ელექტრო სკუტერის საბურავები: უკამერო თუ კამერიანი, საგზაო თუ ყველგანმავალი

ელექტრო სკუტერისთვის სწორი საბურავის არჩევა სამ რამეზეა დამოკიდებული: თქვენი აპარატის დისკზე (ზომა და ტიპი), სად მოძრაობთ (გზატკეცილი, ბილიკები თუ ტრასა) და რა სიჩქარეს ავითარებს სკუტერი. მძლავრ აპარატზე, ქარხნული საბურავი ხშირად პირველი შემაფერხებელი ფაქტორია: ის დეფორმირდება, სრიალებს სველ ზედაპირზე და სწრაფად ცვდება. აი, როგორ ვირჩევთ საბურავს ჩვენს სახელოსნოში და რატომ.

საბურავის ზომის წაკითხვა

სკუტერებში საბურავის ზომის აღნიშვნის ორი გზა არსებობს და შეცდომებიც ხშირად სწორედ აქ ხდება.

• ინჩებში, მაგალითად 10 × 3.0: დაახლოებით 10 ინჩი გარე დიამეტრი, 3 ინჩი სიგანე. ეს კომპაქტური სკუტერებისთვის გავრცელებული აღნიშვნაა.
• მოტოციკლის სტილში, მაგალითად 90/65-6.5: 90 არის საბურავის სიგანე მილიმეტრებში, 65 არის გვერდის სიმაღლე ამ სიგანის პროცენტულად, ხოლო 6.5 არის დისკის დიამეტრი ინჩებში. ეს ფორმატი გამოიყენება მინი-მოტოციკლების საბურავებისთვის, რომლებსაც 11-ინჩიან სკუტერებზე ვაყენებთ.

ციფრი, რომელიც არ იცვლება, არის დისკის დიამეტრი: 6.5-ინჩიანი დისკის საბურავი არ დაყენდება 6-ინჩიან დისკზე. სიგანეს რაც შეეხება, აქ მცირე დაშვება არსებობს, იმ პირობით, რომ გაბერილ მდგომარეობაში საბურავი არ ეხება არც ჩანგალს, არც სამუხრუჭე ხუნდს და არც დამცავ ფრთას.

უკამერო თუ კამერიანი

კამერიანი საბურავი შეიცავს რბილ ბუშტს, კამერას, რომელიც ჰაერს ინახავს. უკამერო (tubeless) საბურავი ჰაერს პირდაპირ დისკზე ინახავს, სპეციალური კიდის წყალობით, რომელიც ჰერმეტულად ეკვრის დისკს.

ამიტომ, უკამერო საბურავი არ არის მხოლოდ საბურავის არჩევანი: ეს დისკზეა დამოკიდებული. ჩვენი CNC ალუმინის დისკი არის უკამერო და იხსნება ორად („ნახევარ-დისკი“), რაც ხისტი მოტო-საბურავის მონტაჟს ბევრად ამარტივებს. ჩვენი MHS და MHT ძრავების ნახევარ-დისკები კი კამერიანია. დახვრეტის შეკეთებისა და პრევენციისთვის იხილეთ ჩვენი გზამკვლევი ელექტრო სკუტერის დახვრეტა.

გზატკეცილი, ყველგანმავალი თუ ტრასა: საბურავების სამი ოჯახი

საგზაო საბურავი

მას აქვს ღარები წყლის გამოსადევნად და საკმაოდ რბილი რეზინი ცივ მდგომარეობაში მოჭიდებისთვის. ეს არის საბურავი უმეტესი შემთხვევებისთვის. 11-ინჩიანი სკუტერებისთვის 6.5-ინჩიან დისკზე ჩვენ გირჩევთ PMT Stradale 100/55-6.5 (Dualtron Thunder, Sonic Alien, Achilleus, Rovoron S7, Teverun Fighter 11 და Supreme); 10-ინჩიანი აპარატებისთვის 6.5-ინჩიან დისკზე, Stradale 90/60-6.5 (Dualtron Victor, Teverun Fighter Mini, Odyssr Drift). PMT Junior 90/65-6.5, ასევე ღარებიანი, არის საბურავი, რომელსაც სერიულად ვაყენებთ RM-Series CS75-ზე და საგზაო მომზადების უმეტეს მოდელებზე.

ყველგანმავალი საბურავი

მისი კბილანები მიწასა და ხრეშში იჭრება, მაგრამ ისინი ამცირებენ ასფალტთან კონტაქტის ზედაპირს: გზაზე დამუხრუჭება და მოსახვევში მოჭიდება უფრო სუსტია, ხოლო კბილანები სწრაფად ცვდება. ეს კარგი არჩევანია, თუ მართლა დადიხართ გზის გარეთ და არა მხოლოდ „თავგადასავლების მოყვარულის“ იმიჯისთვის. გზამკვლევი ელექტრო სკუტერი ყველგანმავალი დეტალურად აღწერს, თუ რას მოითხოვს ეს რელიეფი აპარატის დანარჩენი ნაწილებისგან.

სლიკი, ტრასისთვის

სლიკს არანაირი ღარი არ აქვს: მთელი მისი ზედაპირი ეხება მიწას, რაც მაქსიმალურ მოჭიდებას იძლევა მშრალ ზედაპირზე, რეზინის გაცხელების შემდეგ. სველ გზაზე ის ვერ გამოდევნის წყალს და სახიფათო ხდება. ჩვენ მას მხოლოდ ტრასისთვის ვინახავთ; ეს არის გზამკვლევის თემა სლიკ საბურავები ტრასისთვის.

რატომ არის კარკასი მნიშვნელოვანი სწრაფ აპარატზე

კარკასი არის საბურავის სტრუქტურა რეზინის ქვეშ. რბილი კარკასი კარგად შთანთქავს მცირე დარტყმებს დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ მაღალ სიჩქარეზე ის დეფორმირდება: სკუტერი ხდება არასტაბილური მოსახვევებში, შეიძლება დაიწყოს რხევა და საბურავი ცხელდება. PMT საბურავები, რომლებიც იტალიაშია დამზადებული მინი-მოტოციკლებისა და პიტ-ბაიკებისთვის, აქვთ ამ სიჩქარეებისთვის გათვლილი კარკასი; სწორედ ამიტომ ვხვდებით მათ მომზადებული სკუტერების უმეტესობაზე.

10-ინჩიანი კომპაქტური სკუტერებისთვის, PMT E-Fire 10 × 3.0 უზრუნველყოფს ხისტ კარკასს და მოჭიდებულ რეზინას 10-ინჩიან ფორმატში (Kaabo Mantis, Dualtron Victor, FH60 ძრავები). ის მონტაჟდება შესაბამის კამერასთან ერთად.

ყველაზე ხშირი შეცდომები

• სლიკისა და ღარებიანი საბურავის შერევა: ორი ბორბალი ერთნაირად არ მოჭიდებს, სკუტერი ხდება არაპროგნოზირებადი დამუხრუჭებისას.
• უფრო ფართოს არჩევა „მოჭიდებისთვის“ ჩანგალში და სამუხრუჭე ხუნდის გარშემო თავისუფალი ადგილის შემოწმების გარეშე.
• წნევის დავიწყება: ძალიან კარგი საბურავიც კი ცუდად იქცევა, თუ არასწორად არის გაბერილი. იხილეთ ჩვენი გზამკვლევი საბურავების წნევის შესახებ.
• დაბზარული საბურავის დატოვება მხოლოდ იმიტომ, რომ ჯერ კიდევ აქვს რეზინი: დაძველებული საბურავი მაგრდება და კარგავს მოჭიდებას, მაშინაც კი, თუ ნაკლებად არის ცვეთილი.