Patinete que tira hacia un lado o que oscila: encontrar la causa antes de la caída

Un patinete que tira hacia un lado obliga a corregir constantemente; un patinete que oscila, es decir, cuyo manillar empieza a oscilar cada vez más rápido de izquierda a derecha, puede hacerte caer en pocos segundos. Estos dos defectos tienen causas en gran medida comunes, casi todas mecánicas: juego en la dirección, neumáticos, ruedas mal alineadas, suspensiones desequilibradas. Esta guía los repasa en el orden en que los verificamos.

Tirar hacia un lado y oscilar: dos síntomas diferentes

Tirar hacia un lado es una desviación constante: suelte ligeramente la presión sobre el manillar en línea recta, en una carretera plana, y el patinete siempre se va hacia el mismo lado. El defecto es permanente y proviene de una asimetría: presión, alineación, fricción.

Oscilar es una oscilación que se mantiene por sí misma: el manillar se va hacia un lado, vuelve, se va hacia el otro, cada vez más rápido. Por lo general, aparece por encima de cierta velocidad, a menudo cuando se suelta el acelerador o en un bache. Proviene de una falta de rigidez o de un juego en algún lugar entre la rueda delantera y las manos del piloto.

Causa 1: juego en la dirección

Es la causa más frecuente de oscilación en los patinetes potentes. La dirección gira sobre dos rodamientos de dirección, y la columna se pliega gracias a un mecanismo de plegado. Con las vibraciones, los frenazos bruscos y los impactos, estas piezas adquieren juego.

La prueba: con la rueda delantera en el suelo, apriete el freno delantero y empuje el patinete hacia adelante y hacia atrás sujetando el manillar. Un chasquido o un movimiento perceptible en la columna indica juego. Repita la operación sujetando la base de la columna para localizar el lugar: rodamientos de dirección o sistema de plegado.

Un juego de rodamientos se soluciona ajustando el apriete. Un sistema de plegado desgastado, por otro lado, rara vez se soluciona de forma duradera con las piezas originales. Nuestra guía sobre el juego de la columna de dirección detalla las soluciones, y la de la columna de dirección de titanio explica por qué una columna rígida, sin plegado, elimina este problema de raíz.

Causa 2: los neumáticos

Los neumáticos juegan un papel enorme en la estabilidad de un patinete, porque las ruedas son pequeñas y la máquina es ligera en relación con su velocidad.

• Presión demasiado baja o diferente entre la parte delantera y la trasera: el neumático se deforma más, el patinete se vuelve impreciso y puede oscilar. Una presión baja en un solo neumático también hace que tire hacia un lado. Nuestra guía sobre la presión de los neumáticos explica cómo ajustarla.
• Neumático desgastado de forma irregular: un neumático "cuadrado", desgastado en el centro o desgastado más de un lado, ya no se comporta de forma simétrica.
• Neumático mal montado: un talón mal encajado da como resultado un neumático que "ondula" en cada vuelta.

Causa 3: una rueda mal alineada o descentrada

Si la rueda delantera y la rueda trasera no están en el mismo plano, el patinete tira constantemente hacia un lado. Esto sucede después de volver a montar un motor con espaciadores diferentes en cada lado, después de un impacto que ha doblado un brazo de suspensión, o con una llanta descentrada.

La prueba: con el patinete en el caballete, observe la rueda girar frente a una referencia fija. Una llanta descentrada hace variar la distancia. Verifique también, con una regla colocada contra los dos flancos del neumático, que ambas ruedas estén alineadas.

Causa 4: suspensiones desequilibradas

Muchos patinetes potentes tienen dos amortiguadores por rueda, uno a cada lado. Si uno es más blando que el otro, está roto o ajustado de forma diferente, la rueda se inclina ligeramente bajo carga y el patinete tira hacia un lado. Una suspensión demasiado blanda en la parte delantera también favorece la oscilación al frenar. Compare la precarga y la dureza de ambos lados, y reemplace un amortiguador desgastado por pares.

Causa 5: un freno que roza y la posición del piloto

Una pinza que roza en un lado frena ligeramente de forma constante y puede hacer que la máquina se desvíe. Se detecta por el calor del disco después de un trayecto y por una rueda que gira mal manualmente.

La posición del piloto también cuenta. Con los brazos estirados y tensos sobre el manillar, un piloto transmite y amplifica las oscilaciones. Con los pies separados, las rodillas ligeramente flexionadas, el peso un poco hacia adelante y las manos relajadas, las amortigua. Un manillar más ancho o un amortiguador de dirección, en las máquinas rápidas, añaden estabilidad, pero nunca deben servir para ocultar un juego.

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