Die Fahrwerkseinstellungen Ihres Elektrorollers einstellen: Vorspannung, Dämpfung und Härte
Die korrekte Einstellung der Federung eines Elektrorollers beginnt damit, sie an Ihr Gewicht anzupassen, gefolgt von der Ausbalancierung von Vorder- und Hinterrad. Wenn Ihre Stoßdämpfer dies zulassen, können Sie abschließend die Geschwindigkeit einstellen, mit der sie sich entspannen. Die meisten Elektroroller verlassen die Fabrik mit einer mittleren Einstellung, die für einen durchschnittlichen Fahrer konzipiert ist. Wenn Sie leichter oder schwerer sind oder schnell fahren, können einfache Anpassungen das Fahrgefühl und die Straßenlage erheblich verbessern.
Das Wichtigste
- Identifizieren Sie Ihre Art von Federung: Feder und hydraulischer Dämpfer, nur Feder oder Gummibuchsen.
- Die Voreinstellung regelt, wie weit die Feder unter Ihrem Gewicht zusammendrückt; sie macht die Feder nicht härter.
- Wenn die Vorbelastung nicht ausreicht, sind Federn oder Dämpfer mit einer anderen Härte erforderlich.
- Bei einem einstellbaren Stoßdämpfer steuert die Ausdehnungsstufe die Rückholgeschwindigkeit: Ist sie zu schnell, springt der Roller; ist sie zu langsam, federt er bei aufeinanderfolgenden Unebenheiten stark ein.
- Ändern Sie jeweils nur eine Einstellung und notieren Sie sich alles.
Die verschiedenen Arten von Federungen
| Typ | Wie funktioniert das? | Was eingestellt wird |
|---|---|---|
| Feder und hydraulischer Stoßdämpfer | Die Feder trägt das Gewicht; das Öl im Stoßdämpfer bremst die Bewegungen | Voraufladen, manchmal auch Entspannung und Kompression |
| Einzelteil | Die Feder trägt und absorbiert die Bewegung, ohne zu bremsen | Voraufladung, Federhärte |
| Gummimanschetten (Elastomere) | Ein Gummiblock wird komprimiert; er dämpft dadurch schon ein wenig | Härte des Dämpfergehäuses, beim Austausch |
Einige Roller, darunter auch einige Modelle von Dualtron, verwenden Gummifederungen, die in verschiedenen Härtegraden erhältlich sind. Andere Modelle verfügen über einstellbare hydraulische Stoßdämpfer, die denen von Mountainbikes oder Motorrädern ähneln. Das Handbuch Ihres Rollers gibt detaillierte Informationen darüber, welche Einstellungen möglich sind und wie diese vorgenommen werden.
Schritt 1: Einstellung des Einfahrwegs unter Ihrem Gewicht
Die statische Durchbiegung, oft auch als "Sag" bezeichnet, ist der Anteil der Federweg, der verbraucht wird, wenn man auf den Roller steigt, ohne sich zu bewegen. Sie stellt die Grundeinstellung dar, da sie die Federung in den optimalen Betriebsbereich bringt:
- Zu viel Einfedertiefe: Die Federung arbeitet am Anschlag bei Stößen, der Bodenabstand verringert sich
- nicht genug: Die Federung gibt kaum nach, passt sich nicht den Unebenheiten der Straße an, und der Reifen verliert den Kontakt zum Untergrund.
Um diesen Wert zu messen, benötigt man einen Referenzpunkt und ein Messgerät: Messen Sie eine Referenzdistanz an der Aufhängung des Rollers im leeren Zustand, und dann erneut, während Sie sich in Ihrer Fahrposition befinden (ausgestattet, inklusive Tasche, eventuell mit Hilfe einer anderen Person). Die Differenz, bezogen auf den gesamten Federweg, gibt die Einfederung an. Der Zielwert hängt von der Aufhängung und der Nutzung ab; der Hersteller des Rollers oder des Dämpfers gibt diesen Wert an.
Man justiert dies mit der Vorbelastung, oft ein Gewindering, der die Feder im Ruhezustand mehr oder weniger komprimiert. Mehr Vorbelastung bedeutet weniger Einfedelung. Wenn Sie das Ende des Einstellbereichs erreichen, ohne das Ziel zu erreichen, hat die Feder oder die Kartusche nicht die richtige Härte für Ihr Gewicht: Sie müssen sie austauschen.
Schritt 2: Vorder- und Hinterrad ausgleichen
Ein Roller, bei dem sich der Vorderbereich beim Bremsen deutlich mehr als der Hinterbereich absenkt, wird lenkungsempfindlich; das Gegenteil macht ihn schwerfällig in Kurven. Achten Sie auf ein ausgeglichenes Fahrverhalten: Bei einer Reihe von Unebenheiten sollte das Fahrzeug gleichmäßig absinken und wieder in die Waagerechte zurückkehren, ohne durchzusetzen oder aufzuspringen. Bei Modellen mit austauschbaren Dämpfern ist es üblich, unterschiedliche Härtegrad vorne und hinten zu verwenden, um dieses Gleichgewicht zu erreichen.
Schritt 3: Dämpfung und Federung
Diese Einstellungen sind nur bei hydraulischen, einstellbaren Stoßdämpfern verfügbar. Sie beeinflussen den Ölfluss innerhalb des Stoßdämpfers.
- Die Dämpfung (Dämpfer) regelt die Geschwindigkeit, mit der die Federung nach einem Stoß wieder hochfährt. Wenn sie zu weit geöffnet ist, hüpft das E-Scooter wie ein Ball und der Reifen kommt ab; wenn sie zu fest eingestellt ist, hat die Federung nicht genug Zeit, sich zwischen zwei Unebenheiten wieder zu erholen und wird zusammengedrückt.
- Die Kompression, falls vorhanden, regelt den Widerstand gegen das Einfedern. Je höher die Kompression eingestellt ist, desto weniger federt das Fahrzeug beim Bremsen ein, aber desto mehr werden Stöße übertragen.
Beginnen Sie mit den ursprünglichen Einstellungen, drehen Sie einen oder zwei Stufen, fahren Sie die gleiche Strecke und vergleichen Sie die Ergebnisse. Für den Einsatz auf der Rennstrecke sind diese Einstellungen Teil einer umfassenderen Optimierung, die wir in unserem Leitfaden zur Geometrie eines Renn-Scooters behandeln.
Die Fahrwerke warten
Eine perfekte Einstellung ist nutzlos an einer verschlissenen Federung:
- Spiel im Gelenkbereich: Arme, Achsen und Lager verschleißen; ein Klackern beim Bremsen kann daher rühren, anstatt von der Lenksäule. Sehen Sie sich unseren Leitfaden zum Spiel in der Lenksäule an, um den Unterschied zu erkennen.
- `Undichter Stoßdämpfer: Ein Ölfilm auf der Gabel deutet darauf hin, dass die Dichtungen ausgetauscht werden müssen.`
- `Festgepresste Kartuschen: Das Gummi altert, wird hart oder reißt; es muss ausgetauscht werden.`
- `Befestigungselemente : Die Achsen der Aufhängung werden mit dem gleichen Drehmoment wie der Rest des Systems kontrolliert, wie vom Hersteller vorgegeben.`
Einige Originalteile verschleißen schneller als andere. Unsere Federungsstäbe für Miniwalker übernehmen die Originalmaße, sind aber robuster gefertigt, um die Stabilität der Federung wiederherzustellen und Spiel zu eliminieren. Bei Dualtron Thunder, Achilleus und Victor bieten unsere CNC-gefertigten Gabelbrücken, die aus massivem Material gefertigt sind und die gleiche Länge wie die Original-Gabelbrücken des Thunder haben, mehr Steifigkeit und eine Bremssattelaufnahme auf beiden Seiten.
Werkstatt-Tipp.
Bevor Sie die Einstellungen ändern, überprüfen Sie den Reifendruck: Bei einem E-Scooter übernimmt der Reifen einen Teil der Federungsfunktion, und ein falsch aufgepumpter Reifen verzerrt alle Fahrgefühle. Notieren Sie anschließend die ursprünglichen Einstellungen (Anzahl der Umdrehungen der Vorspannung, Anzahl der Klicks der Dämpfung): Sie können jederzeit zu den Ausgangswerten zurückkehren.
Häufig gestellte Fragen
Erhöht eine höhere Voraufladung die Härte der Federung?
Nicht wirklich: Die Härte der Feder ändert sich nicht. Die Vorspannung verändert die Höhe, bei der die Federung arbeitet. Wenn die Federung für Ihr Gewicht zu weich ist, benötigen Sie eine härtere Feder.
Warum springt mein E-Scooter nach jeder Unebenheit auf?
Die Bewegung wird nicht ausreichend abgebremst: Dies kann durch eine zu weit geöffnete Dämpfung auf einem einstellbaren Stoßdämpfer, einen Stoßdämpfer, der sein Öl verloren hat, oder eine Federung ohne Dämpfung verursacht werden.
Sollte die Federung anders eingestellt werden, wenn ein Passagier mitfährt oder eine schwere Last transportiert wird?
Eine zusätzliche Vorladung erhöht die Durchbiegung. Wenn Ihr Roller dafür ausgelegt ist, erhöhen Sie die Vorladung; andernfalls beachten Sie die vom Hersteller angegebene maximale Belastung.
Sind straffere Federungen besser, um schnell zu fahren?
Nicht unbedingt. Eine zu straffe Federung kann dazu führen, dass der Reifen auf unebenen Oberflächen abhebt und die Haftung reduziert. Die richtige Einstellung sorgt dafür, dass der Reifen den Bodenkontakt hält.