Faire fabriquer une batterie sur mesure : ce qu'il faut décider avant de commander

Une batterie sur mesure se conçoit à partir de la machine, pas l'inverse. Avant de commander, il faut fixer six choses : la tension que le contrôleur accepte, l'énergie voulue pour l'autonomie, le courant que demandera le contrôleur, la place réellement disponible, la connectique et le BMS, puis la façon de la charger. Une bonne demande répond à ces questions, ou au moins donne les éléments pour y répondre. Voici la liste de ce que l'atelier vous demandera, et pourquoi.

1. La tension : ce que la machine accepte

La tension d'une batterie dépend du nombre de cellules en série. Elle doit rester dans la plage de tension du contrôleur, pleine charge comprise, avec de la marge pour le freinage régénératif qui fait monter la tension. L'afficheur, les convertisseurs qui alimentent l'éclairage et le chargeur doivent aussi l'accepter.

Monter en tension apporte de la vitesse de pointe, mais c'est un projet à part entière, qui touche à tout le reste de la machine. Notre guide passer sa trottinette en tension plus haute en fait le tour.

2. L'énergie : l'autonomie voulue

L'énergie, en wattheures, est le produit de la tension et de la capacité. Partez de votre consommation réelle mesurée et de la distance voulue, avec une marge. Le calcul est détaillé dans Wh, Ah, volts : calculer la capacité d'une batterie. Plus d'énergie, c'est plus de cellules : du poids, du volume et un temps de charge plus long.

3. Le courant : la puissance demandée

C'est la question la plus souvent oubliée. Le contrôleur, ou les contrôleurs sur un bimoteur, vont tirer un certain courant de pointe et un courant moyen. La batterie doit le fournir sans couper ni chauffer exagérément. Ce courant détermine :

• le type de cellule (énergie ou puissance), comparé dans notre guide Molicel P45B, Samsung 50S, P42A ou 40T ;
• le nombre de cellules en parallèle ;
• la section des liaisons internes et des câbles de sortie ;
• le calibre du BMS.

Venez avec la référence et les réglages de votre contrôleur : c'est la donnée de départ.

4. La place : mesurer avant de rêver

Une batterie se construit dans un volume. Mesurez l'espace intérieur du deck ou du cadre (longueur, largeur, hauteur, mais aussi les rétrécissements, les vis, les passages de câbles) et notez ce qui doit cohabiter avec la batterie : contrôleurs, câblage, ventilation. Sur une trottinette, une grande batterie peut obliger à sortir les contrôleurs du deck ou à rallonger le châssis. Sur une moto électrique légère, l'encombrement et le poids jouent sur le comportement, comme l'explique notre guide batterie plus grosse pour Sur-Ron ou Talaria.

5. Connecteurs, BMS et caisson

La connectique

Connecteur de décharge dimensionné pour le courant, connecteur de charge séparé ou commun, longueur et section des câbles de sortie : tout doit correspondre à votre machine. Préciser le connecteur existant évite un adaptateur, qui est toujours un point faible.

Le BMS

Le calibre en courant, le type de port (commun ou charge séparée), l'équilibrage et la connexion (Bluetooth, liaison avec le contrôleur) se décident à ce moment. Un BMS connecté permet de suivre chaque groupe de cellules et facilite le diagnostic pendant toute la vie de la batterie.

Le caisson

Selon l'usage, la batterie est protégée par une gaine et un maintien dans un deck fermé, ou par un caisson dédié : aluminium, pièce imprimée en 3D, caisson étanche avec soupape de pression pour les machines exposées à l'eau et à la boue. Nous concevons et fabriquons ces boîtiers à la demande, avec notre offre de casing sur mesure.

6. La charge

Quel chargeur ? Celui d'origine si la tension ne change pas ; un chargeur à la nouvelle tension sinon. Si la charge rapide vous intéresse, il faut la prévoir dès la conception : BMS, connecteur et câbles de charge doivent être dimensionnés pour.

Et au-delà de la trottinette

Pour un véhicule ou une machine qui n'existe pas encore, ou pour une flotte, la batterie se conçoit avec le moteur et le contrôleur, dimensionnés pour la machine. C'est le travail de notre bureau d'études en motorisation électrique.