Como trocar um pneu de patinete de 10 ou 11 polegadas: o método da oficina, passo a passo

Trocar um pneu de scooter de 10 ou 11 polegadas é algo que um entusiasta cuidadoso pode fazer, desde que siga uma ordem precisa: desligue a energia, desmonte a roda sem danificar os cabos do motor, remova o pneu sem danificar a borda, e então remonte tudo e verifique o funcionamento. A dificuldade depende principalmente do tipo de borda: uma borda dividida, que se abre em duas partes, pode ser trabalhada em poucos minutos; uma borda monolítica exige técnica e paciência. Aqui está o método que seguimos em nossa oficina.

Preparando o trabalho

Você precisa de:

• As chaves adequadas para as porcas do eixo e para os parafusos da sua máquina, e, idealmente, uma chave dinamométrica (que aperta com uma força precisa, o "torque");
• duas ou três alavancas para remover pneus de plástico, que danificam menos a borda da roda do que as alavancas de metal;
• água com sabão ou um lubrificante para montagem de pneus;
• uma bomba com manômetro, uma câmara de ar nova do tamanho correto, caso a sua roda a utilize;
• Fita adesiva de proteção e uma caneta para marcar os cabos.

Coloque a scooter em um suporte estável, com a roda a ser trocada suspensa do chão. Desligue-a e desconecte a bateria: o motor está conectado ao controlador por cabos de alimentação grossos, e um curto-circuito durante a desmontagem pode danificar o controlador.

Desmontar a roda-motor

Na maioria das scooters elétricas, pelo menos uma das rodas contém o motor. Os cabos do motor saem pelo eixo, o que representa um ponto vulnerável durante a manutenção.

1. **Identifique e desconecte os conectores do motor:** três conectores de fase grandes e um conector pequeno de sensores. Cole uma etiqueta em cada fase caso as cores não sejam evidentes.
2. Solte o cabo das abraçadeiras e dos conduítes, sem puxá-lo.
3. `Dependendo do modelo, solte a pinça de freio` ou permita que o disco saia da pinça ao remover a roda. Nunca pressione a alavanca de um freio hidráulico quando o disco estiver solto: os pistões se moveriam e se aproximariam.
4. `Desparafuse as porcas do eixo, observando a ordem das arruelas e espaçadores, e então retire a roda.`

Um cabo do motor esmagado ou com a isolação danificada na região do eixo é uma causa comum de falhas intermitentes e de conectores que derretem. Dedique tempo a esta etapa.

Remover o pneu antigo

Em uma metade de aro

Uma roda dividida é composta por duas metades parafusadas ao redor do cubo. Para remover a roda, esvazie completamente o pneu, afrouxe os parafusos da roda em cruz, um pouco de cada vez, e, em seguida, separe as duas metades: o pneu sairá facilmente. Essa é a solução utilizada nos nossos motores que são fornecidos com rodas divididas, e também na nossa roda de alumínio usinada por CNC, que se abre em duas partes para permitir a montagem de pneus de motocicleta rígidos. Ao remontar a roda com câmara de ar, tenha cuidado para não prendê-la entre as duas metades.

Em uma roda de peça única

Uma roda de peça única possui, no seu centro, uma cavidade menor do que as bordas. Todo o segredo reside aí:

1. Desmonte completamente o pneu e retire as duas bordas (as partes reforçadas) que estão em contato com a borda da roda, pressionando por toda a volta
2. Do lado oposto ao local onde você vai trabalhar, pressione o calcanhar na parte central da roda: isso libera espaço
3. Insira um removedor de pneu sob o calcanhar, passe-o por cima da borda e, em seguida, avance com um segundo removedor de pneu
4. Retire a câmara de ar, se necessário, e depois a segunda proteção do eixo.

Se o talão oferecer muita resistência, é quase sempre porque ele não se encaixou corretamente no encaixe frontal. Forçar com uma chave de fenda pode danificar a roda e o talão. Um talão danificado não conseguirá mais manter o ar em um sistema sem câmara.

Montar o pneu novo

1. Verifique o sentido de rotação, que geralmente é indicado por uma seta na lateral.
2. Verifique o interior da roda: não deve haver rebarbas ou bordas afiadas que possam perfurar o pneu.
3. Lubrifique levemente as pastilhas de freio com água e sabão.
4. Com a câmara, encha-a apenas o suficiente para que ela adquira sua forma, coloque a válvula e, em seguida, insira-a no pneu.
5. Coloque o primeiro pneu, depois o segundo, sempre certificando-se de que a válvula esteja voltada para a frente, e mantenha o pneu encaixado na ranhura da roda.
6. Encha o pneu em etapas. Uma fina linha moldada percorre a lateral, próxima à borda: ela deve permanecer à mesma distância da borda em toda a volta. Se não for o caso, desinfla, lubrifica novamente e repita o processo.

Ajuste, finalmente, a pressão recomendada pelo fabricante da scooter ou pelo fabricante do pneu; nosso guia sobre a pressão dos pneus explica onde encontrá-la e como medi-la.

Subir e controlar

• Substitua as arruelas e espaçadores na mesma ordem, garantindo que a roda esteja bem centralizada no braço.
• Aperte as porcas do eixo e os parafusos da roda nos torques especificados pelo fabricante da scooter ou do motor; falamos sobre isso em nosso guia sobre parafusos e lubrificante para roscas.
• Reconecte as fases na ordem correta e o conector dos sensores, e então fixe o cabo de forma que não haja tensão ou atrito.
• Gire a roda manualmente: o disco não deve apresentar atrito, e o pneu não deve entrar em contato com nenhuma superfície.
• Acione o freio várias vezes antes de iniciar a condução, e em seguida, faça um teste em baixa velocidade.