Nastavitev vzmetenja električnega skiroja: prednapetost, odboj in trdota

Pravilna nastavitev vzmetenja električnega skiroja najprej pomeni prilagoditev vaši teži, nato uravnoteženje sprednjega in zadnjega dela ter nazadnje, če vaši blažilniki to omogočajo, nastavitev hitrosti njihovega raztezanja. Večina skirojev pride iz tovarne s povprečno nastavitvijo, zasnovano za povprečnega voznika: če ste lažji ali težji, ali če vozite hitro, lahko nekaj preprostih nastavitev bistveno izboljša udobje in lego na cesti.

Vrste vzmetenja

Številni skiroji, vključno z nekaterimi Dualtron, uporabljajo gumijaste vložke, ki so na voljo v različnih trdotah. Drugi stroji imajo nastavljive hidravlične blažilnike, podobne tistim na gorskih kolesih ali motociklih. Priročnik vašega skiroja natančno določa, kaj in kako se nastavlja.

1. korak: nastavitev pogrezanja pod vašo težo

Statično pogrezanje, pogosto imenovano "sag", je del hoda vzmetenja, ki se porabi, ko stopite na skiro, ne da bi se premaknili. To je osnovna nastavitev, saj postavi vzmetenje v pravilno delovno območje:

• preveč pogrezanja: vzmetenje pri udarcih doseže končni položaj (udari do konca), oddaljenost od tal se zmanjša;
• premalo: vzmetenje se skoraj ne pogrezne, ne sledi vdolbinam na cesti in pnevmatika izgubi stik.

Za merjenje potrebujete referenčno točko in meter: izmerite referenčno razdaljo na praznem skiroju, nato še z vami na njem v položaju za vožnjo (opremljeni, vključno z nahrbtnikom, s pomočjo nekoga drugega). Razlika, preračunana na celoten hod, poda pogrezanje. Ciljna vrednost je odvisna od vzmetenja in uporabe; proizvajalec skiroja ali blažilnika jo navede.

To prilagodimo s prednapetostjo, pogosto navojnim obročem, ki v mirovanju bolj ali manj stisne vzmet. Več prednapetosti pomeni manj pogrezanja. Če ste pri koncu nastavitve in še vedno ne dosežete cilja, vzmet ali vložek nima ustrezne trdote za vašo težo: zamenjati ga je treba.

2. korak: uravnoteženje sprednjega in zadnjega dela

Skiro, pri katerem se sprednji del pogrezne veliko bolj kot zadnji, pri zaviranju "potone" in postane živčen pri krmiljenju; nasprotno pa postane težak za vodenje v ovinkih. Iščite homogeno obnašanje: pri seriji neravnin se mora stroj pogrezniti in vrniti v raven položaj, ne da bi se nagnil naprej ali dvignil zadnji del. Pri modelih z vložki je običajno, da se za doseganje tega ravnovesja namestijo različne trdote spredaj in zadaj.

3. korak: odboj in kompresija

Te nastavitve obstajajo le pri nastavljivih hidravličnih blažilnikih. Vplivajo na pretok olja v blažilniku.

• Odboj nastavlja hitrost, s katero se vzmetenje po udarcu vrne v prvotni položaj. Če je preveč odprt, skiro poskakuje kot žoga in pnevmatika izgubi stik s tlemi; če je preveč zaprt, vzmetenje nima časa, da bi se med dvema neravninama vrnilo in se sčasoma "usede".
• Kompresija, kadar obstaja, nastavlja odpor proti pogrezanju. Bolj zaprta pomeni, da se stroj pri zaviranju manj potopi, vendar bolj prenaša udarce.

Začnite z originalno nastavitvijo, obrnite za en ali dva klika, prevozite isto pot in primerjajte. Za dirkališče so te nastavitve del širše optimizacije, ki jo obravnavamo v našem vodniku o geometriji dirkalnega skiroja.

Vzdrževanje vzmetenja

Popolna nastavitev je neuporabna na utrujenem vzmetenju:

• Zračnost na členkih: roke, osi in puše se obrabijo; pokanje pri zaviranju lahko izvira od tu in ne iz krmilnega droga. Oglejte si naš vodnik o zračnosti krmilnega droga, da boste znali razlikovati.
• Blažilnik, ki pušča: sled olja na palici pomeni, da je treba zamenjati tesnila.
• Zbiti vložki: guma se stara, postane trda ali razpoka; treba jo je zamenjati.
• Vijaki: osi vzmetenja je treba preverjati z enakim ritmom kot ostale dele stroja, z navorom, ki ga predpisuje proizvajalec.

Nekateri originalni deli se obrabijo hitreje kot drugi. Naše vzmetne palice za Miniwalker ohranjajo originalne mere z robustnejšo izdelavo, da vzmetenju povrnejo čvrstost in odpravijo zračnost. Za Dualtron Thunder, Achilleus in Victor, naš par CNC rok, strojno obdelan iz masivnega materiala in enake dolžine kot originalne roke Thunder, prinaša togost in podporo čeljusti na obeh straneh.