Iluminación de patinete eléctrico: luces obligatorias y consejos

Un patinete eléctrico debe contar con una luz de posición delantera, una luz de posición trasera y dispositivos reflectantes o catadióptricos. Este es el mínimo establecido por la normativa vigente. De noche, el conductor además debe llevar un chaleco o equipamiento retrorreflectante. Más allá de la ley, la iluminación de serie de muchos patinetes sirve sobre todo para ser visto, no para ver. Esta guía repasa las obligaciones y detalla qué hace que una iluminación sea realmente útil y fiable.

Lo que exige la ley

En el vehículo

Según las autoridades de tráfico, todo patinete eléctrico que circule por la vía pública debe estar equipado con:

• luces de posición delantera y trasera;
• dispositivos reflectantes: en la parte trasera y en los laterales, así como en la parte delantera según las directrices de seguridad. Los dispositivos laterales no son obligatorios si los neumáticos disponen de ellos;
• un sistema de frenado y un avisador acústico, que forman parte del mismo equipamiento básico.

En el conductor

De noche, o de día cuando la visibilidad es insuficiente, el conductor debe llevar un chaleco de alta visibilidad o un equipo retrorreflectante, incluso en zona urbana. La multa es de 35 €. También puede llevar iluminación complementaria, que no deslumbre ni parpadee.

En carreteras a 80 km/h

Cuando una carretera fuera de poblado limitada a 80 km/h esté abierta localmente a los patinetes, se exige casco, chaleco, iluminación complementaria que no deslumbre ni parpadee, y luces de posición encendidas sea cual sea la hora.

Lo que está permitido adicionalmente

Se consideran opcionales una luz de posición delantera y trasera adicional, una luz de freno trasera e intermitentes. Estos equipos también pueden llevarse puestos.

Ser visto y ver

Una luz de posición sirve para señalar su presencia. No ilumina la carretera. Sin embargo, en un carril bici mal iluminado, el peligro suele venir del suelo: baches, bordillos, placas deslizantes. A 25 km/h se recorren unos 7 metros por segundo; un bache visto demasiado tarde significa que una rueda de pequeño diámetro se detiene en seco.

Para circular de noche con seguridad, se necesitan dos cosas:

• ser visto: luces de posición encendidas, catadióptricos limpios, chaleco o ropa reflectante, y luz de freno si dispone de ella;
• ver: un faro que realmente ilumine la calzada frente a usted, orientado hacia el suelo para no deslumbrar a los que vienen de frente.

Ajustar correctamente un faro

Un faro demasiado alto desumbra a los demás e ilumina mal el suelo cercano; demasiado bajo, no muestra nada más allá de unos pocos metros. Ajústelo parado, frente a una pared, de modo que la parte superior del haz quede por debajo de la altura de los ojos de un ciclista que venga de frente. Si su faro está fijado a la columna de dirección, compruebe que no gire con las vibraciones.

Una iluminación fiable: la opinión del taller

Cuando una iluminación falla, la causa suele encontrarse menos en las propias luces que en lo que las conecta:

• Los cables pinzados o desgastados en la columna de dirección o en el plegado. Cada plegado también dobla los cables. Una funda que proteja y guíe los cables, como nuestras fundas trenzadas, limita el desgaste.
• Los conectores oxidados tras la lluvia o el lavado. Nuestra guía sobre la estanqueidad de un patinete explica cómo proteger la electrónica.
• Los añadidos improvisados: un faro conectado directamente a la batería principal, sin la protección adecuada, puede fundirse o agotar la batería. Cualquier iluminación añadida debe alimentarse a la tensión correcta y estar protegida.

Si añade luces, hágalo de forma limpia, con cables protegidos y conexiones estancas. Nuestro taller de Lyon puede encargarse de ello como parte de un paquete de montaje.

¿Y en circuito?

En una pista, las luces pierden su función de señalización vial, y el reglamento de la prueba puede exigir desmontarlas o taparlas. Es una razón más para separar las máquinas: un patinete de calle bien iluminado y conforme a la ley, y una máquina de circuito que solo ruede en pista. Consulte nuestra guía sobre la preparación de un patinete para circuito.