10 ან 11 დიუმიანი ელექტროთვითმგორავას საბურავის გამოცვლა: სახელოსნოს მეთოდი, ეტაპობრივად

10 ან 11 დიუმიანი ელექტროთვითმგორავას საბურავის გამოცვლა ხელმისაწვდომია გულმოდგინე ხელოსნისთვის, იმ პირობით, რომ დაცული იქნება ზუსტი თანმიმდევრობა: ელექტროენერგიის გათიშვა, ბორბლის დემონტაჟი ძრავის კაბელების დაზიანების გარეშე, საბურავის მოხსნა დისკის დაზიანების გარეშე, შემდეგ კი ყველაფრის აწყობა და შემოწმება. სირთულე ძირითადად დისკზეა დამოკიდებული: ნახევარ-დისკი, რომელიც ორად იხსნება, რამდენიმე წუთში მუშავდება; მონობლოკური დისკი მოითხოვს ტექნიკას და მოთმინებას. აი, მეთოდი, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ სახელოსნოში.

სამუშაოს მომზადება

დაგჭირდებათ:

• ღერძის ქანჩებისა და თქვენი აპარატის ჭანჭიკებისთვის შესაფერისი გასაღებები, იდეალურ შემთხვევაში დინამომეტრიული გასაღები (იჭერს ზუსტი ძალით, „მომენტით“);
• ორი ან სამი პლასტმასის საბურავის მოსახსნელი, რომლებიც ნაკლებად აზიანებს დისკს, ვიდრე მეტალის;
• საპნიანი წყალი ან საბურავის სამონტაჟო საპოხი;
• ტუმბო მანომეტრით, ახალი კამერა შესაბამისი ზომის, თუ თქვენს ბორბალს აქვს ის;
• სამღებრო ლენტი და მარკერი კაბელების აღსანიშნავად.

დადგით ელექტროთვითმგორავა სტაბილურ საყრდენზე ისე, რომ გამოსაცვლელი ბორბალი მიწას არ ეხებოდეს. გამორთეთ იგი და გათიშეთ ბატარეა: ძრავა კონტროლერთან დაკავშირებულია დიდი დენის კაბელებით და დემონტაჟის დროს მოკლე ჩართვამ შეიძლება გაანადგუროს კონტროლერი.

ძრავა-ბორბლის დემონტაჟი

ელექტროთვითმგორავების უმეტესობაზე, სულ მცირე ერთი ბორბალი შეიცავს ძრავას. მისი კაბელები გამოდის ღერძიდან: ეს ოპერაციის ყველაზე მყიფე წერტილია.

1. ძრავის კონექტორების იდენტიფიცირება და გათიშვა: სამი დიდი ფაზა და სენსორების პატარა კონექტორი. მიაკარით ეტიკეტი თითოეულ ფაზას, თუ ფერები აშკარა არ არის.
2. კაბელის გათავისუფლება დამჭერებისგან და არხებიდან, ისე რომ არ მოქაჩოთ.
3. აპარატის მიხედვით, მოხსენით სამუხრუჭე ხუნდები ან დატოვეთ დისკი ხუნდებიდან გამოსასვლელად ბორბლის მოხსნისას. არასოდეს დააჭიროთ ჰიდრავლიკური მუხრუჭის ბერკეტს, როცა დისკი ამოღებულია: დგუშები გამოვა და მიუახლოვდება ერთმანეთს.
4. ღერძის ქანჩების მოშვება, შაიბებისა და დისტანციური რგოლების თანმიმდევრობის დაფიქსირებით, შემდეგ ბორბლის ამოღება.

ღერძთან მიჭყლეტილი ან გაშიშვლებული ძრავის კაბელი არის წყვეტილი გაუმართაობის და კონექტორების დნობის კლასიკური მიზეზი. დაუთმეთ დრო ამ ეტაპს.

ძველი საბურავის მოხსნა

ნახევარ-დისკზე

ნახევარ-დისკი შედგება ორი ნახევრისგან, რომლებიც ჭანჭიკებით არის შეკრული კერის გარშემო. სრულად დაუშვით ჰაერი, მოუშვით დისკის ჭანჭიკები ჯვარედინად, ცოტ-ცოტა, შემდეგ დააშორეთ ორი ნახევარი: საბურავი ძალისხმევის გარეშე გამოდის. ეს არის ჩვენი ძრავების გადაწყვეტა, რომლებიც მოწოდებულია ნახევარ-დისკებით და ჩვენი CNC ალუმინის დისკით, რომელიც ორად იხსნება ხისტი მოტო-საბურავების დასაყენებლად. კამერის შემთხვევაში, ფრთხილად იყავით, რომ აწყობისას არ მოიჭყლიტოს ორ ნახევარს შორის.

მონობლოკურ დისკზე

ერთნაწილიან დისკს ცენტრში აქვს კიდეებზე პატარა ღრმული. მთელი საიდუმლო ამაშია:

1. სრულად დაუშვით ჰაერი და მოაშორეთ საბურავის ორივე კიდე (მისი გამაგრებული კიდეები) დისკის კიდეებს, გარშემო დაჭერით;
2. იმ მხარეს, საპირისპიროდ, სადაც აპირებთ მუშაობას, ჩააწექით კიდე დისკის ცენტრალურ ღრმულში: ეს ათავისუფლებს სიგრძეს;
3. შეაცურეთ საბურავის მოსახსნელი კიდის ქვეშ, გაატარეთ კიდის ზემოთ, შემდეგ წინ წაიწიეთ მეორე მოსახსნელით;
4. საჭიროების შემთხვევაში ამოიღეთ კამერა, შემდეგ მეორე კიდე.

თუ კიდე ძალიან ეწინააღმდეგება, ეს თითქმის ყოველთვის ნიშნავს, რომ ის არ ჩავარდნილა ღრმულში მოპირდაპირე მხარეს. სახრახნისით ძალის გამოყენება აზიანებს დისკს და კიდეს: დაზიანებული კიდე ვეღარ შეინარჩუნებს ჰაერს tubeless რეჟიმში.

ახალი საბურავის მონტაჟი

1. შეამოწმეთ ბრუნვის მიმართულება, ხშირად მითითებულია ისრით გვერდზე.
2. დაათვალიერეთ დისკის შიგნითა მხარე: არ უნდა იყოს ნაჭდევები ან ბასრი კიდეები, რომლებმაც შეიძლება გახვრიტოს კამერა.
3. ოდნავ დააპოხეთ კიდეები საპნიანი წყლით.
4. კამერის შემთხვევაში, გაბერეთ იმდენად, რომ მიიღოს ფორმა, მოათავსეთ სარქველი, შემდეგ ჩასვით საბურავში.
5. დააყენეთ პირველი კიდე, შემდეგ მეორე, ყოველთვის დაასრულეთ სარქველის პირისპირ, კიდე დისკის ღრმულში შენარჩუნებით.
6. გაბერეთ ეტაპობრივად. თხელი ჩამოსხმული ხაზი მიუყვება გვერდს დისკის მახლობლად: ის უნდა დარჩეს დისკის კიდიდან თანაბარ მანძილზე მთელ გარშემოწერილობაზე. თუ ასე არ არის, დაუშვით ჰაერი, ხელახლა დააპოხეთ და თავიდან დაიწყეთ.

ბოლოს დაარეგულირეთ მწარმოებლის ან საბურავის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული წნევა; ჩვენი გზამკვლევი საბურავების წნევის შესახებ ხსნის, სად ვიპოვოთ ის და როგორ გავზომოთ.

აწყობა და შემოწმება

• დააბრუნეთ შაიბები და დისტანციური რგოლები იმავე თანმიმდევრობით, ბორბალი კარგად ცენტრირებული უნდა იყოს მკლავში.
• მოუჭირეთ ღერძის ქანჩები და დისკის ჭანჭიკები ელექტროთვითმგორავის ან ძრავის მწარმოებლის მიერ მითითებული მომენტით; ამის შესახებ ვსაუბრობთ ჩვენს გზამკვლევში ჭანჭიკებისა და ხრახნის ფიქსატორის შესახებ.
• ხელახლა შეაერთეთ ფაზები სწორი თანმიმდევრობით და სენსორების კონექტორი, შემდეგ დაამაგრეთ კაბელი დაჭიმვისა და ხახუნის გარეშე.
• დაატრიალეთ ბორბალი ხელით: დისკი არ უნდა ხახუნებდეს, საბურავი არ უნდა ეხებოდეს არსად.
• დააჭირეთ მუხრუჭს რამდენჯერმე ტარებამდე, შემდეგ გამოსცადეთ დაბალი სიჩქარით.