Nami Burn-E: versioni, batterie, cosa ne pensa la nostra officina
La Nami Burn-E è uno degli scooter elettrici più potenti che apprezziamo di più nel nostro laboratorio: offre sospensioni regolabili, una posizione di guida naturale e un telaio ideale per le modifiche. È disponibile in tre generazioni: Burn-E, Burn-E 2 e Burn-E 3. Il suo principale punto debole originale è la batteria, che eroga poca corrente, seguita da un sistema di sterzo che tende a diventare troppo lasco. Ecco la nostra recensione, versione per versione, su cosa ci si può aspettare da una Burn-E e cosa si può fare per migliorarla.
L'essenziale
- I modelli Burn-E e Burn-E 2 sono originariamente a 72 V e sono dotati di sospensioni regolabili, molto apprezzate.
- Secondo le nostre specifiche, la batteria originale è limitata a 98 A di picco: questa è la causa delle interruzioni durante l'accelerazione.
- Le nostre batterie Performance per Burn-E erogano fino a 360 A (72 V) o 450 A (80 V) di corrente di picco.
- Un perno in titanio, disponibile in diverse lunghezze (38 cm, 50 cm o su misura), elimina il gioco dello sterzo.
- Non tutte le componenti sono comuni a tutte e tre le versioni: verificate la compatibilità su ogni scheda prodotto.
Ciò che apprezziamo del nostro laboratorio
La Burn-E è stata progettata fin dall'inizio per il comfort e la stabilità. Le sue sospensioni regolabili consentono di adattare il veicolo al peso del pilota e all'utilizzo, il che è raro in questa fascia di prezzo. La posizione di guida è naturale e il telaio è predisposto per eventuali modifiche: batteria più potente, motori più grandi, elettronica diversa. È una base che consigliamo volentieri a chi desidera evolvere il proprio veicolo gradualmente.
Il punto debole originale: la batteria
La batteria originale della Burn-E è a 72 V. Secondo le nostre specifiche, raggiunge un picco di 98 A. Per un veicolo di queste dimensioni, è una capacità limitata: non appena il pilota accelera bruscamente o affronta una salita, la tensione diminuisce e il veicolo perde potenza o si spegne. Questo è il problema che i nostri clienti ci segnalano più frequentemente sulla Burn-E. La nostra guida sulla batteria e il BMS che si interrompono spiega il meccanismo.
Le batterie, a seconda della versione
| Batterie Rage Mechanics | Corrente di picco | Versioni compatibili |
|---|---|---|
| 72 V, 35 Ah, sostituzione | Batterie di ricambio identica all'originale | Burn-E, o Burn-E 2 (un riferimento per versione) |
| 72 V, 40 Ah, sostituzione | Batterie di ricambio identica all'originale | Burn-E e Burn-E 2 |
| Prestazioni: 72 V, 36 Ah (batterie Samsung 40T) | fino a 360 A | Burn-E e Burn-E 2 |
| Prestazioni: 80 V, 40,5 Ah (celle Molicel P45B) | fino a 450 A | Burn-E, Burn-E 2 e Burn-E 3 |
Una batteria di ricambio restituisce a un veicolo usurato l'autonomia e le prestazioni di uno nuovo: stessa tensione, stessa connettività, stesse dimensioni. Una batteria Performance ha senso soprattutto con centraline riprogrammate o sostituite, per un utilizzo sportivo o con un pilota di peso elevato. Per un pilota che mantiene le impostazioni originali, non offre molto di più rispetto a una batteria di ricambio.
La batteria Performance da 80 V e 40,5 Ah è l'unica della nostra gamma compatibile con la Burn-E 3. È a 80 V: passare a una tensione superiore all'originale richiede di verificare i controller, il caricabatterie e gli accessori. Consultare la nostra guida sul passaggio a una tensione più alta. Tutte le nostre batterie per Nami sono nella categoria Nami.
La direzione
Come molte scooter potenti, la Burn-E tende a sviluppare gioco nella sterzata con il chilometraggio. Le nostre colonne in titanio di grado 9 per Nami sono disponibili in 38 cm, versione corta per una posizione più bassa in pista o per piloti di piccola statura, in 50 cm, vicino all'altezza originale, e su misura. Richiedono un attacco manubrio tipo mountain bike. Una colonna in titanio non si piega più: per trasportare il veicolo, si allentano le cinque viti dell'anello, si rimuove il tubo e lo si posiziona sul deck.
Andare oltre
Oltre alla batteria e allo sterzo, la Burn-E può ospitare motori più grandi. I nostri motori XHS e XHT da 75 e 80 mm sono compatibili grazie a un kit di assi e distanziatori in acciaio inossidabile che allarga le braccia, progettato esclusivamente per questi motori sulle nostre cerchi in alluminio lavorati a CNC. È disponibile anche un cablaggio plug and play per installare altri controller e un SmartDisplay senza dover rifare il cablaggio. Tutti i dettagli sono disponibili nella nostra guida per preparare una Nami Burn-E.
Consiglio per l'officina.
Su una Burn-E che perde potenza durante l'accelerazione, non sostituite subito i controller: molto spesso, la batteria è la causa del problema. E dopo qualsiasi modifica alla batteria o ai motori, è fondamentale ricalibrare le sospensioni: il peso e la sua distribuzione sono cambiati.
Domande frequenti
Perché la mia Burn-E rallenta quando accelero?
Spesso, il problema è dovuto alla batteria originale, la cui capacità massima, secondo le nostre specifiche, è limitata a 98 A. Questa batteria non riesce a soddisfare la richiesta di corrente, la sua tensione diminuisce e il sistema di protezione si attiva. L'installazione di una batteria con una capacità di erogazione superiore risolve il problema.
Quale batteria è adatta per un Burn-E 3?
Nella nostra gamma, la batteria Performance da 80 V e 40,5 Ah, realizzata con celle Molicel P45B, è compatibile con i modelli Burn-E, Burn-E 2 e Burn-E 3. Verificare i controller compatibili con questa tensione.
Il caricabatterie originale è compatibile con una batteria Performance?
Con la versione da 72 V, sì, a parità di tensione. Con una batteria da 80 V, è necessario un caricabatterie adatto a quella tensione.
Quale lunghezza di colonna scegliere?
38 cm per una posizione più bassa, ideale per l'uso in pista o per piloti di piccola statura; 50 cm per ritrovare un'altezza simile all'originale; possibilità di personalizzazione per qualsiasi altra altezza.
La Burn-E è una buona base per la personalizzazione?
Sì, è una delle migliori: offre sospensioni regolabili, una posizione di guida naturale e componenti facilmente reperibili per la batteria, i motori, il cablaggio e lo sterzo.