უსაფრთხოების ამომრთველი სarace აპარატზე: რატომ არის ის სავალდებულო
ამომრთველი არის გადამრთველი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ერთი მოძრაობით გათიშოთ ძრავების კვება. სარბოლო აპარატზე ის სავალდებულოა მარტივი მიზეზის გამო: თუ აჩქარება იჭედება, კონტროლერი ძაბვას კარგავს ან მძღოლი კონტროლს კარგავს, აუცილებელია პროპულსიის დაუყოვნებლივ შეჩერება ძებნის გარეშე. ელექტროთვითმგორავისთვის, სადაც ბრუნი მყისიერად მოდის, ეს უსაფრთხოება კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. აი რას მოითხოვს რეგულაცია და როგორ უნდა ააწყოთ ის სწორად.
ძირითადი
- E'trott Racing-ში საჭეზე სავალდებულოა წითელი ამომრთველი, რომლის გააქტიურებაც სახელურების გაშვების გარეშეა შესაძლებელი.
- მან მხოლოდ ძრავების კვება უნდა გათიშოს: მან არც უნდა დაამუხრუჭოს და არც ბორბლები უნდა დაბლოკოს.
- არ უნდა აგვერიოს სიმძლავრის გადამრთველში, რომელიც ბატარეას იზოლირებს და სასარგებლოა სახელოსნოში, პადოკსა და ტრანსპორტირებისას.
- ის მოწმდება ყოველი სესიის წინ, აწეული ბორბლით.
რატომ არის ის შეუცვლელი
ელექტროთვითმგორავი არასდროს ჩერდება თავისით. თუ აჩქარება იჭედება, მისი კაბელი ზიანდება ან კონტროლერი არასწორ სიგნალს იღებს, ძრავა აგრძელებს ბიძგს. ამას ემატება რბოლის სიტუაციები: მძღოლი, რომელიც ვარდება, მაშინ როცა აპარატი მარტო აგრძელებს სვლას, კონტაქტი ორ თვითმგორავს შორის, კომბინეზონში მოყოლილი ბერკეტი.
ამომრთველი იძლევა ერთადერთ და მარტივ პასუხს ყველა ამ სიტუაციაზე: წითელი ღილაკი, ყოველთვის ერთსა და იმავე ადგილას, რომელიც აჩერებს პროპულსიას. მძღოლს არ უწევს ფიქრი და მსაჯებმა იციან სმოქმედონ, თუ აპარატზე ჩარევაა საჭირო.
რას ამბობს E'trott Racing-ის რეგულაცია
FFM-ის E'trott Racing-ის საფრანგეთის ჩემპიონატის 2026 წლის რეგულაცია ზუსტია:
- თვითმგორავი აღჭურვილი უნდა იყოს წითელი გადამრთველით ან ამომრთველი ღილაკით, მუშა მდგომარეობაში;
- ის უნდა შეეძლოს მძღოლს გაააქტიუროს საჭის გაშვების გარეშე, ერთ ან მეორე მხარეს, ხელისწვდომად, ადვილად მისაწვდომი და შესამჩნევი;
- მისი ერთადერთი ფუნქციაა ძრავების კვების შეწყვეტა;
- არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ააქტიურებდეს მუხრუჭებს ან ბლოკავდეს ბორბლებს, რათა თვითმგორავმა უსაფრთხოდ შეძლებდეს რბოლის გაგრძელებას ინერციით.
იგივე რეგულაცია ასევე მოითხოვს, რომ ძრავები თავისით გაჩერდნენ როგორც კი აჩქარების მართვა გამოიყოფა. ამომრთველი ამგვარად არის მეორე ბარიერი და არა ერთადერთი.
რატომ არ უნდა დავამუხრუჭოთ? იმიტომ, რომ მაღალ სიჩქარეზე ბორბლის დაბლოკვა ვარდნას იწვევს. პროპულსიის გათიშვა აპარატს თავისუფალი სვლით შენელების საშუალებას აძლევს მძღოლის კონტროლით, რომელიც ინარჩუნებს მექანიკურ მუხრუჭებს.
მძღოლის ამომრთველი და ბატარეის იზოლატორი: ორი ფუნქცია
| მძღოლის ამომრთველი | ბატარეის იზოლატორი | |
|---|---|---|
| სად | საჭეზე | სიმძლავრის ხაზზე, ბატარეასთან ახლოს |
| როდის | მოძრაობისას, პრობლემის შემთხვევაში | გაჩერებისას: სახელოსნო, პადოკი, ტრანსპორტირება |
| რას თიშავს | ძრავების კვება | ბატარეის მთელი სიმძლავრე |
| E'trott მოთხოვნა | სავალდებულო, წითელი, საჭის გაშვების გარეშე | პრაქტიკული და რეკომენდებული |
ბატარეის იზოლატორი მთელ აპარატს ძაბვას უხსნის: ეს არის საუკეთესო დაცვა უნებლიე დაწყებისგან მასზე მუშაობისას, ან ტრანსპორტირებისას. ჩვენი სარბოლო ამომრთველი ასრულებს ამ როლს: ის თიშავს ბატარეის სიმძლავრის ხაზს და გათვლილია ჩვენი მომზადებების დენებზე. ჩვენ მას ვამონტაჟებთ ყველა ჩვენს სარბოლო აპარატზე.
მონტაჟის ყველაზე ხშირი შეცდომები
- ხელისწვდომას მიღმა ღილაკი: მოთავსებულია დეკზე ან კოლონის ქვეშ, ის გამოუდეგარია მოძრაობისას და უარყოფილია ტექნიკურ კონტროლზე.
- ღილაკი, რომელიც ამუხრუჭებს: დაკავშირებულია კონტროლერის „მუხრუჭის“ შესასვლელთან, მან შეიძლება გამოიწვიოს უხეში ელექტრული დამუხრუჭება. რეგულაცია ამას კრძალავს.
- მყიფე გაყვანილობა: თხელი მავთულები, რომლებიც გადიან სვეტში და იჭრებიან დაკეცვისას ან საჭის მობრუნებისას.
- არასაკმარისი სიმძლავრის გადამრთველი სიმძლავრის ხაზზე: ის ცხელდება, ცვდება და შეიძლება მიედოს დახურულ პოზიციაზე.
- ხელახლა შეერთება სიფრთხილის გარეშე: სიმძლავრის ხაზის ერთბაშად დახურვა კონტროლერის კონდენსატორებზე იწვევს ნაპერწკლებს, რომლებიც აზიანებენ კონტაქტებს. ჩვენი გზამკვლევი წინასწარი დამუხტვისა და ნაპერწკლის საწინააღმდეგოს შესახებ ხსნის, როგორ აიცილოთ ეს თავიდან.
კაბელებისა და კონექტორების არჩევანი სიმძლავრის ხაზზე ემორჩილება აპარატის დანარჩენი ნაწილის მსგავს წესებს; იხილეთ ჩვენი გზამკვლევი სიმძლავრის კაბელებისა და კონექტორების შესახებ.
მონტაჟი სახელოსნოში
ამომრთველის მიერთება დამოკიდებულია კონტროლერზე: ზერთერთს აქვს შესასვლელი, რომელიც გათვლილია ძრავების მართვის გასათიშად, სხვები მოითხოვენ შესაბამის გაყვანილობას. თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს სქემაში, ააწყობინეთ ის: ჩვენ მას ვამონტაჟებთ ჩვენი მონტაჟის პაკეტით, ან დახარჯული დროით მუშა ძალასთან ერთად.
ტესტი ყოველი სესიის წინ
- აპარატი დგას სადგამზე, მამოძრავებელი ბორბალი აწეულია.
- ნაზად აჩქარება: ბორბალი ტრიალებს.
- ამომრთველის გააქტიურება საჭის გაშვების გარეშე: ბორბალმა უნდა შეწყვიტოს ტრიალი და განაგრძოს თავისუფლად ბრუნვა, შეკავების გარეშე.
- გადაიარაღეთ, შეამოწმეთ, რომ აპარატი ნორმალურად იწყებს მოძრაობას, უხეშობის გარეშე.
სახელოსნოს რჩევა
ივარჯიშეთ ხელმა იპოვოს ამომრთველი ყურების გარეშე, გაჩერებისას და შემდეგ ნელა მოძრაობისას. იმ დღეს, როცა ის დაგჭირდებათ, არ გექნებათ მისი ძებნის დრო. და პადოკზე, ყოველთვის გამორთეთ ბატარეა მანამ, სანამ აპარატზე რაიმე ხელსაწყოს დადებთ.
ხშირი შეკითხვები
არის თუ არა ამომრთველი სასარგებლო შეჯიბრის გარეთ?
დიახ. ძლიერ აპარატზე ის იცავს გაჭედილი აჩქარების შემთხვევაში, ხოლო ბატარეის იზოლატორი თავიდან აიცილებს უნებლიე დაწყებას სახელოსნოსა და ტრანსპორტირებისას.
არ არის თუ არა მუხრუჭის კონტაქტი საკმარისი ძრავის გასათიშად?
მუხრუჭის კონტაქტები თიშავს აჩქარებას დამუხრუჭებისას, მაგრამ ისინი დამოკიდებულია კონტროლერსა და მათ გაყვანილობაზე. E'trott-ის რეგულაცია მოითხოვს ცალკეულ მოწყობილობას, წითელს და მისაწვდომს საჭის გაშვების გარეშე, რომელიც თიშავს ძრავებს დამუხრუჭების გარეშე.
უნდა იყოს თუ არა ღილაკი აუცილებლად წითელი?
E'trott Racing-ის ჩემპიონატისთვის, დიახ: 2026 წლის რეგულაცია მოითხოვს წითელი ფერის გადამრთველს ან ღილაკს, შესამჩნევს, რათა მძღოლმა და მსაჯებმა ის მაშინვე ამოიცნონ.
რას ამოწმებს ტექნიკური კონტროლი?
იმას, რომ ამომრთველი ადგილზეა, წითელია, მისაწვდომია საჭის გაშვების გარეშე და მუშაობს. ჩვენი გზამკვლევი თვითმგორავის ტრასისთვის მომზადება ჩამოთვლის სხვა შემოწმებულ პუნქტებს.