ელექტრო სamკСамокатის ჰიდრავლიკური მუხრუჭების პროცედურა: როდის, რატომ და როგორ

ჰიდრავლიკური მუხრუჭის პროცედურა ნიშნავს სისტემიდან ჰაერისა და გამოყენებული სითხის გამოძევებას და მათ ჩანაცვლებას ახლით. ელექტრო სამოკატზე ეს მაშინ უნდა გაკეთდეს, როდესაც სახელური ხდება ღრუბლისებრი ან ძალიან უახლოვდება ხელსახოცს, მილზე ნებისმიერი ჩარევის შემდეგ და რეგულარულად დაბერებული სითხის განსაახლებლად. ოპერაცია მოითხოვს მეთოდს და სწორ სითხეს, მაგრამ ის ხელმისაწვდომია ფრთხილი მოყვარულისთვის, რომელსაც აქვს მუხრუჭებისთვის შესაბამისი ნაკრები.

როგორ მუშაობს ჰიდრავლიკური მუხრუჭი

როდესაც სახელურს უჭერთ, საჭესთან არსებულ მთავარ ცილინდრში პატარა დგუში უბიძგებს სითხეს მილში. სითხე პრაქტიკულად არ იკუმშება: ის გადასცემს წნევას კალიპერის დგუშებს, რომლებიც დისკს აჭერენ ხუნდებს. ყველაფერი, რაც სისტემაში იკუმშება (ჰაერი, მილის გაბერვა), შთანთქავს სახელურის სვლის ნაწილს: მუხრუჭი ხდება ღრუბლისებრი.

სწორედ ამიტომ არის ჰაერი ჰიდრავლიკური მუხრუჭის მტერი და რატომ აუმჯობესებს შეხებას მილაკი, რომელიც არ იბერება, როგორიცაა ავიაციის მილაკი. ჩვენ ამას ვხსნით ჩვენს სახელმძღვანელოში ავიაციის მილის შესახებ.

როდის არის საჭირო პროცედურა?

• ღრუბლისებრი სახელური: ის რბილად იძირება სანამ დაამუხრუჭებდეს.
• სახელური, რომელიც ეხება სახელურს ან რომლის საკონტაქტო წერტილი იცვლება ერთი დამუხრუჭებიდან მეორემდე.
• ჩარევის შემდეგ: შემოკლებული ან შეცვლილი მილი, შეცვლილი ფიტინგი, სისტემიდან მოხსნილი კალიპერი.
• ძლიერი გაცხელების შემდეგ: გრძელი დაღმართი, სქემის სესია, ღრუბლისებრი გახდომილი სახელურით.
• მოვლის მიზნით, მუხრუჭების მწარმოებლის მიერ მითითებული პერიოდულობის შესაბამისად. DOT ტიპის სითხეები თანდათან შთანთქავენ ჰაერის ტენიანობას; მათი დუღილის ტემპერატურა დროთა განმავლობაში ეცემა, და მუხრუჭების დროს სითხე, რომელიც დუღს, იწვევს ორთქლის ბუშტების გაჩენას სისტემაში.

სწორი სითხე და მხოლოდ ის

არსებობს ორბორბლიანი ჰიდრავლიკური მუხრუჭების სითხეების ორი ძირითადი ოჯახი:

• DOT სითხეები (DOT 4, DOT 5.1), გლიკოლის ბაზაზე. ისინი შთანთქავენ ტენიანობას, აზიანებენ საღებავს და ზერთ პლასტმასებს: დაუყოვნებლივ გაწმინდეთ და ჩამოიბანეთ ნებისმიერი შხეფები;
• მინერალური ზეთები, რომლებსაც იყენებენ სხვა მუხრუჭების მწარმოებლები.

მუხრუჭის შუასადებები შექმნილია ერთი ან მეორე ოჯახისთვის. არასწორი სითხის ჩასხმა იწვევს შუასადებების გაბერვას ან გამაგრებას, და მუხრუჭი შეიძლება გაწყდეს: ეს სერიოზული შეცდომაა. მოსალოდნელი სითხე ჩვეულებრივ მითითებულია რეზერვუარის სახურავზე ან კალიპერზე; ეჭვის შემთხვევაში, მიმართეთ მწარმოებლის სახელმძღვანელოს. ასევე ფრთხილად იყავით უბრალოდ „DOT 5“-თან, რომელიც არის სილიკონის სითხე, განსხვავებული DOT 5.1-სგან და არ ცვლის მას.

Hope Tech 4 V4 მუხრუჭები, რომლებსაც ჩვენ ვამონტაჟებთ ჩვენს მანქანებზე, მუშაობს DOT 5.1-ზე.

მეთოდი, ეტაპობრივად

თითოეულ მწარმოებელს აქვს თავისი პროცედურა და ნაკრები (შპრიცები, ფიტინგები, პროცედურის ბლოკი): მიჰყევით მის სახელმძღვანელოს თქვენი მუხრუჭისთვის სპეციფიკური დეტალებისთვის. ზოგადი პრინციპი იგივე რჩება:

1. მომზადება: სტაბილური სამოკატი, საჭე მობრუნებული ისე, რომ სახელურის რეზერვუარი ჰორიზონტალურად და ყველაზე მაღალ წერტილში იყოს. დაიცავით დისკი, საღებავი და იატაკი ტილოებით.
2. ბორბლის ან ხუნდების ამოღება და დგუშებს შორის პროცედურის ბლოკის მოთავსება, რაც ხელს უშლის მათ გამოსვლას.
3. სახელურის რეზერვუარის გახსნა და ნაკრებით გათვალისწინებული შესაგროვებელი ჭურჭლის ან შპრიცის დაყენება.
4. ახალი სითხის შპრიცის შეერთება კალიპერის გამწმენდთან (პატარა ღრუ ხრახნი, რომელიც ამისთვისაა განკუთვნილი), შემდეგ გამწმენდის გახსნა.
5. სითხის ნელა მიწოდება კალიპერიდან სახელურის მიმართულებით. ჰაერი ბუნებრივად ამოჰყვება მას; გააგრძელეთ სანამ სახელურზე გამოსული სითხე სუფთა და ბუშტების გარეშე არ იქნება.
6. გამწმენდის დახურვა, მილისა და კალიპერის მსუბუქად დაკაკუნება ბოლო ბუშტების მოსაშორებლად, სახელურის ფრთხილად ამოძრავება მათი რეზერვუარში ასაწევად.
7. დონის შევსება და რეზერვუარის დახურვა ჰაერის ჩაკეტვის გარეშე, შემდეგ სითხის ნებისმიერი კვალის საფუძვლიანად გაწმენდა.
8. ხუნდების (სუფთა), ბორბლის აწყობა და სახელურის დაქაჩვა მტკიცე საკონტაქტო წერტილის დაბრუნებამდე.

პროცედურის შემდეგ: კონტროლი

• სახელური უნდა იყოს მყარი, მკაფიო საკონტაქტო წერტილით, რომელიც არ იცვლება დაქაჩვისას.
• ძლიერად მიუჭირეთ სახელური და გეჭირათ: ის ნელა არ უნდა ჩაიძიროს. თუ ასე მოხდა, ჰაერი დარჩა ან შუასადები ჟონავს.
• შეამოწმეთ გაჟონვის არარსებობა ფიტინგებზე, გამწმენდსა და რეზერვუარზე.
• გააკეთეთ ტესტი დაბალ სიჩქარეზე ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნებამდე.

თუ ხუნდები სითხით დაზიანდა, ისინი აღარ იმუშავებენ გამართულად: შეცვალეთ ისინი, როგორც ეს ახსნილია ჩვენს სახელმძღვანელოში სამუხრუჭე ხუნდების შესახებ.