Odpowietrzanie hamulców hydraulicznych w hulajnodze elektrycznej: kiedy, dlaczego i jak

Odpowietrzanie hamulca hydraulicznego polega na usunięciu powietrza i zużytego płynu z układu w celu zastąpienia ich świeżym płynem. W hulajnodze elektrycznej należy to zrobić, gdy klamka staje się gąbczasta lub zbliża się zbyt blisko manetki, po każdej ingerencji w przewód hamulcowy oraz regularnie, aby wymienić starzejący się płyn. Operacja ta wymaga metodycznego podejścia i odpowiedniego płynu, ale jest w zasięgu każdego starannego majsterkowicza wyposażonego w zestaw odpowiedni do jego hamulców.

Jak działa hamulec hydrauliczny

Kiedy naciskasz klamkę, mały tłoczek w pompie hamulcowej przy kierownicy wtłacza płyn do przewodu. Płyn praktycznie nie ulega ściśnięciu: przenosi ciśnienie aż do tłoczków w zacisku, które dociskają klocki do tarczy. Wszystko, co jest ściśliwe w układzie (powietrze, pęczniejący przewód), pochłania część skoku klamki: hamulec staje się gąbczasty.

Dlatego powietrze jest wrogiem hamulca hydraulicznego i dlatego przewód, który nie pęcznieje, taki jak przewód w oplocie stalowym, poprawia wyczucie hamulca. Wyjaśniamy to w naszym przewodniku na temat przewodów w oplocie stalowym.

Kiedy należy odpowietrzać?

• Gąbczasta klamka: wciska się miękko, zanim zacznie hamować.
• Klamka dotykająca manetki lub taka, której punkt styku zmienia się przy każdym hamowaniu.
• Po naprawie: skrócony lub wymieniony przewód, zmienione złącze, zacisk odłączony od układu.
• Po silnym przegrzaniu: długi zjazd, jazda na torze, gdy klamka stała się miękka.
• W ramach konserwacji, zgodnie z częstotliwością podaną przez producenta hamulca. Płyny typu DOT stopniowo absorbują wilgoć z powietrza; ich temperatura wrzenia z czasem spada, a wrzący płyn powoduje powstawanie pęcherzyków pary w układzie podczas hamowania.

Odpowiedni płyn, i tylko taki

Istnieją dwie główne rodziny płynów do hamulców hydraulicznych w jednośladach:

• płyny DOT (DOT 4, DOT 5.1), na bazie glikolu. Pochłaniają wilgoć, niszczą lakier i niektóre tworzywa sztuczne: natychmiast wycieraj i spłukuj wszelkie zachlapania;
• oleje mineralne, stosowane przez innych producentów hamulców.

Uszczelki hamulca są zaprojektowane dla jednej lub drugiej rodziny. Użycie niewłaściwego płynu powoduje pęcznienie lub twardnienie uszczelek, co może doprowadzić do awarii hamulca: to poważny błąd. Zalecany płyn jest zazwyczaj podany na pokrywie zbiorniczka lub na zacisku; w razie wątpliwości sprawdź instrukcję producenta. Uważaj również na sam "DOT 5", płyn silikonowy inny niż DOT 5.1, który go nie zastępuje.

Hamulce Hope Tech 4 V4, które montujemy w naszych maszynach, działają na płynie DOT 5.1.

Metoda, krok po kroku

Każdy producent ma swoją procedurę i zestaw (strzykawki, złączki, blokadę tłoczków): postępuj zgodnie z jego instrukcją, aby poznać szczegóły dotyczące Twojego hamulca. Ogólna zasada pozostaje taka sama:

1. Przygotowanie: stabilna hulajnoga, kierownica ustawiona tak, aby zbiorniczek klamki był w poziomie i w najwyższym punkcie. Zabezpiecz tarczę, lakier i podłoże szmatkami.
2. Wyjmij koło lub klocki i umieść między tłoczkami blokadę, która zapobiegnie ich wysunięciu.
3. Otwórz zbiorniczek klamki i zainstaluj w nim pojemnik lub strzykawkę do odzysku przewidzianą w zestawie.
4. Podłącz strzykawkę ze świeżym płynem do odpowietrznika zacisku (mała wydrążona śruba przeznaczona do tego celu), a następnie otwórz odpowietrznik.
5. Powoli wtłaczaj płyn od zacisku w stronę klamki. Powietrze naturalnie wypłynie razem z nim; kontynuuj, aż płyn wypływający przy klamce będzie czysty i pozbawiony pęcherzyków.
6. Zamknij odpowietrznik, postukaj w przewód i zacisk, aby uwolnić ostatnie pęcherzyki, delikatnie naciśnij klamkę, aby wyprowadzić je do zbiorniczka.
7. Uzupełnij poziom i zamknij zbiorniczek, nie zamykając w nim powietrza, a następnie dokładnie wyczyść wszelkie ślady płynu.
8. Zamontuj klocki (czyste), koło i pompuj klamką, aż odzyskasz twardy punkt styku.

Po odpowietrzeniu: kontrole

• Klamka powinna być twarda, z wyraźnym punktem styku, który nie zmienia się podczas pompowania.
• Naciśnij mocno klamkę i przytrzymaj: nie powinna powoli opadać. Jeśli tak się dzieje, w układzie pozostało powietrze lub uszczelka jest nieszczelna.
• Sprawdź, czy nie ma wycieków na złączach, odpowietrzniku i zbiorniczku.
• Wykonaj próbę przy niskiej prędkości przed powrotem do normalnego tempa jazdy.

Jeśli klocki zostały zabrudzone płynem, nie będą już prawidłowo hamować: wymień je, jak wyjaśniamy w naszym przewodniku o klockach hamulcowych.