Tuning E-Twow GT: zachowaj lekkość, zyskaj na wydajności

Wydajność nie jest zarezerwowana tylko dla ciężkich maszyn. E-Twow GT to kompaktowa, lekka i zwrotna hulajnoga na solidnej ramie. Przygotowana przez nasz warsztat, maszyna François, inżyniera w Rage Mechanics, zachowuje swoje 13 kg i osiąga 50 km/h na terenie prywatnym. Kluczem do tego tuningu są dwa elementy: akumulator o wysokim prądzie rozładowania i sterownik, który potrafi to wykorzystać. Reszta polega na zapewnieniu bezpieczeństwa maszyny przy tej prędkości.

Filozofia: tuning na miarę maszyny

Tuning E-Twow GT nie oznacza zamiany jej w 40-kilogramową hulajnogę. Cały urok tej maszyny tkwi w jej lekkości: można ją łatwo przenosić, przechowywać i prowadzić. Tuning ma więc na celu poprawę osiągów bez dodawania zbędnej wagi. To właśnie przyświecało maszynie zaprezentowanej na naszej stronie E-Twow GT przygotowana przez Rage Mechanics.

Co zostało zmienione

Według specyfikacji tego tuningu:

Akumulator: serce tuningu

Nasz akumulator Performance 52 V 9 Ah do E-Twow GT wykorzystuje ogniwa Molicel P45B, wzorzec w kategorii wysokiego prądu rozładowania, w formacie decku GT. Jego pojemność jest mniejsza niż w przypadku akumulatora o zwiększonym zasięgu, ale może dostarczyć znacznie więcej prądu. To właśnie ten prąd zapewnia przyspieszenie.

Jego specyfikacja jest jasna w jednym punkcie: instaluje się go wyłącznie z wymienionym sterownikiem. Oryginalny sterownik nie wytrzyma: akumulator i sterownik wymienia się razem, nigdy jednego bez drugiego. Nasz przewodnik na temat przejścia na wyższe napięcie wyjaśnia, dlaczego każdy element łańcucha musi być odpowiednio dobrany.

Podobnie jak wszystkie nasze akumulatory, jest on montowany w naszym warsztacie we Francji, z markowymi ogniwami i BMS, który zarządza ładowaniem, rozładowaniem, balansowaniem i ochroną termiczną. Ładowarka musi odpowiadać nowemu napięciu.

Sterownik

Sterownik to element, który dozuje prąd wysyłany do silnika. W przypadku akumulatora Performance musi on zostać zastąpiony kompaktowym modelem, zdolnym do utrzymania napięcia i prądu, oraz regulowanym, aby można go było dostosować do silnika i akumulatora. Nasz przewodnik na temat sterownika do hulajnogi elektrycznej wyjaśnia jego rolę. Obecnie nie sprzedajemy sterowników, ale realizujemy pełny montaż: dobór, okablowanie i ustawienia, w ramach naszego pakietu montażowego.

Hamulce i opony: nadążyć za prędkością

Oryginalna GT jest zaprojektowana do niższych prędkości. Przy większej mocy należy zweryfikować dwa punkty:

• hamulce: nasz tuning wykorzystuje hamulec bębnowy, który należy starannie kontrolować i regulować;
• przednia opona: pompowana opona zapewnia przyczepność i amortyzację, co ma znaczenie zarówno przy hamowaniu, jak i w zakrętach.

Małe koła kompaktowej hulajnogi szybko reagują na nierówności drogi. Przy 50 km/h, na terenie prywatnym, nawierzchnia musi być znana i czysta.

Utrzymanie oryginalnej GT w dobrej formie

Nie każdy szuka osiągów. W przypadku GT używanej na co dzień, najbardziej przydatny jest często nowy akumulator, który przywraca utracony zasięg. Oferujemy akumulatory zamienne 48 V 15 Ah do wersji GT 2020, GT SE, GT SL oraz GTS, na markowych ogniwach 21700, montowane we Francji. Znajdziesz je w naszych akumulatorach do E-Twow. Wybierz odpowiednią wersję swojej maszyny: złącza różnią się w zależności od modelu.

A co z prawem?

Na drogach publicznych hulajnoga elektryczna jest ograniczona do 25 km/h. GT przygotowana do 50 km/h porusza się po terenie prywatnym. Zobacz nasz przewodnik na temat prawa i odblokowywania.