Wechsel eines 10- oder 11-Zoll-E-Scooter-Reifens: Die Werkstatt-Methode

Der Wechsel eines 10- oder 11-Zoll-E-Scooter-Reifens ist für einen sorgfältigen Heimwerker machbar, sofern eine präzise Reihenfolge eingehalten wird: Strom abschalten, Rad ausbauen, ohne die Motorkabel zu beschädigen, Reifen abziehen, ohne die Felge zu zerkratzen, dann alles wieder zusammenbauen und prüfen. Die Schwierigkeit hängt vor allem von der Felge ab: Eine geteilte Felge lässt sich in wenigen Minuten bearbeiten; eine einteilige Felge erfordert Technik und Geduld. Hier ist die Methode, die wir in der Werkstatt anwenden.

Vorbereitung der Arbeit

Sie benötigen:

• passende Schlüssel für die Achsmuttern und Schrauben Ihrer Maschine, idealerweise einen Drehmomentschlüssel (er zieht mit einer präzisen Kraft, dem „Drehmoment“);
• zwei oder drei Kunststoff-Reifenmontierhebel, die die Felge weniger beschädigen als Metallhebel;
• Seifenwasser oder Reifenmontagepaste;
• eine Pumpe mit Manometer, einen neuen Schlauch in der richtigen Größe, falls Ihr Rad einen hat;
• Abklebeband und einen Marker, um die Kabel zu markieren.

Stellen Sie den E-Scooter auf eine stabile Unterlage, sodass das zu wechselnde Rad den Boden nicht berührt. Schalten Sie ihn aus und trennen Sie die Batterie: Der Motor ist über dicke Stromkabel mit dem Controller verbunden, und ein Kurzschluss während der Demontage kann den Controller zerstören.

Ausbau des Motorrads

Bei den meisten E-Scootern enthält mindestens ein Rad den Motor. Die Kabel kommen durch die Achse heraus: Das ist der empfindliche Punkt bei diesem Vorgang.

1. Motorstecker identifizieren und trennen: drei dicke Phasen und ein kleiner Sensorstecker. Kleben Sie ein Etikett auf jede Phase, wenn die Farben nicht eindeutig sind.
2. Das Kabel aus seinen Halterungen und Führungen lösen, ohne daran zu ziehen.
3. Je nach Maschine den Bremssattel lösen oder die Bremsscheibe aus dem Sattel ziehen, während Sie das Rad entfernen. Betätigen Sie niemals den Hebel einer hydraulischen Bremse, wenn die Scheibe ausgebaut ist: Die Kolben würden herauskommen und sich zusammenschieben.
4. Achsmuttern lösen, dabei die Reihenfolge der Unterlegscheiben und Distanzstücke notieren, dann das Rad herausnehmen.

Ein eingeklemmtes oder blankes Motorkabel an der Achse ist eine klassische Ursache für sporadische Ausfälle und schmelzende Stecker. Nehmen Sie sich für diesen Schritt Zeit.

Den alten Reifen abziehen

Bei einer geteilten Felge

Eine geteilte Felge besteht aus zwei Hälften, die um die Nabe verschraubt sind. Lassen Sie die Luft vollständig ab, lösen Sie die Felgenschrauben über Kreuz, ein wenig nach dem anderen, und trennen Sie dann die beiden Hälften: Der Reifen lässt sich mühelos abnehmen. Dies ist die Lösung bei unseren Motoren, die mit geteilten Felgen geliefert werden, und bei unserer CNC-Aluminiumfelge, die sich in zwei Hälften öffnen lässt, um steife Motorradreifen zu montieren. Achten Sie bei einem Schlauch darauf, ihn beim Zusammenbau nicht zwischen den beiden Hälften einzuklemmen.

Bei einer einteiligen Felge

Eine einteilige Felge hat in der Mitte eine Vertiefung, die kleiner ist als die Ränder. Das ist das ganze Geheimnis:

1. Lassen Sie die Luft vollständig ab und lösen Sie beide Reifenwülste (die verstärkten Ränder) von den Felgenrändern, indem Sie rundherum drücken;
2. drücken Sie auf der gegenüberliegenden Seite der Arbeitsstelle den Wulst in die mittlere Vertiefung der Felge: Das schafft Spielraum;
3. setzen Sie einen Reifenmontierhebel unter den Wulst, führen Sie ihn über den Rand und arbeiten Sie sich dann mit einem zweiten Hebel vor;
4. nehmen Sie bei Bedarf den Schlauch heraus und dann den zweiten Wulst.

Wenn der Wulst stark widersteht, liegt es fast immer daran, dass er auf der gegenüberliegenden Seite nicht in die Vertiefung gefallen ist. Gewalt mit einem Schraubendreher beschädigt die Felge und den Wulst: Ein beschädigter Wulst hält bei Tubeless-Reifen die Luft nicht mehr.

Den neuen Reifen montieren

1. Prüfen Sie die Laufrichtung, die oft durch einen Pfeil auf der Flanke angegeben ist.
2. Untersuchen Sie das Innere der Felge: keine Grate oder scharfen Kanten, die einen Schlauch durchstechen könnten.
3. Schmieren Sie die Wülste leicht mit Seifenwasser ein.
4. Pumpen Sie den Schlauch bei Verwendung eines solchen gerade so weit auf, dass er seine Form annimmt, setzen Sie das Ventil ein und schieben Sie ihn in den Reifen.
5. Montieren Sie den ersten Wulst, dann den zweiten, wobei Sie immer am Ventil enden und den Wulst im Felgenbett halten.
6. Pumpen Sie schrittweise auf. Eine feine, geformte Linie verläuft entlang der Flanke in der Nähe der Felge: Sie muss rundherum den gleichen Abstand zum Felgenrand haben. Wenn dies nicht der Fall ist, lassen Sie die Luft ab, schmieren Sie erneut und beginnen Sie von vorn.

Stellen Sie schließlich den vom Hersteller oder Reifenhersteller empfohlenen Druck ein; unser Leitfaden zum Reifendruck erklärt, wo Sie diesen finden und wie Sie ihn messen.

Zusammenbau und Kontrolle

• Setzen Sie Unterlegscheiben und Distanzstücke in der gleichen Reihenfolge wieder ein, wobei das Rad gut im Arm zentriert sein muss.
• Ziehen Sie die Achsmuttern und Felgenschrauben mit den vom Hersteller des E-Scooters oder Motors angegebenen Drehmomenten fest; wir behandeln dies in unserem Leitfaden zu Schrauben und Schraubensicherung.
• Schließen Sie die Phasen in der richtigen Reihenfolge und den Sensorstecker an, dann befestigen Sie das Kabel ohne Spannung oder Reibung.
• Drehen Sie das Rad von Hand: Die Scheibe darf nicht schleifen, der Reifen darf nirgendwo berühren.
• Betätigen Sie die Bremse mehrmals, bevor Sie losfahren, und machen Sie dann eine Probefahrt bei niedriger Geschwindigkeit.