Nami Burn-E: wersje, akumulatory, opinia naszego warsztatu
Nami Burn-E to jedna z mocnych hulajnóg, które najbardziej cenimy w naszym warsztacie: regulowane zawieszenie, naturalna pozycja jazdy i rama, która świetnie nadaje się do modyfikacji. Występuje w trzech generacjach: Burn-E, Burn-E 2 i Burn-E 3. Jej głównym fabrycznym słabym punktem jest akumulator, który oddaje zbyt mały prąd, a następnie układ kierowniczy, w którym pojawiają się luzy. Oto nasza opinia, wersja po wersji, na temat tego, czego można oczekiwać od Burn-E i co można z nią zrobić.
Najważniejsze informacje
- Modele Burn-E i Burn-E 2 to fabryczne wersje 72 V z bardzo cenionym regulowanym zawieszeniem.
- Fabryczny akumulator jest ograniczony do 98 A w szczycie według naszych danych: to przyczyna odcięć podczas przyspieszania.
- Nasze akumulatory Performance do Burn-E oddają do 360 A (72 V) lub 450 A (80 V) w szczycie.
- Tytanowa kolumna kierownicy (38 cm, 50 cm lub na wymiar) eliminuje luzy układu kierowniczego.
- Nie wszystkie części są wspólne dla wszystkich trzech wersji: sprawdź kompatybilność w opisie każdego produktu.
Co cenimy w warsztacie
Model Burn-E został od początku zaprojektowany z myślą o komforcie i prowadzeniu. Regulowane zawieszenie pozwala dostosować maszynę do wagi kierowcy i stylu jazdy, co jest rzadkością w tej klasie. Pozycja jazdy jest naturalna, a rama dobrze przyjmuje modyfikacje: mocniejszy akumulator, większe silniki, inna elektronika. To baza, którą chętnie polecamy tym, którzy chcą stopniowo rozwijać swoją maszynę.
Fabryczny słaby punkt: akumulator
Fabryczny akumulator w Burn-E ma 72 V. Według naszych danych, jego szczytowa wydajność to 98 A. Jak na maszynę tej klasy, to niewiele: gdy kierowca mocno przyspiesza lub podjeżdża pod górę, napięcie spada, a maszyna traci moc lub się wyłącza. To wada, którą nasi klienci najczęściej zgłaszają w przypadku Burn-E. Nasz przewodnik na temat akumulatora i BMS, które powodują odcięcia wyjaśnia ten mechanizm.
Akumulatory według wersji
| Akumulator Rage Mechanics | Prąd szczytowy | Kompatybilne wersje |
|---|---|---|
| 72 V 35 Ah, zamiennik | akumulator zamienny o identycznych parametrach | Burn-E lub Burn-E 2 (jedna referencja na wersję) |
| 72 V 40 Ah, zamiennik | akumulator zamienny o identycznych parametrach | Burn-E i Burn-E 2 |
| Performance 72 V 36 Ah (Samsung 40T) | do 360 A | Burn-E i Burn-E 2 |
| Performance 80 V 40,5 Ah (Molicel P45B) | do 450 A | Burn-E, Burn-E 2 i Burn-E 3 |
Akumulator zamienny przywraca zużytej maszynie zasięg i zachowanie nowego sprzętu: to samo napięcie, te same złącza, te same wymiary. Akumulator Performance nabiera pełnego sensu przy przeprogramowanych lub wymienionych sterownikach, w sportowym użytkowaniu lub w przypadku cięższego kierowcy. Dla kierowcy, który zachowuje fabryczne ustawienia, nie wnosi on wiele więcej niż akumulator zamienny.
Akumulator Performance 80 V 40,5 Ah to jedyny model z naszej oferty kompatybilny z Burn-E 3. Jest to wersja 80 V: przejście na wyższe napięcie niż fabryczne wymaga sprawdzenia sterowników, ładowarki i akcesoriów. Zobacz nasz przewodnik na temat przejścia na wyższe napięcie. Wszystkie nasze akumulatory do Nami znajdują się w kategorii Nami.
Układ kierowniczy
Jak w przypadku wielu mocnych hulajnóg, w Burn-E z czasem pojawiają się luzy na kierownicy. Nasze tytanowe kolumny klasy 9 do Nami są dostępne w wersjach 38 cm (wersja krótka dla niskiej pozycji na torze lub dla niższych kierowców), 50 cm (zbliżona do wysokości fabrycznej) oraz na wymiar. Wymagają mostka typu MTB. Tytanowa kolumna nie składa się: aby przetransportować maszynę, należy poluzować pięć śrub obejmy, wyjąć rurę i położyć ją na podeście.
Dalsze możliwości
Poza akumulatorem i układem kierowniczym, Burn-E pozwala na montaż większych silników. Nasze silniki XHS i XHT o średnicy 75 i 80 mm pasują dzięki zestawowi osi i tulei dystansowych ze stali nierdzewnej, które rozszerzają wahacze, zaprojektowanemu specjalnie dla tych silników na naszych felgach aluminiowych CNC. Dostępne jest również okablowanie plug and play, umożliwiające instalację innych sterowników i wyświetlacza SmartDisplay bez konieczności przerabiania wiązki. Wszystko jest szczegółowo opisane w naszym przewodniku dotyczącym przygotowania Nami Burn-E.
Rada warsztatu
Jeśli Twoja Burn-E wyłącza się podczas przyspieszania, nie wymieniaj w pierwszej kolejności sterowników: prawie zawsze ograniczeniem jest akumulator. A po każdej wymianie akumulatora lub silników, ponownie wyreguluj zawieszenie: waga i jej rozkład uległy zmianie.
Często zadawane pytania
Dlaczego moja Burn-E wyłącza się podczas przyspieszania?
Najczęściej dlatego, że fabryczny akumulator, ograniczony do 98 A w szczycie według naszych danych, nie nadąża za zapotrzebowaniem na prąd. Napięcie spada i zabezpieczenie odcina zasilanie. Akumulator o większej wydajności rozwiązuje ten problem.
Jaki akumulator do Burn-E 3?
W naszej ofercie akumulator Performance 80 V 40,5 Ah na ogniwach Molicel P45B jest kompatybilny z Burn-E, Burn-E 2 i Burn-E 3. Sprawdź sterowniki, które należy połączyć z tym napięciem.
Czy fabryczna ładowarka działa z akumulatorem Performance?
Z wersją Performance 72 V tak, przy identycznym napięciu. W przypadku akumulatora 80 V wymagana jest ładowarka dostosowana do tego napięcia.
Jaką długość kolumny wybrać?
38 cm dla niskiej pozycji, na tor lub dla niższego kierowcy; 50 cm, aby uzyskać wysokość zbliżoną do fabrycznej; na wymiar dla każdej innej wysokości.
Czy Burn-E to dobra baza do tuningu?
Tak, jedna z najlepszych: regulowane zawieszenie, naturalna pozycja i dostępne części do akumulatora, silników, okablowania i układu kierowniczego.