Elektryczna konwersja (retrofit) motorowerów, skuterów i zabytkowych motocykli
Rage Mechanics projektuje w Lyonie elektryczne układy napędowe dla warsztatów przekształcających Solexy, motorynki, Vespy, cafe racery i motocykle zabytkowe: silnik, kontroler, akumulator i wyświetlacz, dopasowane do każdej maszyny.
Problem warsztatów zajmujących się konwersją
Stara rama nie została zaprojektowana z myślą o umieszczeniu w niej akumulatora, a każdy model narzuca własne wymiary mocowania.
Zestawy uniwersalne sprzedawane w Internecie rzadko osiągają deklarowaną moc i po kilku miesiącach brak dla nich wsparcia.
Konwersja musi być również homologowana, co wymaga zidentyfikowanych komponentów i udokumentowanych parametrów.
Co Rage wnosi do konwersji
Układ elektryczny, którego każdy element jest projektowany u nas lub z naszymi fabrykami partnerskimi, dostosowany do oryginalnej ramy za pomocą obrabianych maszynowo części i regulowany model po modelu.
| Maszyna | Co dostarcza Rage |
|---|---|
| Solex, Mobylette i motorowery | Silnik w piaście, kontroler, akumulator, wyświetlacz |
| Vespa i skutery zabytkowe | Silnik, kontroler, akumulator, obrabiane wsporniki |
| Cafe racer i restomod | Kompletny układ, wyświetlacz |
| Motocykl szosowy do konwersji | Na zamówienie |
| Skutery dostawcze lub wynajmowane | Kompletny układ, RageLink |
| Zestaw w małej serii dla warsztatu | Projekt zestawu, prototyp, a następnie seria |
Gdy oryginalna rama pozostawia niewiele miejsca, projektujemy dedykowany kontroler dopasowany do kształtu maszyny, aby zachować jej linię.
Sprawdzone elektryczne pojazdy dwukołowe
Nie opublikowaliśmy jeszcze żadnej konwersji maszyn zabytkowych.
Nasze układy napędowe do pojazdów dwukołowych sprawdzają się już w wymagających zastosowaniach, od rekordów prędkości na torze po wojskowy teren.
Złóż zapytanie o projekt
Opisz swoją maszynę w dwie minuty: oddzwonimy w ciągu dwóch dni roboczych.
Masz maszynę do zelektryfikowania?
Opisz ją w dwie minuty, oddzwonimy.