ელექტრო სკუტერის დისკი: ჩამოსხმული თუ CNC დამუშავებული ალუმინი, რა იცვლება სინამდვილეში
ელექტრო სკუტერის დისკის დამზადება შესაძლებელია ორი ძირითადი გზით: ყალიბში ჩამოსხმით (ჩამოსხმა) ან CNC დაზგით ალუმინის ბლოკიდან გამოთლით (CNC დამუშავება). ორიგინალი დისკების უმეტესობა ჩამოსხმულია, რაც ნორმალური გამოყენებისთვის მისაღებია. CNC დამუშავებული დისკი უზრუნველყოფს უფრო ჰომოგენურ მასალას, უფრო ზუსტ ზომებს და, ხშირად, მუშაობაზე ორიენტირებულ დიზაინს. თუმცა, განსხვავება, რომელიც ყოველდღიურ ცხოვრებას ყველაზე მეტად ცვლის, სხვა რამეშია: იხსნება თუ არა დისკი ორ ნაწილად და არის თუ არა ის განკუთვნილი tubeless სისტემისთვის.
ძირითადი ინფორმაცია
- ჩამოსხმა: ალუმინი ჩამოსხმულია ყალიბში; ეკონომიურია, მაგრამ მასალა შეიძლება შეიცავდეს პატარა ბუშტუკებს (ფორიანობა).
- CNC დამუშავება: დისკი გამოთლილია მყარი ბლოკიდან; ჰომოგენური მასალა, ზუსტი ზომები, უფრო ძვირი წარმოება.
- ნახევარ-დისკი, ორ ნაწილად, აადვილებს საბურავის გამოცვლას, თუნდაც ხისტი მოტოციკლის საბურავის შემთხვევაში.
- tubeless დისკი უნდა იყოს იდეალურად ჰერმეტული: სწორედ აქ ჩანს წარმოების ხარისხი.
- გაბზარული, დეფორმირებული ან დარტყმის შედეგად დაზიანებული დისკი უნდა შეიცვალოს: მისი შეკეთება არ ხდება.
ჩამოსხმული დისკი
ჩამოსხმის პროცესში გამდნარი ალუმინი ისხმება ან შეჰყავთ დისკის ფორმის ყალიბში. ეს პროცესი საშუალებას იძლევა დაბალი დანახარჯით აწარმოოთ დიდი სერიები, სწორედ ამიტომ ის გამოიყენება სერიული სკუტერების უმეტესობაში.
მისი შეზღუდვები დაკავშირებულია მასალასთან: გაციებისას მეტალმა შეიძლება შეიკავოს გაზის პატარა ბუშტუკები ან ჰქონდეს ნაკლებად კომპაქტური ზონები. ეს თავისთავად არ არის დეფექტი და კარგად დაპროექტებული ჩამოსხმული დისკი თავის საქმეს ძალიან კარგად ასრულებს. თუმცა, იგივე სიმტკიცის შესანარჩუნებლად, მწარმოებელმა ხშირად უნდა გაითვალისწინოს მეტი მასალა, შესაბამისად მეტი წონა. ხოლო tubeless დისკზე, არასწორ ადგილას არსებულმა ფორიანობამ შეიძლება გამოიწვიოს ნელი გაჟონვა, რომლის პოვნაც რთულია.
CNC დამუშავებული დისკი
CNC დამუშავებული დისკი იწყება მყარი ალუმინის ბლოკით, რომელსაც დაზგა საბოლოო ფორმამდე თლის, დიდი სიზუსტით. მასალა ჰომოგენურია მთელ დეტალზე, ჩამოსხმული დეტალისთვის დამახასიათებელი ცვალებადობის გარეშე.
- სიზუსტე: დისკი ბრუნავს თანაბრად, მისი საყრდენი ზედაპირები (ძრავთან და საბურავთან შეხების ზედაპირები) ზუსტია. საბურავი უკეთ ცენტრდება და ბორბალი ნაკლებად ვიბრირებს.
- სიმტკიცე: მასალის განთავსება შესაძლებელია ზუსტად იქ, სადაც ის მუშაობს.
- ჰერმეტულობა: ფორიანობის არარსებობა და ზუსტი ზედაპირები tubeless სისტემისთვის დიდი უპირატესობაა.
- ღირებულება: ბევრი მასალა იჭრება და დაზგის მუშაობის დრო ხანგრძლივია; CNC დამუშავებული დისკი უფრო ძვირია, ვიდრე ჩამოსხმული.
მონობლოკი თუ ნახევარ-დისკი
მონობლოკი დისკი არის ერთი მთლიანი ნაწილი. მასზე საბურავის დასაყენებლად საჭიროა მისი კიდეების (გამაგრებული გვერდების) გადატარება დისკის კიდეზე, საბურავის მოსახსნელი ხელსაწყოების დახმარებით. ორიგინალი, რბილი საბურავებით ეს შესაძლებელია. ხისტი კარკასის მქონე მოტოციკლის საბურავით, როგორიცაა PMT, რომელსაც ვაყენებთ სწრაფ სკუტერებზე, ეს ნამდვილი ბრძოლა ხდება.
ნახევარ-დისკი შედგება ორი ჭანჭიკებით შეერთებული ნახევრისგან. ვდებთ საბურავს, ვხურავთ, ვუჭერთ: საბურავის გამოცვლა რამდენიმე წუთს იღებს, სპეციალური ხელსაწყოების გარეშე. ეს არის არჩევანი, რომელიც ჩვენ გავაკეთეთ ჩვენი Rage Mechanics ალუმინის CNC დისკისთვის: tubeless, შავი ანოდირებული, 6,5 დიუმიანი, ის იხსნება ორად, რათა მიიღოს 90, 100 ან 110 მმ სიგანის PMT საბურავები (ან CST 90) Weped-ზე და ჩვენს XHS და XHT ძრავებზე. ჩვენი გზამკვლევი სკუტერის საბურავის გამოცვლა დეტალურად აღწერს მონტაჟის ორივე მეთოდს.
ჩვენი დისკები და რომელ მანქანებზე მიდის
| დისკი | რისთვის | თავისებურებები |
|---|---|---|
| Rage Mechanics ალუმინის CNC დისკი | Weped SSR, SST, SSGT, FS, GTS, GTR; ძრავები XHS75, XHT75, XHS80, XHT80, XHS90; Lonnyo ძრავები | დამუშავებული, tubeless, ნახევარ-დისკი, 6,5 დიუმიანი "კლასიკური" საბურავები |
| Weped ორიგინალი ტიპის დისკი | Weped და XHS75 / XHT75 ძრავები | დამუშავებული, tubeless, ნახევარ-დისკი, ინარჩუნებს Weped-ის ორიგინალ ფორმატს და საბურავებს |
| Dualtron Thunder დისკი | Dualtron Thunder, ორიგინალი ძრავები | tubeless, გამრუდებული ან დაზიანებული დისკის ჩანაცვლება |
Weped SST და GTS/SSGT-ზე, ალუმინის CNC დისკი მოითხოვს რამდენიმე წუთიან მცირე მოდიფიკაციას: შეკვეთისას მიუთითეთ თქვენი მოდელი. დისკებს სურვილისამებრ შეიძლება ჩაუტარდეს პროფესიონალური ეპოქსიდური შეღებვა, რვა ფერში; ჩვენი გზამკვლევი დეტალების ეპოქსიდური შეღებვის შესახებ ხსნის, თუ რა უპირატესობა აქვს მას ანოდირებასთან შედარებით.
როდის უნდა შევცვალოთ დისკი?
- ბზარი, თუნდაც წვრილი, განსაკუთრებით ჭანჭიკების ხვრელების გარშემო ან კიდეზე: დისკი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
- მოღუნული ან ჩაჭყლეტილი კიდე ტროტუართან დარტყმის შემდეგ: საბურავი ვეღარ ზის სწორად და შეიძლება გაჟონოს ან გადაცურდეს.
- გამრუდებული: ბორბალი აღარ ბრუნავს სწორად, რაც იგრძნობა ვიბრაციით სტაბილური სიჩქარის დროს.
- განმეორებადი tubeless გაჟონვები საბურავის პერფორაციის გარეშე: დაზიანებული დისკის კიდე ან ფორიანობა.
- საბურავის გამოცვლა: უფრო ფართო ან მოტოციკლის საბურავებზე გადასვლამ შეიძლება მოითხოვოს სხვა დისკი.
ალუმინის დისკი არ სწორდება და არ იდუღება საგზაო მოხმარებისთვის: გაცხელებული ან მოღუნული მეტალი კარგავს სიმტკიცეს.
სახელოსნოს რჩევა
საბურავის ყოველი გამოცვლისას, კარგ შუქზე დაათვალიერეთ დისკი, განსაკუთრებით კიდე და სარქველის გარშემო არსებული ზონა. ეს ერთადერთი მომენტია, როდესაც ნამდვილად ჩანს დაწყებითი ბზარი. ნახევარ-დისკზე, დისკის ჭანჭიკები მოუჭირეთ ჯვარედინად, თანდათანობით, მწარმოებლის მიერ მითითებული მომენტით: არათანაბარი მოჭერა საკმარისია tubeless სისტემაში გაჟონვის შესაქმნელად.
ხშირად დასმული კითხვები
აუცილებლად უფრო მსუბუქია თუ არა CNC დამუშავებული დისკი?
სულაც არა: ის შეიძლება დაპროექტებული იყოს სიმტკიცისთვის და არა წონისთვის. მისი მთავარი უპირატესობა არის მასალის რეგულარულობა და ზომების სიზუსტე.
შესაძლებელია თუ არა tubeless საბურავის დაყენება ნებისმიერ დისკზე?
არა: დისკი უნდა იყოს ჰერმეტული და ამისთვის გათვლილი. ჩვენი გზამკვლევი სკუტერის საბურავის არჩევა ადარებს tubeless სისტემას და კამერიან საბურავს.
საჭიროა თუ არა ერთი დისკი თითო ძრავზე?
დიახ, ერთი დისკი თითო ბორბალზე. ჩვენს XHS და XHT ძრავებზე, CNC დისკი შეიძლება პირდაპირ აირჩიოთ როგორც ოფცია ძრავის ბარათზე.
შეიძლება თუ არა გამრუდებული დისკის გასწორება?
ჩვენ ამას არ ვაკეთებთ: მოღუნული და შემდეგ გასწორებული ალუმინი კარგავს სიმტკიცეს და დისკი შეიძლება მოგვიანებით გატყდეს. ის უნდა შეიცვალოს.