Preparando um Dualtron Thunder: a sequência de trabalho, desde a direção até os controladores
A Dualtron Thunder é uma das scooters mais personalizáveis: sua base é robusta, seus componentes funcionam bem, e ela suporta muita potência, desde que se lhe forneçam os recursos necessários. O erro comum é começar pela potência. A oficina adota uma abordagem diferente: primeiro, o que impede e direciona a máquina, e depois, o que a faz avançar.
O essencial
- A ordem: freios, pneus e aros, direção, bateria, motores, controladores.
- A bateria é o principal fator que influencia o desempenho: sem corrente, nem os motores nem os controladores têm qualquer utilidade.
- Os modelos Thunder 1, 2 e 3 não possuem a mesma voltagem original: cada troca de bateria é verificada com os controladores.
- O espaço disponível no deck é a principal limitação de uma Thunder: ela pode ser acomodada com um deck mais longo.
1. Os freios, acima de tudo
Uma Thunder preparada vai muito rápido. A frenagem deve acompanhar, mesmo antes do primeiro ampère adicional. Nas nossas máquinas de corrida, instalamos freios Hope Tech 4 V4, com pinças de quatro pistões e mangueiras de alta pressão, juntamente com discos reforçados de 3 mm de espessura, como o BrakeStuff 180 mm, testado a mais de 147 km/h em circuito. Nosso guia sobre a frenagem de uma scooter elétrica potente detalha essas escolhas.
Nossas braçadeiras CNC para Dualtron possuem um suporte para pinças de freio em ambos os lados e mantêm o comprimento original das braçadeiras: elas são instaladas sem modificações nos modelos Thunder 1, 2 e 3, Achilleus e Victor.
2. Pneus e aros
Toda a potência é transmitida através de duas pequenas superfícies de borracha. Pneus adequados para o uso (estrada ou circuito) e em bom estado são indispensáveis antes de aumentar a potência. Veja nossos pneus e aros.
3. A direção
Em máquinas potentes, a coluna de direção original desenvolve folga na área do sistema de direção, afrouxa e flexiona em curvas rápidas. Uma coluna que se move em alta velocidade é perigosa. Nossas colunas de titânio de grau 9, com anel e adaptador de guidão em alumínio 7075, eliminam essa folga; elas são instaladas no sistema de direção original e requerem um guidão do tipo mountain bike. Elas estão disponíveis para as diferentes versões da Thunder: veja nossas peças mecânicas.
4. A bateria
É o primeiro fator de desempenho. A bateria original limita a corrente disponível: solicitar mais corrente causa interrupções, como explica nosso guia bateria e BMS que interrompem a aceleração.
As baterias Performance para os modelos Thunder e Thunder 2 representam uma grande evolução. Nossa bateria Performance de 80V e 32Ah oferece uma corrente de descarga de até 320A em pico, comparado com os 140A da bateria original, e possui um BMS (Battery Management System) conectado que permite monitorar o estado das células através do celular. Aqui estão três pontos importantes a serem considerados, baseados em nossas especificações:
- Thunder 1: Originalmente com 60V. Para instalar uma bateria com tensão superior, é necessário substituir os controladores. Consulte nosso guia sobre como converter a scooter para uma tensão mais alta.
- Grande capacidade: Nossa bateria de 72V 40Ah ocupa todo o interior da plataforma; os controladores, portanto, precisam ser instalados externamente.
- `Carregador: deve ser compatível com a nova bateria.`
Veja todas as nossas baterias para Dualtron.
5. O deck: a plataforma
Mais placas e controladores maiores exigem mais espaço. Nosso kit de placa e plataforma de fibra de carbono extensível para os modelos Thunder 1, 2 e 3 aumenta o comprimento total para 670 mm (620 mm úteis). Foi projetado para acomodar uma bateria de 22 células em série e 11 em paralelo no formato 21700, com controladores do tipo C350 no interior, e prevê a passagem de cabos de fase e sensores.
6. Os motores
Nossos motores SHS60 e SHT60 são instalados em modelos Dualtron, com aro sem câmara integrado. Para uma preparação mais avançada para uso em circuito, nosso Thunder 1 Evo recebeu motores XHS-75, aros usinados em CNC e pneus slick. A escolha entre High Speed (alta velocidade) e High Torque (alto torque) é explicada em nosso guia High Speed ou High Torque.
7. Os controladores
Finalmente, é crucial garantir que a bateria possa fornecer a corrente necessária e que os motores possam suportá-la. Controladores ajustáveis permitem ajustar com precisão as correntes fornecidas à bateria e aos motores. A Thunder 1 Evo que preparamos para a pista utiliza controladores C350. Consulte nosso guia de controladores e nosso comparativo de controladores.
Dica para a oficina.
Após cada etapa, dirija e verifique: apertos, temperaturas, conectores. Uma preparação feita de uma só vez torna impossível identificar qual modificação causou um problema.
E a lei?
Uma Thunder preparada ultrapassa significativamente os 25 km/h permitidos em vias públicas para scooters elétricas. Ela é projetada para uso em pistas e terrenos privados. Consulte nosso guia sobre a legislação e a remoção de limitações.
Perguntas frequentes
Com que devemos começar com um orçamento limitado?
Os freios e a direção são essenciais para a segurança, seguidos pela bateria, que elimina as interrupções de energia e fornece corrente a todo o sistema. Em seguida, vêm os motores e os controladores.
As peças são as mesmas para os modelos Thunder 1, 2 e 3?
Nem todas. Os braços usinados por CNC e o deck alongado são compatíveis com os três modelos, mas as baterias, as tensões originais e as colunas de direção variam de acordo com a versão. Verifique a compatibilidade em cada ficha de produto ou consulte a oficina.
Quanto tempo leva para carregar uma bateria Performance?
Nossas baterias são montadas sob encomenda em nossa oficina na França; o prazo de fabricação é indicado em cada ficha de produto.