Skiro vleče v stran ali trese krmilo: poiščite vzrok, preden padete
Skiro, ki vleče v stran, zahteva nenehno popravljanje smeri; skiro, pri katerem trese krmilo, kar pomeni, da krmilo začne vse hitreje nihati levo in desno, lahko povzroči padec v nekaj sekundah. Obe napaki imata večinoma skupne vzroke, ki so skoraj vsi mehanske narave: zračnost v krmiljenju, pnevmatike, neporavnana kolesa, neuravnoteženo vzmetenje. Ta vodnik jih obravnava v vrstnem redu, v katerem jih preverjamo.
Bistvo
- Če začne krmilo nihati, ne stiskajte rok in ne zavirajte sunkovito s sprednjo zavoro: spustite ročico za plin in postopoma upočasnite.
- Prvi osumljenec za tresenje krmila je zračnost v krmilnem drogu ali v sistemu zlaganja.
- Skiro, ki vleče v stran, ima pogosto premalo napolnjeno pnevmatiko, zamaknjeno kolo ali vzmetenje, ki je na eni strani mehkejše.
- Zavora, ki drgne na eni strani, lahko prav tako povzroči, da skiro vleče v stran.
Vlečenje v stran in tresenje krmila: dva različna simptoma
Vlečenje v stran pomeni stalno odstopanje: rahlo popustite pritisk na krmilo pri vožnji naravnost po ravni cesti in skiro vedno zavije na isto stran. Napaka je trajna in izvira iz nesimetrije: tlak, poravnava, trenje.
Tresenje krmila je nihanje, ki se samo vzdržuje: krmilo gre v eno stran, se vrne, gre v drugo, vse hitreje. Običajno se pojavi nad določeno hitrostjo, pogosto ko spustite plin ali na grbini. Izvira iz pomanjkanja togosti ali zračnosti nekje med sprednjim kolesom in rokami voznika.
Vzrok 1: zračnost v krmiljenju
To je najpogostejši vzrok za tresenje krmila pri zmogljivih skirojih. Krmiljenje se vrti na dveh krmilnih ležajih, drog pa se zloži s pomočjo mehanizma za zlaganje. Zaradi vibracij, močnega zaviranja in udarcev ti deli dobijo zračnost.
Test: s sprednjim kolesom na tleh stisnite sprednjo zavoro in potisnite skiro naprej in nazaj, medtem ko držite krmilo. Pokanje ali zaznavno premikanje droga nakazuje na zračnost. Ponovite postopek, medtem ko držite dno droga, da locirate mesto: krmilni ležaji ali sistem zlaganja.
Zračnost ležajev se odpravi z nastavitvijo zategnjenosti. Obrabljen sistem zlaganja pa se le redko trajno popravi z originalnimi deli. Naš vodnik o zračnosti krmilnega droga skiroja podrobno opisuje rešitve, tisti o krmilnem drogu iz titana pa pojasnjuje, zakaj tog drog brez zlaganja odpravi to težavo pri viru.
Vzrok 2: pnevmatike
Pnevmatike igrajo ogromno vlogo pri stabilnosti skiroja, saj so kolesa majhna, stroj pa lahek glede na svojo hitrost.
- Prenizek ali različen tlak med sprednjo in zadnjo pnevmatiko: pnevmatika se bolj deformira, skiro postane nestabilen in lahko začne tresti krmilo. Nizek tlak v samo eni pnevmatiki prav tako povzroči vlečenje v stran. Naš vodnik o tlaku v pnevmatikah pojasnjuje, kako ga nastaviti.
- Neenakomerno obrabljena pnevmatika: "kvadratna" pnevmatika, obrabljena na sredini ali bolj na eni strani, se ne obnaša več simetrično.
- Nepravilno nameščena pnevmatika: slabo nameščen rob povzroči, da pnevmatika pri vsakem obratu "valovi".
Vzrok 3: neporavnano ali zvito kolo
Če sprednje in zadnje kolo nista v isti ravnini, skiro nenehno vleče v stran. To se zgodi po ponovni namestitvi motorja z različnimi distančniki na vsaki strani, po udarcu, ki je skrivil nihajno roko, ali z zvitim platiščem.
Test: skiro na stojalu, opazujte vrtenje kolesa pred fiksno točko. Zvito platišče povzroči spreminjanje razmika. Z ravnilom, prislonjenim ob obe stranici pnevmatike, preverite tudi, ali sta kolesi poravnani.
Vzrok 4: neuravnoteženo vzmetenje
Mnogi zmogljivi skiroji imajo dva blažilnika na kolo, po enega na vsaki strani. Če je eden mehkejši od drugega, zlomljen ali drugače nastavljen, se kolo pod obremenitvijo rahlo nagne in skiro vleče v stran. Premehko sprednje vzmetenje prav tako spodbuja tresenje krmila pri zaviranju. Primerjajte prednapetost in trdoto na obeh straneh ter utrujen blažilnik zamenjajte v paru.
Vzrok 5: zavora, ki drgne, in položaj voznika
Zavorna čeljust, ki drgne na eni strani, nenehno rahlo zavira in lahko povzroči odklon stroja. To opazimo po vročini diska po vožnji in po kolesu, ki se ročno težko vrti.
Pomemben je tudi položaj voznika. Z iztegnjenimi in napetimi rokami na krmilu voznik prenaša in ojačuje nihanja. S stopali narazen, rahlo pokrčenimi koleni, težo nekoliko naprej in sproščenimi rokami jih blaži. Širše krmilo ali blažilnik krmiljenja pri hitrih strojih dodata stabilnost, vendar se nikoli ne smeta uporabljati za prikrivanje zračnosti.
Povzetek
| Kaj opazite | Glavni vzrok |
|---|---|
| Nihanje pri visoki hitrosti | Zračnost krmiljenja ali zlaganja, nizek tlak |
| Pokanje v drogu pri zaviranju | Zračnost krmiljenja ali zlaganja |
| Stalno odstopanje v eno stran | Poravnava koles, tlak, vzmetenje |
| Napaka se je pojavila po ponovni montaži | Distančniki, poravnava, zategnjenost krmiljenja |
| Vroč disk na eni strani po vožnji | Zavora, ki drgne |
Nasvet delavnice
Tresenja krmila se ne da "ukrotiti": treba ga je odpraviti. Dokler ne najdete vzroka, ne prekoračite hitrosti, pri kateri se pojavi. Pri drogovih, ki se zrahljajo, naša ojačana vpenjalna objemka nadomesti originalno objemko, da odpravi zračnost in zrahljanje. Ostale dele za krmiljenje in šasijo boste našli v naših mehanskih delih za električni skiro.
Pogosta vprašanja
Kaj storiti, če začne krmilo med vožnjo nihati?
Roke imejte trdne, a sproščene, ne napenjajte se, spustite plin in postopoma upočasnite, pri čemer dajte prednost zadnji zavori. Sunkovito zaviranje s sprednjo zavoro lahko nihanje še poslabša.
Moj skiro trese le, ko spustim plin, zakaj?
Ko spustite plin, se teža prenese naprej in krmiljenje je manj obremenjeno. Če v drogu obstaja zračnost ali če je tlak v sprednji pnevmatiki nizek, se nihanje začne prav takrat.
Ali blažilnik krmiljenja reši težavo?
Poveča stabilnost zdravega stroja pri visoki hitrosti. Pri krmiljenju, ki ima zračnost, le prikrije napako, ki se še naprej slabša.
Moj skiro vleče v stran od menjave motorja, zakaj?
Distančniki ali podložke na obeh straneh motorja morda niso enaki kot prej, kar zamakne kolo. Z ravnilom preverite poravnavo in namestitev na obeh straneh.