Zračnost v krmilni cevi električnega skiroja: od kod izvira in kako jo odpraviti
Zračnost v krmilni cevi električnega skiroja skoraj vedno izvira iz enega od teh treh mest: zložljivega mehanizma, obročka, ki stiska cev, ali krmilnih ležajev (»krmilni sklop«, ki omogoča vrtenje vilic). Vsakega od teh je mogoče preprosto diagnosticirati in drugače odpraviti. Pri zmogljivem stroju to ni le vprašanje udobja: premikajoče se krmilo lahko pri visoki hitrosti povzroči nihanje krmila.
Bistvo
- Osnovni test: zategnite sprednjo zavoro, potisnite in povlecite skiro naprej in nazaj, medtem ko z roko otipate vsak sklep.
- Zračnost v zložljivem mehanizmu je včasih mogoče zategniti, vendar se pogosto vrne: mehanizem se obrabi ob vsakem ponovnem pojavu zračnosti.
- Deformiran vpenjalni obroček omogoča, da se cev zrahlja; ojačan obroček reši težavo.
- Nepravilno nastavljen krmilni sklop se popravi s ponovno nastavitvijo prednapetosti ležajev; krmiljenje, ki »preskakuje«, nakazuje na potrebo po zamenjavi ležajev.
- Ne vozite hitro s krmiljenjem, ki ima zračnost.
Iskanje izvora zračnosti
Skiro na tleh, sprednje kolo naravnost, močno zategnite sprednjo zavoro. Potisnite in povlecite krmilo naprej in nazaj, brez sile, medtem ko drugo roko zaporedoma položite na vsako območje:
- tečaj in zaklep zložljivega mehanizma, na dnu cevi;
- obroček ali vpenjalna objemka cevi;
- stik med krmilno cevjo in okvirjem, kjer se nahajajo krmilni ležaji;
- nosilec krmila in krmilo, zgoraj.
Kjer pod prsti začutite majhno pokanje, ste našli zračnost. Nato zavrtite krmilo od ene skrajne točke do druge, s privzdignjenim sprednjim kolesom: vrteti se mora prosto, brez trdih točk ali »preskakovanja«.
| Kje čutite pokanje | Verjeten vzrok | Možna rešitev |
|---|---|---|
| Pri zložljivem mehanizmu | Nepravilno nastavljen zaklep, obrabljena os ali tečaj | Nastavitev zaklepa, novi deli zložljivega mehanizma ali cev brez hitrega zlaganja |
| Pri vpenjalnem obročku | Deformiran ali zrahljan obroček | Zategovanje, nato ojačan obroček |
| Pri krmilni cevi | Zrahljan krmilni sklop ali obrabljeni ležaji | Nastavitev prednapetosti, zamenjava ležajev |
| Pri nosilcu krmila | Zrahljani vijaki nosilca krmila ali krmila | Zategovanje na predvideni navor |
Zložljivi mehanizem, šibka točka zmogljivih skirojev
Zložljivi mehanizem je zasnovan za hitro zaklepanje in odklepanje. Nujno vključuje gibljive dele in majhne prilagoditve. Pri težkem skiroju vsako močno zaviranje pošlje velik napor v ta mehanizem; s kilometri se kontaktne površine obrabijo in pojavi se zračnost.
Številni zložljivi mehanizmi imajo nastavitev (vijak, ekscenter ali matico), ki omogoča odpravo zračnosti: sledite priročniku proizvajalca. Vendar, kot pojasnjujemo v našem vodniku o titanovi krmilni cevi, zračnosti zložljivega mehanizma ni mogoče trajno odpraviti z zategovanjem: vrne se, in vsaka vrnitev še bolj obrabi dele.
Vpenjalni obroček
Pri številnih skirojih obroček stisne cev na njen nosilec. Če se deformira ali zrahlja, cev dobi zračnost in se lahko celo rahlo vrti. Naš ojačan vpenjalni obroček, strojno obdelan iz aluminija 7075, nadomesti originalni del in ohranja konstanten oprijem; to je isti obroček, ki ga dobavljamo z našimi kompleti titanovih cevi. Združljiv je z našimi cevmi in z drugimi cevmi na zahtevo (navedite model).
Krmilni ležaji
Krmilna cev se v okvirju vrti na dveh ležajih, enem zgoraj in enem spodaj. Vzdržuje ju prednapetost: matica ali pokrovček ju stisne ravno dovolj, da odpravi zračnost, ne da bi zavirala vrtenje.
- Zračnost brez trde točke: prednapetost se je sprostila. Ponovno jo nastavimo po metodi proizvajalca, nato zategnemo del, ki jo blokira.
- Trdo krmiljenje: premočna prednapetost ali suhi ležaji. To utruja ležaje in naredi vožnjo nenatančno.
- Krmiljenje, ki »preskakuje«, s točko, kjer se zdi, da se krmilo želi ustaviti naravnost: kroglice so vtisnile svoje poti. Ležaje je treba zamenjati; nastavitev ne zadostuje.
Pred namestitvijo nove cevi vedno preverite stanje skledic in krmilnih ležajev. Naš vodnik o ležajih za skiroje pojasnjuje, kako prepoznati obrabljen ležaj.
Trajna rešitev: cev brez hitrega zlaganja
Ko se originalni zložljivi mehanizem nenehno zrahlja, je trajna rešitev njegova odstranitev. Naše titanove cevi razreda 9 se namestijo na stroje, katerih originalna cev se zrahlja in upogiba: Dualtron, Teverun, Nami, Rovoron in Odyssr, med drugim. Zahtevajo dodatek nosilca krmila tipa MTB. Primer Teverun Fighter je podrobno opisan v našem vodniku Teverun Fighter: odprava zračnosti krmiljenja. Vsi naši deli za krmiljenje so v kategoriji mehanski deli za električne skiroje.
Nasvet delavnice
Po vsaki nastavitvi ali namestitvi po nekaj deset kilometrih ponovite test z zategnjeno zavoro: novi deli se namestijo na svoje mesto in pogosto je potreben končni zateg z navorom, ki ga določi proizvajalec. Majhna črta z markerjem čez vsak pomemben vijak na prvi pogled pokaže, ali se je obrnil.
Pogosta vprašanja
Ali je rahla zračnost cevi nevarna?
Sčasoma se poslabša in lahko prispeva k nihanju krmila pri visoki hitrosti. Pri hitrem stroju se to odpravi pred hitro vožnjo.
Zakaj se zračnost vrne po vsakem zategovanju?
Ker so površine zložljivega mehanizma ali obročka že obrabljene ali deformirane. Zategovanje kompenzira za nekaj časa, nato se obraba nadaljuje. Rešitev je zamenjava okvarjenega dela.
Ali lahko zračnost izvira iz vilic ali sprednjega vzmetenja?
Da: obrabljene roke ali osi vzmetenja prav tako povzročajo pokanje pri zaviranju. Test z zategnjeno zavoro, z roko na vzmetenju, omogoča, da to ločite.
Ali lahko skiro še vedno zložite s titanovo cevjo?
Ni več hitrega zlaganja kot pri originalni cevi, saj je prav ta mehanizem povzročal zračnost. Naš vodnik o titanovi cevi pojasnjuje rešitve za prevoz.