Zamówienie niestandardowego akumulatora: co ustalić przed zakupem

Niestandardowy akumulator projektuje się pod kątem maszyny, a nie odwrotnie. Przed złożeniem zamówienia należy ustalić sześć kwestii: napięcie akceptowane przez sterownik, energię wymaganą do uzyskania pożądanego zasięgu, prąd pobierany przez sterownik, rzeczywistą dostępną przestrzeń, okablowanie i BMS oraz sposób ładowania. Dobre zapytanie odpowiada na te pytania lub przynajmniej dostarcza elementów niezbędnych do uzyskania odpowiedzi. Oto lista tego, o co zapytamy w warsztacie, i dlaczego.

1. Napięcie: co akceptuje maszyna

Napięcie akumulatora zależy od liczby ogniw połączonych szeregowo. Musi ono mieścić się w zakresie napięć sterownika (wliczając pełne naładowanie) z zachowaniem zapasu na hamowanie regeneracyjne, które powoduje wzrost napięcia. Wyświetlacz, przetwornice zasilające oświetlenie oraz ładowarka również muszą je obsługiwać.

Zwiększenie napięcia pozwala uzyskać wyższą prędkość maksymalną, jednak jest to pełnoprawny projekt wpływany na całą maszynę. Nasz przewodnik zwiększenie napięcia w hulajnodze omawia tę kwestię szczegółowo.

2. Energia: pożądany zasięg

Energia wyrażona w watogodzinach to iloczyn napięcia i pojemności. Wyjdź od zmierzonego rzeczywistego zużycia energii oraz żądanego dystansu, uwzględniając odpowiedni zapas. Obliczenia szczegółowo opisano w artykule Wh, Ah, wolty: jak obliczyć pojemność akumulatora. Większa ilość energii oznacza więcej ogniw: większą masę, objętość oraz dłuższy czas ładowania.

3. Prąd: zapotrzebowanie na moc

To najczęściej pomijane pytanie. Sterownik lub sterowników w przypadku napędu na dwa koła będą pobierać określony prąd szczytowy oraz średni. Akumulator musi go dostarczyć bez wyłączania się czy nadmiernego nagrzewania. Prąd ten określa:

• typ ogniwa (energetyczne lub mocowe), porównany w naszym przewodniku Molicel P45B, Samsung 50S, P42A lub 40T;
• liczbę ogniw połączonych równolegle;
• przekrój wewnętrznych połączeń oraz kabli wyjściowych;
• klasę prądową BMS.

Przygotuj oznaczenie oraz ustawienia swojego sterownika: to punkt wyjścia do dalszych prac.

4. Przestrzeń: zmierz, zanim zaczniesz marzyć

Akumulator budowany jest w określonej objętości. Zmierz wewnętrzną przestrzeń decku lub ramy (długość, szerokość, wysokość, a także przewężenia, śruby, przepusty kablowe) i uwzględnij elementy, które muszą zmieścić się razem z akumulatorem: sterowniki, okablowanie, chłodzenie. W hulajnodze duży akumulator może wymusić wyprowadzenie sterowników poza deck lub wydłużenie ramy. W lekkim motocyklu elektrycznym wymiary i masa wpływają na właściwości jezdne, co wyjaśnia nasz przewodnik większy akumulator do Sur-Ron lub Talaria.

5. Złącza, BMS i obudowa

Złącza

Złącze rozładowania dostosowane do odpowiedniego natężenia prądu, osobne lub wspólne złącze ładowania, długość i przekrój kabli wyjściowych: wszystko musi być dopasowane do Twojej maszyny. Wskazanie dotychczasowego złącza pozwala uniknąć stosowania adaptera, który zawsze stanowi najsłabszy punkt układu.

BMS

Obudowa

W zależności od zastosowania akumulator jest chroniony owijką i mocowany w zamkniętym decku lub umieszczony w dedykowanej obudowie: aluminiowej, drukowanej w technologii 3D lub wodoodpornej z zaworem ciśnieniowym do maszyn narażonych na kontakt z wodą i błotem. Projektujemy i produkujemy takie obudowy na zamówienie w ramach naszej oferty obudowy na wymiar.

6. Ładowanie

Jaka ładowarka? Oryginalna, jeśli napięcie się nie zmienia; nowa ładowarka o odpowiednim napięciu w przeciwnym razie. Jeśli interesuje Cię szybkie ładowanie, należy je zaplanować już na etapie projektowania: BMS, złącze oraz kable ładowania muszą być do tego odpowiednio przystosowane.

Poza hulajnogą

W przypadku pojazdu lub maszyny, która jeszcze nie istnieje, lub floty pojazdów, akumulator projektuje się wspólnie z silnikiem i sterownikiem, dopasowując je do danej maszyny. To zadanie naszego działu projektowego napędów elektrycznych.