ელექტროთვითმფრინავი იხრება გვერდზე ან აქვს საჭის რხევა: იპოვეთ მიზეზი დაცემამდე
ელექტროთვითმფრინავი, რომელიც გვერდზე იხრება, მუდმივ კორექტირებას მოითხოვს; ხოლო თვითმფრინავი, რომელსაც საჭე უთრთის (ე.წ. „შიმი“), ანუ რომლის საჭე იწყებს უფრო და უფრო სწრაფად რხევას მარცხნიდან მარჯვნივ, შეიძლება რამდენიმე წამში დაცემის მიზეზი გახდეს. ამ ორ დეფექტს დიდწილად საერთო, თითქმის სულ მექანიკური მიზეზები აქვს: საჭის მექანიზმის ლუფტი (თამაში), საბურავები, არასწორად გასწორებული ბორბლები, დისბალანსი საკიდში. ეს სახელმძღვანელო მათ იმ თანმიმდევრობით განიხილავს, როგორც ჩვენ ვამოწმებთ.
მთავარი
- თუ საჭემ რხევა დაიწყო, ხელები არ მოუჭიროთ და არ დაამუხრუჭოთ უეცრად წინა მუხრუჭით: გაუშვით აქსელერატორი და თანდათან შეანელეთ სვლა.
- საჭის რხევის პირველი ეჭვმიტანილი არის ლუფტი საჭის სვეტში ან დასაკეც მექანიზმში.
- ელექტროთვითმფრინავს, რომელიც გვერდზე იხრება, ხშირად აქვს დაბალი წნევის საბურავი, გადახრილი ბორბალი ან ერთი მხრიდან უფრო რბილი საკიდარი.
- მუხრუჭი, რომელიც ერთ მხარეს ხახუნს იწვევს, ასევე შეიძლება იყოს მიზეზი იმისა, რომ აპარატი გვერდზე იხრება.
გვერდზე გადახრა და საჭის რხევა: ორი განსხვავებული სიმპტომი
გვერდზე გადახრა არის მუდმივი გადახრა: სწორ გზაზე, სწორ ზედაპირზე საჭეზე ზეწოლა ოდნავ შეამცირეთ და თვითმფრინავი ყოველთვის ერთი და იმავე მხარეს მიდის. დეფექტი მუდმივია და გამოწვეულია ასიმეტრიით: წნევა, გასწორება, ხახუნი.
საჭის რხევა არის რხევა, რომელიც თავისთავად ძლიერდება: საჭე მიდის ერთ მხარეს, ბრუნდება, მიდის მეორე მხარეს, უფრო და უფრო სწრაფად. ის ჩვეულებრივ ჩნდება გარკვეული სიჩქარის გადაჭარბებისას, ხშირად აქსელერატორის გაშვებისას ან ბორცვზე. ეს გამოწვეულია სიმყარის ნაკლებობით ან ლუფტით წინა ბორბალსა და მძღოლის ხელებს შორის.
მიზეზი 1: ლუფტი საჭის მექანიზმში
ეს არის მძლავრ ელექტროთვითმფრინავებზე საჭის რხევის ყველაზე ხშირი მიზეზი. საჭის მექანიზმი ბრუნავს ორ საკისარზე, ხოლო სვეტი იკეცება დასაკეცი მექანიზმის წყალობით. ვიბრაციების, ძლიერი დამუხრუჭებისა და დარტყმების შედეგად, ამ ნაწილებს უჩნდებათ ლუფტი.
ტესტი: წინა ბორბალი მიწაზე, მოუჭირეთ წინა მუხრუჭს და უბიძგეთ თვითმფრინავს წინ და უკან, საჭეზე ხელის მოკიდებით. კაკუნი ან სვეტზე შესამჩნევი მოძრაობა მიუთითებს ლუფტზე. გაიმეორეთ სვეტის ძირზე ხელის მოკიდებით, რათა დაადგინოთ ადგილი: საჭის საკისრები თუ დასაკეცი სისტემა.
საკისრების ლუფტი სწორდება მოჭერის რეგულირებით. გაცვეთილი დასაკეცი სისტემა კი იშვიათად სწორდება ხანგრძლივად ორიგინალი ნაწილებით. ჩვენი სახელმძღვანელო საჭის სვეტის ლუფტის შესახებ დეტალურად აღწერს გადაწყვეტილებებს, ხოლო ტიტანის საჭის სვეტის შესახებ სახელმძღვანელო ხსნის, თუ რატომ აქრობს მყარი, დასაკეცი მექანიზმის გარეშე სვეტი ამ პრობლემას სათავეშივე.
მიზეზი 2: საბურავები
საბურავები უზარმაზარ როლს თამაშობს ელექტროთვითმფრინავის სტაბილურობაში, რადგან ბორბლები პატარაა, ხოლო აპარატი მსუბუქი მისი სიჩქარის გათვალისწინებით.
- ზედმეტად დაბალი ან განსხვავებული წნევა წინა და უკანა ბორბლებს შორის: საბურავი უფრო მეტად დეფორმირდება, თვითმფრინავი ხდება არასტაბილური და შეიძლება დაიწყოს რხევა. ერთ საბურავში დაბალი წნევა ასევე იწვევს გვერდზე გადახრას. ჩვენი სახელმძღვანელო საბურავების წნევის შესახებ ხსნის, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ ის.
- არათანაბრად გაცვეთილი საბურავი: „კვადრატული“ საბურავი, რომელიც ცენტრშია გაცვეთილი ან ერთ მხარეს უფრო მეტად, აღარ იქცევა სიმეტრიულად.
- არასწორად დამონტაჟებული საბურავი: ცუდად ჩამჯდარი კიდე იწვევს საბურავის „ტალღოვან“ მოძრაობას ყოველი ბრუნისას.
მიზეზი 3: არასწორად გასწორებული ან დეფორმირებული ბორბალი
თუ წინა და უკანა ბორბალი ერთ სიბრტყეში არ არის, თვითმფრინავი მუდმივად იხრება გვერდზე. ეს ხდება ძრავის ხელახლა აწყობის შემდეგ, როდესაც თითოეულ მხარეს სხვადასხვა დისტანციური რგოლია, დარტყმის შემდეგ, რომელმაც საკიდის მკლავი დააზიანა, ან დეფორმირებული დისკის შემთხვევაში.
ტესტი: თვითმფრინავი სადგამზე, დააკვირდით ბორბლის ბრუნვას ფიქსირებული ნიშნულის წინ. დეფორმირებული დისკი იწვევს მანძილის ცვლილებას. ასევე შეამოწმეთ სახაზავით, რომელიც მიდებულია საბურავის ორივე გვერდზე, რომ ორივე ბორბალი გასწორებულია.
მიზეზი 4: დისბალანსი საკიდში
ბევრ მძლავრ ელექტროთვითმფრინავს აქვს ორი ამორტიზატორი თითო ბორბალზე, თითო თითო მხარეს. თუ ერთი მეორეზე უფრო რბილია, გატეხილია ან განსხვავებულად არის დარეგულირებული, ბორბალი დატვირთვის ქვეშ ოდნავ იხრება და თვითმფრინავი იხრება გვერდზე. წინა მხარეს ზედმეტად რბილი საკიდარი ასევე ხელს უწყობს რხევას დამუხრუჭებისას. შეადარეთ ორივე მხარის წინასწარი დატვირთვა და სიმყარე, ხოლო გაცვეთილი ამორტიზატორი შეცვალეთ წყვილად.
მიზეზი 5: მუხრუჭი, რომელიც ხახუნს იწვევს და მძღოლის პოზიცია
სამუხრუჭე ხუნდი, რომელიც ერთ მხარეს ხახუნს იწვევს, მუდმივად ოდნავ ამუხრუჭებს და შეიძლება გამოიწვიოს აპარატის გადახრა. ამას ვადგენთ მგზავრობის შემდეგ დისკის სიცხით და ბორბლით, რომელიც ხელით ცუდად ბრუნავს.
მნიშვნელოვანია მძღოლის პოზიციაც. გაჭიმული და დაძაბული ხელებით საჭეზე, მძღოლი გადასცემს და აძლიერებს რხევებს. ფეხებგაშლილი, მუხლებში ოდნავ მოხრილი, წონით ოდნავ წინ და მოქნილი ხელებით, ის ახშობს მათ. უფრო ფართო საჭე ან საჭის ამორტიზატორი სწრაფ აპარატებზე მატებს სტაბილურობას, მაგრამ არასოდეს უნდა იქნას გამოყენებული ლუფტის დასაფარად.
შეჯამება
| რას ამჩნევთ | მთავარი მიზეზი |
|---|---|
| რხევა მაღალი სიჩქარით | საჭის ან დასაკეცი მექანიზმის ლუფტი, დაბალი წნევა |
| კაკუნი სვეტში დამუხრუჭებისას | საჭის ან დასაკეცი მექანიზმის ლუფტი |
| მუდმივი გადახრა გვერდზე | ბორბლების გასწორება, წნევა, საკიდარი |
| დეფექტი გაჩნდა აწყობის შემდეგ | დისტანციური რგოლები, გასწორება, საჭის მოჭერა |
| დისკი ცხელია ერთ მხარეს მგზავრობის შემდეგ | მუხრუჭი, რომელიც ხახუნს იწვევს |
სახელოსნოს რჩევა
საჭის რხევა არ „იმორჩილება“: ის უნდა აღმოიფხვრას. სანამ მიზეზი არ არის ნაპოვნი, არ გადააჭარბოთ იმ სიჩქარეს, რომლითაც ის ჩნდება. სვეტებზე, რომლებიც იხსნება, ჩვენი გამაგრებული სამაგრი რგოლი ანაცვლებს ორიგინალ რგოლს ლუფტისა და მოშვების აღმოსაფხვრელად. საჭის და შასის სხვა ნაწილებს იპოვით ჩვენს ელექტროთვითმფრინავის მექანიკურ ნაწილებში.
ხშირად დასმული კითხვები
რა ვქნა, თუ საჭემ რხევა დაიწყო მგზავრობისას?
ხელები გქონდეთ მყარად, მაგრამ მოქნილად, არ დაიძაბოთ, გაუშვით აქსელერატორი და თანდათან შეანელეთ სვლა, უპირატესობა მიანიჭეთ უკანა მუხრუჭს. წინა მუხრუჭით უეცარი დამუხრუჭებამ შეიძლება გააუარესოს რხევა.
ჩემი თვითმფრინავი რხევას იწყებს მხოლოდ მაშინ, როცა აქსელერატორს ვუშვებ, რატომ?
აქსელერატორის გაშვებისას წონა გადადის წინ და საჭე ნაკლებად არის დატვირთული. თუ სვეტში არის ლუფტი ან წინა წნევა დაბალია, სწორედ ამ მომენტში იწყება რხევა.
აგვარებს თუ არა საჭის ამორტიზატორი პრობლემას?
ის ზრდის ჯანსაღი აპარატის სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით. საჭეზე, რომელსაც აქვს ლუფტი, ის მხოლოდ ფარავს დეფექტს, რომელიც აგრძელებს გაუარესებას.
ჩემი თვითმფრინავი გვერდზე იხრება ძრავის შეცვლის შემდეგ, რატომ?
ძრავის ორივე მხარეს არსებული დისტანციური რგოლები ან შაიბები შესაძლოა არ იყოს ისეთივე, როგორიც ადრე იყო, რაც ბორბალს აცდენს. შეამოწმეთ გასწორება სახაზავით და თითოეული მხარის აწყობა.