Changer un pneu de trottinette 10 ou 11 pouces : la méthode de l'atelier, étape par étape

Changer un pneu de trottinette de 10 ou 11 pouces est à la portée d'un bricoleur soigneux, à condition de respecter un ordre précis : couper l'électricité, démonter la roue sans abîmer les câbles du moteur, sortir le pneu sans blesser la jante, puis tout remonter et contrôler. La difficulté dépend surtout de la jante : une demi-jante, qui s'ouvre en deux, se travaille en quelques minutes ; une jante monobloc demande de la technique et de la patience. Voici la méthode que nous suivons à l'atelier.

Préparer le travail

Il vous faut :

• les clés adaptées aux écrous d'axe et à la visserie de votre machine, et idéalement une clé dynamométrique (elle serre à une force précise, le « couple ») ;
• deux ou trois démonte-pneus en plastique, qui marquent moins la jante que les démonte-pneus en métal ;
• de l'eau savonneuse ou un lubrifiant de montage de pneu ;
• une pompe avec manomètre, une chambre à air neuve de la bonne dimension si votre roue en a une ;
• du ruban adhésif de masquage et un marqueur, pour repérer les câbles.

Mettez la trottinette sur un support stable, roue à changer décollée du sol. Éteignez-la et débranchez la batterie : le moteur est relié au contrôleur par de gros câbles de puissance, et un court-circuit pendant le démontage peut détruire le contrôleur.

Démonter la roue-moteur

Sur la plupart des trottinettes, au moins une roue contient le moteur. Ses câbles sortent par l'axe : c'est le point fragile de l'opération.

1. Repérer et débrancher les connecteurs du moteur : trois grosses phases et un petit connecteur de capteurs. Collez une étiquette sur chaque phase si les couleurs ne sont pas évidentes.
2. Libérer le câble de ses colliers et de ses passages, sans tirer dessus.
3. Selon la machine, dégager l'étrier de frein ou laisser le disque sortir de l'étrier en retirant la roue. Ne pressez jamais le levier d'un frein hydraulique quand le disque est sorti : les pistons sortiraient et se rapprocheraient.
4. Desserrer les écrous d'axe en notant l'ordre des rondelles et des entretoises, puis sortir la roue.

Un câble moteur pincé ou dénudé au niveau de l'axe est une cause classique de pannes intermittentes et de connecteurs qui fondent. Prenez votre temps sur cette étape.

Sortir l'ancien pneu

Sur une demi-jante

Une demi-jante est faite de deux moitiés boulonnées autour du moyeu. Dégonflez complètement, desserrez les vis de jante en croix, un peu à la fois, puis séparez les deux moitiés : le pneu sort sans effort. C'est la solution de nos moteurs livrés avec demi-jantes et de notre jante aluminium CNC, qui s'ouvre en deux pour monter des pneus moto rigides. Avec une chambre à air, faites attention à ne pas la coincer entre les deux moitiés au remontage.

Sur une jante monobloc

Une jante d'une seule pièce a, en son centre, un creux plus petit que les bords. Tout le secret est là :

1. dégonflez complètement et décollez les deux talons du pneu (ses bords renforcés) des bords de la jante, en appuyant tout autour ;
2. du côté opposé à l'endroit où vous allez travailler, poussez le talon dans le creux central de la jante : cela libère de la longueur ;
3. engagez un démonte-pneu sous le talon, faites-le passer par-dessus le bord, puis avancez avec un second démonte-pneu ;
4. sortez la chambre si besoin, puis le second talon.

Si le talon résiste beaucoup, c'est presque toujours qu'il n'est pas tombé dans le creux en face. Forcer avec un tournevis abîme la jante et le talon : un talon blessé ne tiendra plus l'air en tubeless.

Monter le pneu neuf

1. Vérifiez le sens de rotation, souvent indiqué par une flèche sur le flanc.
2. Inspectez l'intérieur de la jante : pas de bavure ni d'arête vive qui pourrait percer une chambre.
3. Lubrifiez légèrement les talons à l'eau savonneuse.
4. Avec une chambre, gonflez-la juste assez pour qu'elle prenne sa forme, placez la valve, puis glissez-la dans le pneu.
5. Montez le premier talon, puis le second en finissant toujours face à la valve, en gardant le talon dans le creux de la jante.
6. Gonflez par paliers. Un fin trait moulé court le long du flanc près de la jante : il doit rester à égale distance du bord de la jante sur tout le tour. Si ce n'est pas le cas, dégonflez, relubrifiez et recommencez.

Réglez enfin la pression conseillée par le constructeur ou par le fabricant du pneu ; notre guide sur la pression des pneus explique où la trouver et comment la mesurer.

Remonter et contrôler

• Replacez rondelles et entretoises dans le même ordre, roue bien centrée dans le bras.
• Serrez les écrous d'axe et la visserie de jante aux couples donnés par le constructeur de la trottinette ou du moteur ; nous en parlons dans notre guide sur la visserie et le frein-filet.
• Rebranchez les phases dans le bon ordre et le connecteur de capteurs, puis fixez le câble sans tension ni frottement.
• Faites tourner la roue à la main : le disque ne doit pas frotter, le pneu ne doit toucher nulle part.
• Actionnez le frein plusieurs fois avant de rouler, puis faites un essai à basse vitesse.