Osvetlitev električnega skiroja: obvezne luči, odsevniki in nasveti

Električni skiro mora imeti sprednjo pozicijsko luč, zadnjo pozicijsko luč in odsevne naprave, t.i. odsevnike. To je minimum, določen z odlokom z dne 24. junija 2020 (arrêté du 24 juin 2020). Ponoči mora voznik poleg tega nositi odsevni jopič ali odsevno opremo. Poleg zakonskih zahtev originalna osvetlitev mnogih skirojev služi predvsem temu, da smo vidni, ne pa da vidimo. Ta vodnik povzema obveznosti in pojasnjuje, kaj naredi osvetlitev zares uporabno in zanesljivo.

Kaj zahteva zakon

Na vozilu

V skladu s Sécurité routière in service-public.fr mora biti vsak električni skiro, ki vozi po javnih cestah, opremljen z:

• sprednjimi in zadnjimi pozicijskimi lučmi (arrêté du 24 juin 2020);
• odsevnimi napravami: zadaj in ob straneh po navedbah service-public.fr, spredaj, zadaj in ob straneh po brošuri Sécurité routière. Stranske naprave niso zahtevane, če jih imajo pnevmatike;
• zavornim sistemom in zvočnim signalom, ki sta predmet drugih odlokov, vendar sta del iste osnovne opreme.

Za voznika

Ponoči ali podnevi, ko je vidljivost nezadostna, mora voznik nositi odsevni jopič visoke vidljivosti ali odsevno opremo, tudi v naselju. Globa znaša 35 € (2. razred). Nosi lahko tudi dodatno osvetlitev, ki ne sme slepiti in ne sme utripati.

Na cestah s hitrostjo 80 km/h

Kadar je cesta izven naselja z omejitvijo 80 km/h lokalno odprta za skiroje, brošura Sécurité routière zahteva čelado, jopič, dodatno osvetlitev, ki ne slepi in ne utripa, ter prižgane pozicijske luči ne glede na uro.

Kaj je dodatno dovoljeno

Service-public.fr kot neobvezno navaja dodatno sprednjo in zadnjo pozicijsko luč, zadnjo zavorno luč in smernike. To opremo lahko nosite tudi na sebi.

Biti viden in videti

Pozicijska luč služi za označevanje vaše prisotnosti. Ne osvetljuje ceste. Na slabo osvetljeni kolesarski stezi nevarnost pogosto prihaja s tal: udarne jame, robniki, spolzke plošče. Pri 25 km/h prevozimo približno 7 metrov na sekundo; če luknjo opazimo prepozno, se kolo majhnega premera takoj ustavi.

Za varno nočno vožnjo sta torej potrebni dve stvari:

• biti viden: prižgane pozicijske luči, čisti odsevniki, jopič ali odsevna oblačila in zavorna luč, če jo imate;
• videti: žaromet, ki dejansko osvetljuje cestišče pred vami, usmerjen proti tlom, da ne slepi tistih, ki prihajajo nasproti.

Pravilna nastavitev žarometa

Previsoko nastavljen žaromet slepi druge in slabo osvetljuje tla v bližini; prenizek žaromet ne pokaže ničesar dlje od nekaj metrov. Nastavite ga, ko stojite, obrnjeni proti steni, tako da vrh snopa ostane pod višino oči kolesarja, ki prihaja nasproti. Če je vaš žaromet pritrjen na krmilni drog, preverite, ali se ne premika zaradi tresljajev.

Zanesljiva osvetlitev: mnenje delavnice

Ko osvetlitev odpove, vzrok pogosto ni v samih lučeh, temveč v povezavah:

• Priščipnjeni ali obrabljeni kabli v krmilnem drogu ali na mestu zlaganja. Vsako zlaganje upogne tudi žice. Zaščitna cev, ki ščiti in vodi kable, kot so naše pletene zaščitne cevi, omejuje obrabo.
• Oksidirani konektorji po dežju ali pranju. Naš vodnik o vodotesnosti skiroja pojasnjuje, kako zaščititi elektroniko.
• Improvizirane nadgradnje: žaromet, priključen neposredno na glavno baterijo brez ustrezne zaščite, lahko pregori ali izprazni baterijo. Vsaka dodana osvetlitev mora biti napajana z ustrezno napetostjo in zaščitena.

Če dodajate luči, to storite strokovno, z zaščitenimi kabli in vodotesnimi povezavami. Naša delavnica v Lyonu lahko to izvede v okviru paketa montaže.

Kaj pa na dirkališču?

Na stezi luči nimajo več vloge cestne signalizacije, pravila tekmovanja pa lahko zahtevajo njihovo odstranitev ali prekritje. To je še en razlog za ločevanje strojev: cestni skiro, ki je dobro osvetljen in skladen s predpisi, ter dirkalni stroj, ki vozi le po stezi. Oglejte si naš vodnik o pripravi skiroja za dirkališče.