Dodawanie zewnętrznego akumulatora do hulajnogi: połączenie równoległe i środki ostrożności

Zewnętrzny akumulator zwiększa zasięg hulajnogi bez ingerencji w oryginalny akumulator: podłącza się go równolegle za pomocą okablowania typu Y, dzięki czemu oba akumulatory rozładowują się i ładują jednocześnie. Złota zasada: zewnętrzny akumulator musi mieć dokładnie takie samo napięcie jak akumulator wewnętrzny, czyli taką samą liczbę ogniw szeregowo. Prawidłowo wykonana instalacja dodaje kilometry zasięgu, odciąża akumulator wewnętrzny i ogranicza spadki mocy pod koniec ładowania. Źle wykonana może spowodować przepływ gwałtownych prądów między dwoma pakietami.

Zasada połączenia równoległego

Podłączenie dwóch akumulatorów równolegle polega na połączeniu ich plusów ze sobą oraz minusów ze sobą. Napięcie pozostaje takie samo jak w przypadku jednego akumulatora, a pojemności się sumują. Sterownik widzi jeden duży akumulator.

Podczas jazdy prąd rozdziela się między oba pakiety w zależności od ich napięcia i rezystancji wewnętrznej. Akumulator wewnętrzny nie dostarcza już całego prądu samodzielnie: mniej się nagrzewa, jego napięcie mniej spada przy przyspieszaniu i wolniej się zużywa. To jedna z mniej znanych zalet zewnętrznego akumulatora, poza samym zasięgiem. Wpływ na spadek napięcia wyjaśniono w naszym przewodniku dlaczego napięcie spada podczas przyspieszania.

Zasady, których należy przestrzegać

To samo napięcie, bez wyjątków

Zewnętrzny akumulator 72 V podłącza się do wewnętrznego 72 V, a 79,2 V do 79,2 V. Jeśli napięcia się różnią, akumulator o wyższym napięciu gwałtownie rozładuje się do tego o niższym, z prądami, których nie wytrzymają ani kable, ani BMS. Wymagana jest również ta sama rodzina ogniw (litowo-jonowe z litowo-jonowymi), ponieważ ich zakresy napięć muszą się pokrywać od pełnego naładowania do rozładowania.

Ten sam poziom naładowania przy podłączaniu

Nawet przy identycznym napięciu nominalnym, pełny akumulator podłączony do pustego spowoduje przepływ silnego prądu z jednego do drugiego w momencie podłączenia. Dlatego łączymy oba pakiety, gdy są na tym samym poziomie, zazwyczaj gdy oba są w pełni naładowane. Iskrzenie przy podłączaniu dużego akumulatora to osobny temat, omówiony w naszym przewodniku precharge i anti-étincelle.

Odpowiednio dobrane okablowanie

Okablowanie typu Y musi wytrzymać prąd zewnętrznego akumulatora, z odpowiednimi złączami zasilającymi, dobrze zaciśniętymi lub przylutowanymi i zaizolowanymi. Złącze o zbyt małym przekroju nagrzewa się i może się stopić. Nasz przewodnik o kablach i złączach zasilających wyjaśnia, jak je dobrać.

Ładowanie

Po połączeniu oba akumulatory ładują się razem przez port hulajnogi. Czas ładowania wydłuża się proporcjonalnie do dodanej energii: przy oryginalnej ładowarce potrwa to znacznie dłużej niż wcześniej. Obowiązują wszystkie standardowe zasady ładowania: ładowarka o odpowiednim napięciu, akumulatory w temperaturze pokojowej, ładowanie pod nadzorem i odłączenie po zakończeniu.

Zasięg czy Wydajność: dwa zastosowania

Oferujemy dwa zewnętrzne akumulatory 72 V 15 Ah (1080 Wh):

• zewnętrzny akumulator Autonomie 72 V 15 Ah stawia na pojemność i umiarkowaną wagę: idealny, jeśli masz oryginalny sterownik i chcesz zwiększyć zasięg;
• zewnętrzny akumulator Performance (S) 72 V 15 Ah wykorzystuje ogniwa wysokoprądowe: bardziej odciąża akumulator wewnętrzny przy dużym poborze prądu, co jest przydatne, jeśli zwiększyłeś moc lub jeździsz agresywnie.

Dla hulajnóg 79,2 V, nasz zewnętrzny akumulator 79,2 V 10 Ah w torbie 5 L dodaje 792 Wh dzięki ogniwom LG M50LT 21700. Różnica między tymi dwiema filozofiami została rozwinięta w artykule batterie Performance ou Autonomie.

Mocowanie

Zewnętrzny akumulator pracuje w trudnych warunkach: ciągłe wibracje, wstrząsy, deszcz, zachlapania. Kilka zasad:

• solidna torba lub mocowanie do ramy, które zapobiega przesuwaniu się i obijaniu akumulatora;
• nic innego w torbie: żadnych narzędzi, kluczy, niczego, co mogłoby przebić obudowę lub spowodować zwarcie;
• kable zabezpieczone w miejscach przejść i tarcia, złącza chronione przed zachlapaniem;
• brak elementów utrudniających kierowanie, składanie lub hamowanie.