Préparer une E-Twow GT : garder la légèreté, gagner en performance
La performance n'est pas réservée aux machines lourdes. L'E-Twow GT est une trottinette compacte, légère et maniable, sur un châssis solide. Préparée par l'atelier, celle de François, ingénieur chez Rage Mechanics, garde ses 13 kg et atteint 50 km/h sur terrain privé. La clé de cette préparation tient en deux pièces : une batterie à forte décharge et un contrôleur capable d'en profiter. Le reste consiste à rendre la machine sûre à cette vitesse.
L'essentiel
- Notre E-Twow GT préparée : 13 kg, 3 200 W en 52 V, 50 km/h sur terrain privé.
- La batterie Performance 52 V 9 Ah en cellules Molicel P45B ne se monte qu'avec un contrôleur remplacé.
- Pour garder la GT d'origine en forme, nos batteries de remplacement 48 V 15 Ah existent pour chaque version.
- Freinage et pneu avant se revoient en même temps que la puissance.
La philosophie : une préparation à l'échelle de la machine
Préparer une E-Twow GT ne veut pas dire en faire une trottinette de 40 kg. Tout l'intérêt de la machine est sa légèreté : elle se porte, se range et se manie facilement. La préparation cherche donc la performance sans ajouter de poids inutile. C'est ce qui a guidé la machine présentée sur notre page E-Twow GT préparée par Rage Mechanics.
Ce qui a été changé
D'après la fiche de cette préparation :
| Élément | Préparation Rage Mechanics |
|---|---|
| Base | E-Twow GT |
| Batterie | 52 V 9 Ah, cellules Molicel P45B |
| Puissance | 3 200 W en 52 V |
| Freinage | Frein tambour |
| Pneu avant | Gonflable |
| Écran | SmartDisplay avec gâchette directionnelle |
| Vitesse | 50 km/h sur terrain privé |
| Poids | 13 kg |
La batterie : le cœur de la préparation
Notre batterie Performance 52 V 9 Ah pour E-Twow GT utilise des cellules Molicel P45B, une référence en forte décharge, dans le format du deck de la GT. Sa capacité est plus faible que celle d'une batterie d'autonomie, mais elle peut délivrer beaucoup plus de courant. C'est ce courant qui donne les accélérations.
Sa fiche est claire sur un point : elle s'installe uniquement avec un contrôleur remplacé. Le contrôleur d'origine ne suit pas : la batterie et le contrôleur se changent ensemble, jamais l'une sans l'autre. Notre guide sur le passage à une tension supérieure explique pourquoi chaque élément de la chaîne doit suivre.
Comme toutes nos batteries, elle est assemblée dans notre atelier en France, avec des cellules de marque et un BMS qui gère la charge, la décharge, l'équilibrage et la protection thermique. Le chargeur doit correspondre à la nouvelle tension.
Le contrôleur
Le contrôleur est la pièce qui dose le courant envoyé au moteur. Avec la batterie Performance, il doit être remplacé par un modèle compact capable de tenir la tension et le courant, et réglable pour être adapté au moteur et à la batterie. Notre guide sur le contrôleur de trottinette explique son rôle. Nous ne vendons pas de contrôleur aujourd'hui, mais nous réalisons le montage complet : choix, câblage et réglages, avec notre forfait montage.
Freins et pneus : suivre la vitesse
Une GT d'origine est pensée pour une vitesse plus faible. Avec plus de puissance, deux points se revoient :
- le freinage : notre préparation utilise un frein tambour, à contrôler et régler soigneusement ;
- le pneu avant : un pneu gonflable apporte de l'adhérence et de l'amorti, ce qui compte au freinage comme en courbe.
Les petites roues d'une trottinette compacte réagissent vite aux défauts de la route. À 50 km/h, sur un terrain privé, la surface doit être connue et propre.
Garder une GT d'origine en forme
Tout le monde ne cherche pas la performance. Pour une GT utilisée au quotidien, le plus utile est souvent une batterie neuve qui retrouve l'autonomie perdue. Nous proposons des batteries de remplacement 48 V 15 Ah pour les versions GT 2020, GT SE et GT SL, et GTS, en cellules 21700 de marque, assemblées en France. Elles se trouvent dans nos batteries pour E-Twow. Choisissez bien la version de votre machine : la connectique diffère selon les modèles.
Le conseil de l'atelier
Sur une petite machine, chaque gramme et chaque centimètre comptent. Avant de commander la batterie Performance, faites le point avec nous sur le contrôleur visé et sa place dans le deck : c'est souvent l'intégration, plus que la puissance, qui décide de la réussite d'une préparation compacte.
Et la loi ?
Sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h. La GT préparée à 50 km/h roule sur terrain privé. Voir notre guide sur la loi et le débridage.
Questions fréquentes
Puis-je monter la batterie Performance avec le contrôleur d'origine ?
Non. La fiche de la batterie l'indique : elle se monte uniquement avec un contrôleur remplacé. Le contrôleur d'origine n'est pas prévu pour elle.
La préparation alourdit-elle la GT ?
Très peu : notre machine préparée pèse 13 kg. La batterie Performance tient dans le format du deck d'origine.
L'autonomie baisse-t-elle avec la batterie Performance ?
Sa capacité de 9 Ah est inférieure à celle de nos batteries de remplacement de 15 Ah. Elle privilégie le courant disponible ; l'autonomie dépend ensuite beaucoup de la façon de rouler.
Quelle batterie pour ma GT d'origine ?
Une batterie de remplacement 48 V 15 Ah correspondant exactement à votre version : GT 2020, GT SE et SL, ou GTS. En cas de doute, envoyez-nous une photo de l'étiquette de la batterie d'origine.