Motor MHT70 HIGH TORQUE

O Motor MHT70 HIGH TORQUE é um motor roda de alto binário fornecido com as respetivas meias-jantes com câmara de ar, pensado para substituir os motores de origem das grandes trotinetes de motor duplo: Dualtron Thunder e Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Ímanes de 70 mm, cabos de fase de 10 mm², 6000 W nominais: um motor feito para ser explorado ao máximo por um controlador de alto desempenho.

Para que tipo de condutor?

Pretende arranques parados violentos, subir com força, circular com carga ou em motor duplo sem nunca sentir o motor a esforçar-se. A velocidade de ponta é ligeiramente inferior à versão HIGH SPEED, mas a reatividade é incomparável.

Características técnicas

• Tipo: motor roda brushless de alto binário (um enrolamento longo: menos rotações por minuto, mas muito mais binário, para arranques francos, subidas e condutores mais pesados)
• Ímanes: 70 mm
• Velocidade em vazio a 60 V: 1718 rpm
• Velocidade em vazio a 72 V: 2062 rpm
• Cabos de fase: 10 mm²
• Potência nominal: 6000 W
• Sensores Hall: sim, compatível com controladores VESC / 3Shul / de origem
• Meias-jantes: meias-jantes 6,5" com câmara de ar, incluídas
• Pneus: 11", 12" ou 13"
• Peso: aprox. 8 kg

Compatibilidade

Fornecido com meias-jantes 6,5" com câmara de ar, que se abrem em duas partes: a substituição do pneu é feita sem necessidade de desmonta-pneus ou esforço.

Monta-se em: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E e modelos com braços compatíveis.

A sua trotinete não consta da lista? Os nossos motores adaptam-se à maioria das máquinas do mercado: a distância entre eixos e o comprimento do eixo ajustam-se com eixos e espaçadores que maquinamos à medida (kit de eixos em inox, espaçadores), e adaptamos regularmente estes motores a modelos que aqui não aparecem. Envie-nos uma fotografia do braço e do motor de origem com a abertura do braço medida: confirmamos a viabilidade antes do envio.

O que deve prever em redor do motor

• O controlador: este motor só faz sentido com um controlador capaz de o alimentar. Um controlador VESC (3Shul e compatíveis) gerido pelo nosso SmartDisplay permite ajustar a corrente e as curvas para o explorar; um controlador de origem funcionará, mas limitará a potência.
• A cablagem: as fases de 10 mm² exigem conectores à altura (bullets 8 mm) e uma cablagem limpa — consulte as nossas mangas entrançadas e conectores.
• A jante e o pneu: as meias-jantes são fornecidas; preveja pneu e câmara de ar no formato escolhido (11", 12" ou 13").
• A ventilação: para uma utilização intensiva ou em competição, o nosso kit de ventilação do motor monta-se na flange do lado dos cabos e melhora significativamente o arrefecimento.

Opções

Pintura normal (preto) ou pintura personalizada: especifique o tom desejado na mensagem da encomenda, o motor é pintado na oficina antes do envio (prazo adicional de alguns dias).

Fabrico e garantia

Cada motor é verificado na nossa oficina em Lyon antes do envio. Conduzimos com estes motores em competição, e o feedback dos nossos pilotos serve diretamente para fazer evoluir a gama. Envio rápido em França e na Europa, suporte técnico por e-mail para a escolha do controlador e respetiva configuração.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre MHS e MHT?

O mesmo motor, dois enrolamentos: MHS (HIGH SPEED) para velocidade de ponta, MHT (HIGH TORQUE) para binário e recuperações. Numa Thunder ou Nami para uso em estrada, a versão de binário é geralmente a mais agradável; em circuito, a versão de velocidade.

Que pneus aceitam as meias-jantes?

Pneus 11", 12" ou 13" com câmara de ar. As meias-jantes dividem-se em duas partes, o que torna a substituição do pneu muito mais simples do que numa jante monobloco.

Posso montá-lo sozinho?

Se já substituiu o motor de uma trotinete, sim: trata-se de uma montagem em substituição do original. Caso contrário, a nossa oficina oferece o serviço de montagem (tarifa de montagem disponível na loja).