Illuminazione per scooter elettrici: luci obbligatorie, catarifrangenti e buone scelte

Uno scooter elettrico deve essere dotato di una luce di posizione anteriore, di una luce di posizione posteriore e di dispositivi riflettenti, i catadiottri. Questo è il minimo richiesto dal decreto del 24 giugno 2020. Di notte, il conducente deve inoltre indossare un giubbotto o un'attrezzatura retroriflettente. Oltre a quanto previsto dalla legge, l'illuminazione originale di molti scooter serve principalmente a essere visti, piuttosto che a vedere. Questa guida fornisce una panoramica degli obblighi, e poi di cosa rende un'illuminazione veramente utile e affidabile.

Ciò che la legge impone

Su questo veicolo

Secondo la "Sécurité routière" e il sito service-public.fr, tutti i monopattini elettrici che circolano su strade pubbliche devono essere dotati di:

• de luci di posizione anteriori e posteriori (decreto del 24 giugno 2020);
• de dispositivi riflettenti: posteriormente e sui lati, secondo il sito service-public.fr; anteriormente, posteriormente e sui lati, secondo il depliant della Sicurezza Stradale. I dispositivi laterali non sono obbligatori se sono presenti sui pneumatici
• di un sistema di frenatura e di un segnalatore acustico, che rientrano in altri regolamenti ma fanno parte della stessa dotazione di base.

Sul guidatore

Di notte, o durante il giorno quando la visibilità è insufficiente, il conducente deve indossare un giubbotto ad alta visibilità o un equipaggiamento retroriflettente, anche nelle aree urbane. La multa è di 35 € (seconda classe). È inoltre possibile utilizzare un'illuminazione supplementare, che non deve essere abbagliante né lampeggiante.

Su strade a 80 km/h

Quando una strada extraurbana con limite di velocità di 80 km/h è aperta localmente ai monopattini, il depliant della sicurezza stradale richiede l'uso del casco, del giubbotto riflettente, di un'illuminazione supplementare non abbagliante e non lampeggiante, e l'accensione delle luci di posizione, indipendentemente dall'ora.

Cosa è consentito in aggiunta

Il sito service-public.fr indica come facoltativi un ulteriore faro anteriore e posteriore, una luce freno posteriore e gli indicatori di direzione. Questi dispositivi possono anche essere indossati.

Essere visibili e vedere

Una luce di posizione serve a segnalare la propria presenza. Non illumina la strada. Tuttavia, su una pista ciclabile scarsamente illuminata, il pericolo spesso proviene dal terreno: buche, cordoli, superfici scivolose. A 25 km/h, si percorrono circa 7 metri al secondo; una buca vista troppo tardi può causare l'arresto improvviso di una ruota di piccolo diametro.

Per poter guidare in sicurezza di notte, sono necessarie due cose:

• `essere visibili : luci di posizione accese, catarifrangenti puliti, giubbotto o abbigliamento riflettente, e luce freno se ne è dotata;`
• `vedere : un faro che illumina effettivamente la strada davanti a voi, orientato verso il basso per non abbagliare chi proviene dalla direzione opposta.`

Regolare correttamente un faro

Un faro posizionato troppo in alto abbaglia gli altri utenti e illumina poco la strada immediatamente davanti; se è troppo basso, non illumina nulla oltre pochi metri. Regolatelo quando il veicolo è fermo, rivolto verso un muro, in modo che la parte superiore del fascio di luce rimanga al di sotto dell'altezza degli occhi di un ciclista che si avvicina. Se il faro è fissato al pilastro, verificate che non ruoti a causa delle vibrazioni.

Un'illuminazione affidabile: l'opinione della nostra officina

Quando un sistema di illuminazione smette di funzionare, la causa è spesso da ricercare non tanto nelle luci stesse, quanto nei componenti che le collegano

• Les câbles pincés ou usés dans la colonne de direction ou au pliage. Chaque pliage plie aussi les fils. Une gaine qui protège et guide les câbles, comme nos gaines tressées, limite l'usure.
• `I connettori ossidati` dopo la pioggia o il lavaggio. La nostra guida sulla `resistenza all'acqua di uno scooter elettrico` spiega come proteggere l'elettronica.
• Modifiche improvvisate: un faro collegato direttamente alla batteria principale, senza protezioni adeguate, può surriscaldarsi o scaricare la batteria. Qualsiasi sistema di illuminazione aggiuntivo deve essere alimentato alla giusta tensione ed essere protetto.

Se aggiungete delle luci, fatelo in modo corretto, utilizzando cavi protetti e connessioni impermeabili. La nostra officina di Lione può occuparsene nell'ambito di un pacchetto di montaggio.

E in pista?

Su una pista, le luci non hanno più la funzione di segnaletica stradale, e il regolamento della competizione potrebbe imporre di smontarle o di coprirle. Questo è un motivo in più per separare i mezzi: uno scooter omologato per la strada, ben illuminato e conforme, e un veicolo progettato esclusivamente per l'uso in pista. Consultare la nostra guida sulla preparazione di uno scooter per l'uso in pista.