Oświetlenie hulajnogi elektrycznej: światła, odblaski

Hulajnoga elektryczna musi być wyposażona w przednie światło pozycyjne, tylne światło pozycyjne oraz urządzenia odblaskowe (kocioużki). Jest to minimum określone we francuskim rozporządzeniu z dnia 24 czerwca 2020 r. W nocy kierujący musi dodatkowo nosić kamizelkę lub odzież odblaskową. Oprócz samych przepisów, fabryczne oświetlenie wielu hulajnóg służy głównie do tego, aby być widocznym, a nie po to, aby oświetlać drogę. Ten przewodnik omawia przepisy oraz to, co sprawia, że oświetlenie jest naprawdę użyteczne i niezawodne.

Co narzucają przepisy

W pojeździe

Według Sécurité routière i service-public.fr, każda hulajnoga elektryczna poruszająca się po drogach publicznych musi być wyposażona w:

• przednie i tylne światła pozycyjne (rozporządzenie z dnia 24 czerwca 2020 r.);
• urządzenia odblaskowe: z tyłu i po bokach zgodnie z service-public.fr, z przodu, z tyłu i po bokach zgodnie z broszurą Sécurité routière. Boczne elementy odblaskowe nie są wymagane, jeśli opony je posiadają;
• układ hamulcowy oraz sygnał dźwiękowy, które wynikają z innych przepisów, ale stanowią część tego samego wyposażenia podstawowego.

U kierującego

W nocy lub w ciągu dnia przy niedostatecznej widoczności kierujący musi nosić kamizelkę o wysokiej widoczności lub odzież odblaskową, również w obszarze zabudowanym. Grzywna wynosi 35 € (2. klasa). Może również nosić dodatkowe oświetlenie, które nie oślepia i nie miga.

Na drogach z ograniczeniem do 80 km/h

Gdy droga poza obszarem zabudowanym z ograniczeniem do 80 km/h jest lokalnie udostępniona dla hulajnóg, broszura Sécurité routière wymaga stosowania kasku, kamizelki, dodatkowego nieoślepiającego i niemigającego oświetlenia oraz włączonych świateł pozycyjnych niezależnie od pory dnia.

Co jest dozwolone dodatkowo

Service-public.fr wymienia jako opcjonalne dodatkowe przednie i tylne światło pozycyjne, tylne światło stopu oraz kierunkowskazy. Wyposażenie to może być również noszone na sobie.

Być widocznym i widzieć

Światło pozycyjne służy do zasygnalizowania swojej obecności. Nie oświetla ono drogi. Tymczasem na słabo oświetlonej ścieżce rowerowej niebezpieczeństwo często czai się na nawierzchni: dziura w jezdni, krawężnik, śliska płyta. Przy prędkości 25 km/h pokonuje się około 7 metrów na sekundę; dziura zauważona zbyt późno oznacza małe koło, które nagle się zatrzymuje.

Aby jeździć w nocy bezpiecznie, potrzebne są zatem dwie rzeczy:

• być widocznym: włączone światła pozycyjne, czyste elementy odblaskowe, kamizelka lub odzież odblaskowa oraz światło stopu, jeśli je posiadasz;
• widzieć: reflektor, który faktycznie oświetla drogę przed Tobą, skierowany ku dołowi, aby nie oślepiać nadjeżdżających z przeciwka.

Prawidłowa regulacja reflektora

Zbyt wysoko ustawiony reflektor oślepia innych i słabo oświetla drogę tuż przed pojazdem; zbyt niski nie pokazuje niczego na odległość większą niż kilka metrów. Wyreguluj go na postoju, naprzeciwko ściany, tak aby góra wiązki światła znajdowała się poniżej wysokości oczu nadjeżdżającego z przeciwka rowerzysty. Jeśli Twój reflektor jest zamocowany na kolumnie kierownicy, upewnij się, że nie obraca się pod wpływem wibracji.

Niezawodne oświetlenie: opinia warsztatu

Kiedy oświetlenie ulega awarii, przyczyna często tkwi nie w samych światłach, lecz w tym, co je łączy:

• Przyciskane lub zużyte kable w kolumnie kierownicy lub w miejscu składania. Każde złożenie powoduje również zginanie przewodów. Koszulka chroniąca i prowadząca kable, taka jak nasze oploty ochronne, ogranicza zużycie.
• Utlenione złącza po deszczu lub myciu. Nasz poradnik dotyczący wodoszczelności hulajnogi wyjaśnia, jak chronić elektronikę.
• Improwizowane dodatki: reflektor podłączony bezpośrednio do głównego akumulatora, bez odpowiedniego zabezpieczenia, może się przepalić lub rozładować akumulator. Każde dodane oświetlenie musi być zasilane odpowiednim napięciem i zabezpieczone.

Jeśli dodajesz światła, zrób to starannie, używając chronionych kabli i wodoszczelnych połączeń. Nasz warsztat w Lyonie może się tym zająć w ramach usługi montażu.

A na torze?

Na torze światła tracą swoją funkcję sygnalizacji drogowej, a regulamin zawodów może nakazywać ich demontaż lub zakrycie. To kolejny powód, aby rozdzielić maszyny: dobrze oświetlona i zgodna z przepisami hulajnoga drogowa oraz maszyna torowa, która jeździ wyłącznie po torze. Zobacz nasz poradnik na temat przygotowania hulajnogi na tor.