Wydłużony deck i karbonowy podest do Dualtron: miejsce, pozycja i stabilność

Wydłużony deck służy przede wszystkim jednemu: zrobieniu miejsca. W przygotowanym Dualtronie większy akumulator i mocniejsze sterowniki nie mieszczą się już w oryginalnym decku. Jego wydłużenie pozwala na schludne umieszczenie wszystkiego wewnątrz, zamiast mocowania skrzynek na zewnątrz. Zapewnia również większą powierzchnię na stopy, co zmienia pozycję podczas jazdy z dużą prędkością.

Dlaczego oryginalny deck staje się za mały

Tuning hulajnogi to prawie zawsze zwiększenie akumulatora: więcej ogniw szeregowo dla napięcia, więcej ogniw równolegle dla prądu i zasięgu. Nasz przewodnik dotyczący akumulatora i BMS, które odcinają zasilanie wyjaśnia, dlaczego akumulator jest pierwszym czynnikiem wpływającym na osiągi. Problem jest prosty: te dodatkowe ogniwa zajmują miejsce, a oryginalny deck został zaprojektowany idealnie pod oryginalny akumulator.

Sterowniki tuningowe są również większe niż oryginalne i wymagają solidnego zamocowania, w bezpiecznym miejscu, z dobrym kontaktem termicznym w celu odprowadzania ciepła. Bez miejsca kończy się na sterownikach zamontowanych na zewnątrz, odsłoniętych kablach i bardziej delikatnej maszynie.

Zestaw do Dualtron Thunder 1, 2 i 3

Nasz zestaw wydłużonego decku i karbonowego podestu do Thunder zawiera wzmocniony 5 mm aluminiowy deck, karbonowy podest oraz osłony wydrukowane w 3D z czarnego PETG. Zgodnie z jego specyfikacją:

• całkowita długość 670 mm, z czego 620 mm to długość użytkowa;
• zaprojektowany, aby pomieścić akumulator do 22 ogniw szeregowo i 11 równolegle w formacie 21700, ze sterownikami typu C350 lub o podobnym formacie wewnątrz;
• przewidziane mocowania z przodu dla sterowników C350 i CL350;
• przejście kabli po prawej stronie dla faz silników oraz czujników Halla i temperatury;
• śruby do podestu i osłon w zestawie.

Ten 670 mm pojemnik jest taki sam jak w RM-X, naszej rekordowej maszynie. Jest to również podstawa naszego projektu owiewek Formula Escooter, który istnieje w wersji Thunder oryginalnej oraz w wersji z wydłużonym podwoziem.

Zestaw do Dualtron Victor, Luxury, Luxury Plus i Compact

Nasz zestaw wydłużonego decku i karbonowego podestu do Victor realizuje tę samą logikę w bardziej kompaktowej maszynie. Jego specyfikacja wskazuje:

• 3 mm aluminiowy deck, błyszczący karbonowy podest i osłony z czarnego PETG;
• całkowita długość 605 mm, z czego 557 mm to długość użytkowa;
• przewidziane mocowania z przodu dla sterownika Spintend Ubox 85 V 240 A, z radiatorem pod spodem;
• uszczelki TPU dla przejść kablowych oraz osłona z portem ładowania XT90;
• przejście kabli po prawej stronie dla faz i czujników.

Co to zmienia dla kierowcy

Dłuższy podest daje więcej swobody w ustawieniu stóp. Przy dużej prędkości lubimy mieć możliwość rozstawienia stóp, jedna noga mocno z przodu, druga z tyłu, aby amortyzować przyspieszenia i hamowania bez uczucia zablokowania. To kwestia komfortu, ale przede wszystkim kontroli: dobrze ustawiony kierowca przekazuje mniej niepożądanych ruchów na kierownicę.

Rozkład masy również się zmienia: większy akumulator, dobrze wycentrowany i nisko osadzony w decku, obniża środek ciężkości w porównaniu do skrzynek zamocowanych na zewnątrz. Maszyna staje się jednak cięższa, co jest odczuwalne podczas hamowania i manewrowania.

Karbon: dlaczego na podeście

Podest nie stanowi konstrukcji nośnej maszyny, zamyka deck i służy jako oparcie dla stóp. Karbon zapewnia lekkość i sztywność przy niskiej wadze, z wykończeniem, które przyciąga wzrok. Struktura pozostaje aluminiowa: to deck przejmuje obciążenia z ramion, kolumny i akumulatora.

O czym należy pamiętać

• Akumulator: wydłużony deck ma sens tylko z akumulatorem, który go wypełnia. Zobacz nasze akumulatory do Dualtron.
• Napięcie: przejście na wyższe napięcie wymaga kompatybilnych sterowników i odpowiedniej ładowarki. Nasz przewodnik dotyczący przejścia na wyższe napięcie szczegółowo opisuje pułapki.
• Okablowanie: dłuższe kable fazowe i akumulatorowe, złącza dostosowane do natężenia prądu.
• Hamulce i układ kierowniczy: cięższa i mocniejsza maszyna musi odpowiednio hamować i skręcać. Nasz przewodnik dotyczący przygotowania Dualtron Thunder podaje kolejność prac.