Motorización eléctrica para fabricantes de motos, patinetes y bicicletas
Rage Mechanics desarrolla y fabrica la cadena de tracción de vehículos eléctricos de dos ruedas: motor, controlador simple o doble motor, batería y BMS, pantalla y aplicación de configuración.
Trabajamos para fabricantes que lanzan un modelo, lo hacen evolucionar o buscan un proveedor europeo.
Lo que sabemos hacer en un vehículo de dos ruedas
La RM-X, patinete diseñado por Rage, ostenta el récord mundial de velocidad a 173 km/h, medidos en circuito.
Nuestros controladores dobles equipan las máquinas de dos ruedas motrices, como el vecteur trial Spectre de Étendard.
Nuestros controladores a medida y nuestras pantallas equipan la Zosh Sport y las versiones alemanas de la Zosh Mountain, certificadas por el TÜV y titulares de una ABE, la autorización para circular por carretera en Alemania.
Los perfiles de conducción y los modos son ajustables por el fabricante y, si lo desea, por su cliente desde una aplicación.
Lo que Rage aporta a los fabricantes de vehículos de dos ruedas
Suministramos toda o parte de la cadena: un controlador solo, una batería sola, o el conjunto con el estudio.
| Elemento | Lo que proponemos |
|---|---|
| Motor de buje o de salida de eje | Dimensionado para la máquina, desde el uso recreativo hasta la competición |
| Controlador | Simple o doble motor |
| Batería y BMS | A medida, comunicación por bus CAN |
| Pantalla | Pantalla Rage |
| Software | Aplicación de configuración, telemetría, gestión de flota |
Si ningún controlador del mercado cabe en su cuadro o responde a su pliego de condiciones, diseñamos el suyo: formato, conectividad, refrigeración y software hechos para su máquina.
Es lo que hemos hecho para Zosh: la versión alemana de la Zosh Mountain, equipada con nuestra electrónica, ha pasado la certificación del TÜV.
Un proyecto parte del pliego de condiciones: velocidad, peso, autonomía, homologación prevista y volúmenes.
A continuación vienen la elección y el dimensionamiento de los elementos, el prototipo, y luego las pruebas en circuito y en banco con toma de datos.
La industrialización sigue, con la entrega en serie y el seguimiento posventa, desde el prototipo único hasta la pequeña y mediana serie.
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