E-Scooter-Felge: Guss oder CNC-gefrästes Aluminium, was wirklich zählt
Eine E-Scooter-Felge kann auf zwei grundlegende Arten hergestellt werden: durch Gießen in eine Form (Gussverfahren) oder durch Fräsen aus einem Aluminiumblock mittels einer CNC-Maschine (CNC-Bearbeitung). Die meisten Originalfelgen sind gegossen, was für den normalen Gebrauch ausreicht. Eine gefräste Felge bietet ein homogeneres Material, präzisere Maße und oft ein auf Leistung ausgelegtes Design. Aber der Unterschied, der den Alltag am meisten beeinflusst, liegt woanders: ob die Felge in zwei Hälften zerlegbar ist und ob sie für den Tubeless-Betrieb (schlauchlos) ausgelegt ist.
Das Wichtigste in Kürze
- Gussverfahren: Aluminium wird in eine Form gegossen; wirtschaftlich, aber das Material kann kleine Blasen (Porosität) enthalten.
- CNC-Bearbeitung: Die Felge wird aus einem massiven Block gefräst; homogenes Material, präzise Maße, teurere Herstellung.
- Eine geteilte Felge, bestehend aus zwei Teilen, macht den Reifenwechsel einfach, selbst bei einem steifen Motorradreifen.
- Eine Tubeless-Felge muss absolut dicht sein: Hier zeigt sich die Fertigungsqualität.
- Eine Felge, die Risse aufweist, einen Schlag hat oder durch einen Aufprall verformt wurde, muss ersetzt werden: Sie lässt sich nicht reparieren.
Die Gussfelge
Beim Gussverfahren wird geschmolzenes Aluminium in eine Form gegossen oder injiziert, die der Form der Felge entspricht. Dieses Verfahren ermöglicht die Produktion großer Serien zu geringen Kosten, weshalb es bei den meisten Serien-Scootern zum Einsatz kommt.
Die Grenzen liegen im Material: Beim Abkühlen kann das Metall kleine Gasblasen einschließen oder weniger kompakte Bereiche aufweisen. Das ist an sich kein Fehler, und eine gut konstruierte Gussfelge erfüllt ihren Zweck sehr gut. Um jedoch die gleiche Festigkeit zu erreichen, muss der Hersteller oft mehr Material einplanen, was zu einem höheren Gewicht führt. Und bei einer Tubeless-Felge kann eine ungünstig platzierte Porosität zu einem schleichenden Luftverlust führen, der schwer zu finden ist.
Die CNC-gefräste Felge
Eine gefräste Felge beginnt als massiver Aluminiumblock, den die Maschine bis zur endgültigen Form mit hoher Präzision ausfräst. Das Material ist über das gesamte Teil hinweg homogen, ohne die für Gussteile typischen Schwankungen.
- Präzision: Die Felge läuft rund, ihre Lagersitze (die Auflageflächen zum Motor und zum Reifen) sind exakt. Der Reifen lässt sich besser zentrieren und das Rad vibriert weniger.
- Festigkeit: Das Material kann genau dort platziert werden, wo es beansprucht wird.
- Dichtigkeit: Das Fehlen von Porosität und die präzisen Oberflächen sind ein großer Vorteil für den Tubeless-Betrieb.
- Kosten: Es wird viel Material abgetragen und die Maschinenlaufzeit ist lang; eine gefräste Felge ist teurer als eine Gussfelge.
Einteilig oder geteilt
Eine einteilige Felge besteht aus einem Stück. Um einen Reifen zu montieren, müssen die Reifenwülste (die verstärkten Ränder) mit Hilfe von Reifenhebeln über den Felgenrand gezogen werden. Bei den weichen Originalreifen ist das machbar. Bei einem Motorradreifen mit steifer Karkasse, wie den PMT-Reifen, die wir auf schnellen Scootern montieren, wird das zu einem echten Kampf.
Eine geteilte Felge besteht aus zwei verschraubten Hälften. Reifen auflegen, schließen, festschrauben: Der Reifenwechsel dauert nur wenige Minuten, ohne Spezialwerkzeug. Das ist die Lösung, für die wir uns bei unserer Rage Mechanics CNC-Aluminiumfelge entschieden haben: Tubeless, schwarz eloxiert, 6,5 Zoll, sie lässt sich in zwei Hälften öffnen, um 90, 100 oder 110 mm breite PMT-Reifen (oder einen CST 90) auf Weped-Modellen sowie unseren XHS- und XHT-Motoren aufzunehmen. Unser Leitfaden zum Wechseln eines E-Scooter-Reifens beschreibt beide Montagemethoden im Detail.
Unsere Felgen und für welche Maschinen
| Felge | Für welches Modell | Besonderheiten |
|---|---|---|
| Rage Mechanics CNC-Alufelge | Weped SSR, SST, SSGT, FS, GTS, GTR; Motoren XHS75, XHT75, XHS80, XHT80, XHS90; Lonnyo-Motoren | Gefräst, Tubeless, geteilte Felge, 6,5-Zoll-Reifen "klassisch" |
| Weped-Felge Originaltyp | Weped und Motoren XHS75 / XHT75 | Gefräst, Tubeless, geteilte Felge, behält das Format und die Original-Weped-Reifen bei |
| Dualtron Thunder Felge | Dualtron Thunder, Originalmotoren | Tubeless, Ersatz für eine verbogene oder beschädigte Felge |
Bei Weped SST und GTS/SSGT erfordert die CNC-Alufelge eine kleine, wenige Minuten dauernde Anpassung: Bitte geben Sie Ihr Modell bei der Bestellung an. Die Felgen können optional mit einer professionellen Epoxid-Lackierung in acht Farben versehen werden; unser Leitfaden zur Epoxid-Lackierung von Teilen erklärt die Vorteile gegenüber der Eloxierung.
Wann muss eine Felge gewechselt werden?
- Riss, auch wenn er fein ist, insbesondere um die Schraubenlöcher oder am Rand: Die Felge muss sofort ersetzt werden.
- Verbogener oder eingedrückter Rand nach einem Aufprall gegen einen Bordstein: Der Reifen sitzt nicht mehr korrekt und kann undicht werden oder sich ablösen.
- Schlag: Das Rad läuft nicht mehr rund, was sich durch Vibrationen bei stabiler Geschwindigkeit bemerkbar macht.
- Wiederholte Tubeless-Lecks ohne Reifenpanne: Beschädigter Felgenwulst oder Porosität.
- Reifenwechsel: Der Wechsel auf breitere Reifen oder Motorradreifen kann eine andere Felge erfordern.
Eine Aluminiumfelge darf für den Straßengebrauch nicht gerichtet oder geschweißt werden: Das erhitzte oder gebogene Metall verliert seine Festigkeit.
Tipp aus der Werkstatt
Überprüfen Sie bei jedem Reifenwechsel die nackte Felge bei gutem Licht, besonders den Rand und den Bereich um das Ventil. Das ist der einzige Moment, in dem man einen beginnenden Riss wirklich sieht. Ziehen Sie bei einer geteilten Felge die Felgenschrauben über Kreuz und schrittweise mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an: Ein ungleichmäßiges Anziehen reicht aus, um ein Tubeless-Leck zu verursachen.
Häufig gestellte Fragen
Ist eine gefräste Felge zwangsläufig leichter?
Nicht unbedingt: Sie kann eher auf Steifigkeit als auf Gewicht ausgelegt sein. Ihr Hauptvorteil ist die Materialgleichmäßigkeit und die Präzision der Maße.
Kann man einen Tubeless-Reifen auf jede Felge montieren?
Nein: Die Felge muss dicht und dafür vorgesehen sein. Unser Leitfaden zur Wahl eines E-Scooter-Reifens vergleicht Tubeless und Schlauch.
Braucht man eine Felge pro Motor?
Ja, eine Felge pro Rad. Bei unseren XHS- und XHT-Motoren kann die CNC-Felge direkt als Option auf der Motor-Produktseite ausgewählt werden.
Kann eine verbogene Felge gerichtet werden?
Wir machen das nicht: Gebogenes und dann wieder gerichtetes Aluminium verliert seine Festigkeit, und die Felge kann später brechen. Sie muss ersetzt werden.