faça-o de forma correta, com cabos protegidos e conexões à prova d'água. Nossa oficina em Lyon pode cuidar disso como parte de um pacote de montagem.

E em circuito?

Em uma pista, as luzes não têm mais a função de sinalização rodoviária, e o regulamento da prova pode exigir que sejam removidas ou cobertas. Isso é mais um motivo para separar as máquinas: uma scooter de rua bem iluminada e em conformidade, e uma máquina projetada especificamente para a pista, que só é utilizada ali. Consulte nosso guia sobre como preparar uma scooter para uso em pista.