Come, quando e perché spurgare i freni idraulici di uno scooter elettrico

Dal laboratorio Rage Mechanics, a Lione. Pubblicato il 13/11/2026. Lettura: 6 min.

Spurgare un freno idraulico significa eliminare l'aria e il liquido vecchio dal circuito, sostituendoli con liquido nuovo. Su uno scooter elettrico, è necessario farlo quando la leva diventa "spugnosa" o si avvicina troppo alla maniglia, dopo qualsiasi intervento sulle tubazioni, e regolarmente per rinnovare il liquido che si deteriora nel tempo. L'operazione richiede metodo e il liquido corretto, ma è alla portata di un appassionato che si prende cura dei propri mezzi e che dispone del kit adatto ai propri freni.

L'essenziale

  • Una leva morbida o che tocca la maniglia indica quasi sempre la presenza di aria nel circuito o un liquido deteriorato.
  • Utilizzare esclusivamente il liquido freni indicato dal produttore (solitamente riportato sulla leva o sulla pinza): non mescolare mai un liquido DOT con un olio minerale.
  • Rimuovere le pastiglie dei freni prima della spurgo: una pastiglia contaminata dal liquido non frena più e deve essere sostituita.
  • Si spinge il liquido del cilindretto verso la leva, per far salire l'aria nel punto più alto.
  • Dopo aver effettuato lo spurgo, testate il freno a veicolo fermo, quindi a bassa velocità, prima di procedere normalmente.

Come funziona un sistema frenante idraulico?

Quando si preme la leva, un piccolo pistone, all'interno del cilindro principale sul manubrio, spinge il liquido all'interno del tubo flessibile. Il liquido è praticamente incomprimibile: trasmette la pressione ai pistoni della pinza, che premono le pastiglie contro il disco. Tutto ciò che è comprimibile nel circuito (come l'aria o un tubo flessibile che si gonfia) assorbe parte della corsa della leva: il freno diventa "spugnoso".

Ecco perché l'aria è nemica del freno idraulico, e perché un tubo flessibile che non si gonfia, come un tubo aeronautico, migliora la sensibilità. Lo spieghiamo nel nostro articolo sulla guarnizione aeronautica per freni.

Quando è necessario effettuare la spurgo?

  • `Leva molliccia : affonda in modo poco reattivo prima di frenare.`
  • `Leva che tocca la manopola o di cui il punto di contatto varia da una frenata all'altra.`
  • `Dopo un intervento : tubo accorciato o sostituito, raccordo cambiato, pinza smontata dal circuito. `
  • `Dopo un forte surriscaldamento : discesa prolungata, sessione in circuito, con una leva che è diventata allentata.`
  • Manutenzione, secondo la periodicità indicata dal produttore del freno. I liquidi di tipo DOT assorbono gradualmente l'umidità dall'aria; la loro temperatura di ebollizione diminuisce nel tempo, e un liquido che bolle provoca la formazione di bolle di vapore nel circuito durante la frenata.

Il giusto liquido, e solo quello

Esistono due grandi famiglie di liquidi per freni idraulici per veicoli a due ruote:

  • i liquidi DOT (DOT 4, DOT 5.1), a base di glicole. Assorbono l'umidità e possono danneggiare la vernice e alcuni tipi di plastica: in caso di schizzi, pulire e risciacquare immediatamente
  • gli oli minerali, utilizzati da altri produttori di freni.

Le tipo di liquido utilizzato nei freni è specifico per una determinata famiglia di prodotti. Utilizzare un liquido non corretto può causare il gonfiore o l'indurimento delle guarnizioni, e il freno potrebbe smettere di funzionare: si tratta di un errore molto grave. Il tipo di liquido consigliato è generalmente indicato sul coperchio del serbatoio o sulla pinza del freno; in caso di dubbi, consultare il manuale del produttore. Prestare attenzione anche al "DOT 5" in generale, un liquido siliconico diverso dal DOT 5.1, che non lo sostituisce.

I freni Hope Tech 4 V4 che montiamo sui nostri veicoli funzionano con il DOT 5.1.

Ecco il metodo, passo dopo passo

Ogni produttore ha la sua procedura e il suo kit (siringhe, raccordi, spessore per la spurgo): consultare il manuale per i dettagli specifici del proprio sistema frenante. Il principio generale rimane lo stesso:

  1. Preparazione: scooter stabile, manubrio ruotato in modo che il serbatoio della leva sia orizzontale e nel punto più alto. Proteggere il disco freno, la vernice e il pavimento con dei panni.
  2. `Rimuovere la ruota o le pastiglie, e posizionare tra i pistoni una spina di spurgo, che impedisce loro di fuoriuscire. `
  3. `Aprire il serbatoio del freno e inserire il contenitore o la siringa di raccolta forniti nel kit.`
  4. `Collegare la siringa con liquido nuovo al tappo di spurgo della pinza (la piccola vite cava prevista a tale scopo), quindi aprire il tappo di spurgo.`
  5. `Spingere lentamente il liquido dalla pinza verso la leva. L'aria risale naturalmente insieme al liquido; continuare fino a quando il liquido che esce dalla leva è pulito e privo di bolle.`
  6. `Richiudere il tappo di sfiato, picchiettare il tubo e la pinza per rimuovere le ultime bolle d'aria, azionare delicatamente la leva per far risalire l'aria nel serbatoio.`
  7. `Riempire completamente il serbatoio e chiuderlo, facendo attenzione a non intrappolare aria, quindi pulire accuratamente ogni traccia di liquido.`
  8. `Rimontare le pastiglie (pulite), la ruota e pompare la leva fino a ristabilire un punto di contatto solido.`

Dopo la pulizia: i controlli

  • La leva deve essere solida, con un punto di contatto preciso che non vari quando viene premuta.
  • Stringete saldamente la leva e mantenetela premuta: non deve affondare lentamente. Se lo fa, significa che c'è aria nel sistema o che una guarnizione sta perdendo.
  • Verificare l'assenza di perdite nei raccordi, nel vaso di espansione e nel serbatoio.
  • Effettuate una prova a bassa velocità prima di riprendere un ritmo normale.

Se le pastiglie dei freni sono state a contatto con il liquido, non frena più correttamente: sostituiscile, come spiegato nella nostra guida sulle pastiglie dei freni.

Consiglio per l'officina.

Quando si sostituisce un tubo freno alla giusta lunghezza, ad esempio dopo aver cambiato il cannotto o il manubrio, la spurgo è obbligatoria. Il nostro tubo aeronautico Hope al metro e il banjo a 90° Hope vengono utilizzati in questo modo: si taglia, si collega e poi si effettua la spurgo con il DOT 5.1. Se non avete mai effettuato la spurgo dei freni, la prima volta è più sicura se eseguita con l'aiuto di qualcuno che ha già esperienza: è un elemento di sicurezza fondamentale per il sistema. Per maggiori informazioni, consultate la nostra guida su come frenare uno scooter elettrico potente.

Domande frequenti

È possibile mescolare liquidi DOT 5.1 di due marche diverse?

I liquidi freni conformi alla stessa normativa DOT sono progettati per essere compatibili tra loro, ma la soluzione migliore è svuotare completamente il sistema utilizzando un solo tipo di liquido nuovo, prelevato da una confezione appena aperta.

Perché conservare una bombola di DOT ben chiusa?

Poiché assorbe l'umidità presente nell'aria. Una bottiglia lasciata aperta a lungo contiene già un liquido deteriorato. Acquistate bottiglie di piccole dimensioni e richiudetele immediatamente.

La leva del freno è troppo morbida, ma la spurgo non ha risolto il problema. Qual è la causa?

Potrebbe esserci aria intrappolata nella leva o nella pinza, una guarnizione del cilindro maestro potrebbe essere usurata, oppure il tubo flessibile potrebbe gonfiarsi a causa della pressione. Un tubo flessibile aeronautico risolve quest'ultimo problema.

È necessario effettuare la spurgo sia nella parte anteriore che in quella posteriore contemporaneamente?

I due circuiti sono indipendenti. Si può sostituire il liquido in uno solo, ma se il liquido ha la stessa età in entrambi i circuiti, è meglio sostituirlo in entrambi.