ელექტroთ თვითმგორავის ამორტიზატორების რეგულირება: წინასწარი დატვირთვა, უკูดენა და სიმტკიცე

ელექტრო თვითმგორავის ამორტიზატორების სწორი რეგულირება პირველ რიგში გულისხმობს მათ მორგებას თქვენს წონაზე, შემდეგ წინა და უკანა ნაწილის დაბალანსებას და ბოლოს, თუ თქვენი ამორტიზატორები ამის საშუალებას იძლევა, მათი უკูดენის სიჩქარის დარეგულირებას. თვითმგორავების უმეტესობა ქარხნიდან გამოდის საშუალო რეგულირებით, რომელიც გათვლილია საშუალო მძღოლზე: თუ თქვენ უფრო მსუბუქი ან მძიმე ხართ, ან სწრაფად დაფრინავთ, რამდენიმე მარტივი რეგულირება მკვეთრად ცვლის კომფორტს და გზისჭერს.

ამორტიზატორების ტიპები

რამდენიმე თვითმგორავი, მათ შორის ზოგიერთი Dualtron, იყენებს რეზინის კარტრიჯებს, რომლებიც ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სიმტკიცით. სხვა მანქანებს აქვთ რეგულირებადი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები, რომლებიც უახლოვდება მატარებლის ან მოტოციკლის ამორტიზატორებს. თქვენი თვითმგორავის სახელმძღვანელო აზუსტებს, თუ რა რეგულირდება და როგორ.

ნაბიჯი 1: ჩაძირვის რეგულირება თქვენი წონის ქვეშ

სტატიკური ჩაძირვა, რომელსაც ხშირად „sag“-ს უწოდებენ, არის ამორტიზატორის სვლის ის ნაწილი, რომელიც იხარჯება, როდესაც ადიხართ თვითმგორავზე, განძრევის გარეშე. ეს არის საბაზისო რეგულირება, რადგან ის ამორტიზატორს ათავსებს სამუშაო ზონაში:

• ძალიან დიდი ჩაძირვა: ამორტიზატორი ძირს ურტყამს (მიდის ბოლომდე) დარტყმების დროს, მიწის კლირენსი მცირდება;
• არასაკმარისი: ამორტიზატორი თითქმის არ იძირება, არ მიჰყვება გზის ღრმულებს და საბურავი კარგავს კონტაქტს.

მის გასაზომად საჭიროა ორიენტირი და სახაზავი: გაზომეთ საცნობარო მანძილი ცარიელ თვითმგორავზე ამორტიზატორზე, შემდეგ თქვენთან ერთად თქვენს სამართავ პოზიციაზე (აღჭურვილი, ჩანთის ჩათვლით, ვინმეს დახმარებით). სხვაობა, შეფარდებული მთლიან სვლასთან, იძლევა ჩაძირვას. სამიზნე მნიშვნელობა დამოკიდებულია ამორტიზატორსა და გამოყენებაზე; თვითმგორავის ან ამორტიზატორის მწარმოებელი მიუთითებს ამას.

ის რეგულირდება წინასწარი დატვირთვით, ხშირად ხრახნიანი რგოლით, რომელიც მოსვენებულ მდგომარეობაში მეტად ან ნაკლებად აკუმშავს ზამბარას. მეტი წინასწარი დატვირთვა, ნაკლები ჩაძირვა. თუ რეგულირების ბოლოში ხართ სამიზნის მიღწევის გარეშე, ზამბარას ან კარტრიჯს არ აქვს სწორი სიმტკიცე თქვენი წონისთვის: საჭიროა მისი შეცვლა.

ნაბიჯი 2: წინა და უკანა ნაწილის დაბალანსება

თვითმგორავი, რომლის წინა ნაწილი უკანაზე ბევრად მეტად იძირება, დამუხრუჭებისას იხრება და ხდება ნერვული სამართავი; საპირისპირო მდგომარეობა მას მძიმეს ხდის მოსახვევში შესვლისას. მოძებნეთ ერთგვაროვანი ქცევა: ბორცვების სერიაზე მანქანა უნდა ჩაიძიროს და დაბრუნდეს ჰორიზონტალურად, ცხვირის ჩამოშვების ან აწევის გარეშე. კარტრიჯებიან მოდელებზე მიღებულია წინა და უკანა მხარეს სხვადასხვა სიმტკიცის დაყენება ამ ბალანსის მისაღებად.

ნაბიჯი 3: უკูดენა და შეკუმშვა

ეს რეგულირებები არსებობს მხოლოდ რეგულირებად ჰიდრავლიკურ ამორტიზატორებზე. ისინი მოქმედებენ ამორტიზატორში ზეთის გავლაზე.

• უკูดენა არეგულირებს სიჩქარეს, რომლითაც ამორტიზატორი იწევა ზემოთ დარტყმის შემდეგ. ზედმეტად გახსნილი, თვითმგორავი ბურთივით ხტუნავს და საბურავი ჰაერში იწევა; ზედმეტად დაკეტილი, ამორტიზატორი ასწრებს ზემოთ აწევას ორ ბორცვს შუა და რჩება ჩაჭყლეტილი.
• შეკუმშვა, როდესაც ის არსებობს, არეგულირებს წინააღმდეგობას ჩაძირვის მიმართ. უფრო დაკეტილი, მანქანა ნაკლებად იხრება დამუხრუჭებისას, მაგრამ უფრო მეტად გადასცემს დარტყმებს.

დაიწყეთ ორიგინალური რეგულირებიდან, შემოატრიალეთ ერთი ან ორი „კრანი“, გაიარეთ იგივე მარშრუტი და შეადარეთ. ტრეკისთვის ეს რეგულირებები წარმოადგენს უფრო ფართო რეგულირების ნაწილს, რომელსაც განვიხილავთ ჩვენს სახელმძღვანელოში ტრეკის თვითმგორავის გეომეტრიის შესახებ.

ამორტიზატორების მოვლა

იდეალური რეგულირება აზრს კარგავს დაღლილ ამორტიზატორზე:

• სახსრების ჭოჭმანი: მკლავები, ღერძები და ბუჩქები ცვდება; დამუხრუჭებისას დაკაკუნება შეიძლება აქედან მოდიოდეს და არა სვეტიდან. იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო საჭის სვეტის ჭოჭმანის შესახებ განსხვავების საპოვნელად.
• ამორტიზატორი, საიდანაც ზეთი ჟონავს: ღერძზე ზეთის კვალი მიუთითებს შესაცვლელ სელნიკებზე.
• დაჯექმებული კარტრიჯები: რეზინი ბერდება, მაგრდება ან იბზარება; ის იცვლება.
• ჭანჭიკები: ამორტიზატორის ღერძები მოწმდება მანქანის დანარჩენი ნაწილის რიტმით, მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული მომჭერით.

ზოგიერთი ორიგინალური ნაწილი სხვებზე სწრაფად იღლება. ჩვენი ამორტიზატორის მილები Miniwalker-ისთვის იმეორებს ორიგინალურ ზომებს უფრო მტკიცე წარმოებით, რათა ამორტიზატორს დაუბრუნოს თავისი მდგრადობა და მოხსნას ჭოჭმანი. Dualtron Thunder-ზე, Achilleus-სა და Victor-ზე, ჩვენი CNC მკლავების წყვილი, დამუშავებული ნატეხიდან და ორიგინალური Thunder-ის მკლავების მსგავსი სიგრძით, მოაქვს სიმტკიცე და ხუნტის სამაგრი ორივე მხარეს.