Nami Burn-E: versiones, baterías, lo que opina el taller
La Nami Burn-E es uno de los patinetes potentes que más apreciamos en el taller: suspensiones ajustables, una posición de conducción natural y un chasis que se presta bien a la preparación. Existe en tres generaciones, Burn-E, Burn-E 2 y Burn-E 3. Su principal punto débil de origen es su batería, que suministra poca corriente, seguido por una dirección que coge holgura. Aquí está nuestra opinión, versión por versión, sobre lo que se puede esperar de una Burn-E y lo que se puede hacer con ella.
Lo esencial
- Las Burn-E y Burn-E 2 son de 72 V de origen, con suspensiones ajustables muy apreciadas.
- La batería de origen está limitada a 98 A en pico según nuestras fichas: es la causa de los cortes en la aceleración.
- Nuestras baterías Performance para Burn-E suministran hasta 360 A (72 V) o 450 A (80 V) en pico.
- Una columna de titanio, de 38 cm, 50 cm o a medida, elimina la holgura de la dirección.
- No todas las piezas son comunes a las tres versiones: verifique la compatibilidad en cada ficha.
Lo que aprecia el taller
La Burn-E fue pensada desde el principio para el confort y la estabilidad. Sus suspensiones ajustables permiten adaptar la máquina al peso del piloto y al uso, lo cual es raro en este nivel de gama. La posición de conducción es natural, y el chasis acepta bien las evoluciones: batería más potente, motores más grandes, electrónica diferente. Es una base que recomendamos gustosamente a aquellos que quieren hacer evolucionar su máquina progresivamente.
El punto débil de origen: la batería
La batería de origen de la Burn-E es de 72 V. Según nuestras fichas, alcanza un máximo de 98 A en pico. Para una máquina de este tamaño, es poco: en cuanto el piloto acelera fuerte o ataca una cuesta, la tensión cae, y la máquina pierde potencia o se corta. Es el defecto que nuestros clientes nos describen más a menudo en la Burn-E. Nuestra guía sobre la batería y el BMS que cortan explica el mecanismo.
Las baterías según la versión
| Batería Rage Mechanics | Corriente de pico | Versiones compatibles |
|---|---|---|
| 72 V 35 Ah, reemplazo | batería de reemplazo idéntica | Burn-E, o Burn-E 2 (una referencia por versión) |
| 72 V 40 Ah, reemplazo | batería de reemplazo idéntica | Burn-E y Burn-E 2 |
| Performance 72 V 36 Ah (Samsung 40T) | hasta 360 A | Burn-E y Burn-E 2 |
| Performance 80 V 40,5 Ah (Molicel P45B) | hasta 450 A | Burn-E, Burn-E 2 y Burn-E 3 |
Una batería de reemplazo devuelve a una máquina desgastada la autonomía y el comportamiento de una nueva: misma tensión, misma conexión, mismo tamaño. Una batería Performance cobra todo su sentido con controladores reprogramados o reemplazados, en uso deportivo, o con un piloto pesado. Para un piloto que mantiene los ajustes de origen, no aporta mucho más que una batería de reemplazo.
La batería Performance 80 V 40,5 Ah es la única de nuestra gama compatible con la Burn-E 3. Es de 80 V: pasar a una tensión superior a la original obliga a verificar los controladores, el cargador y los accesorios. Vea nuestra guía sobre el paso a una tensión más alta. Todas nuestras baterías para Nami están en la categoría Nami.
La dirección
Como muchos patinetes potentes, la Burn-E coge holgura en la dirección con los kilómetros. Nuestras columnas de titanio grado 9 para Nami existen en 38 cm, versión corta para una posición baja en circuito o para pilotos de pequeña estatura, en 50 cm, cerca de la altura de origen, y a medida. Requieren una potencia de tipo MTB. Una columna de titanio ya no se pliega: para transportar la máquina, se aflojan los cinco tornillos del anillo, se retira el tubo y se coloca sobre la base.
Ir más allá
Más allá de la batería y la dirección, la Burn-E acepta motores más grandes. Nuestros motores XHS y XHT de 75 y 80 mm se montan gracias a un kit de ejes y espaciadores de acero inoxidable que separa los brazos, diseñado únicamente para estos motores en nuestras llantas de aluminio CNC. También existe un cableado plug and play para instalar otros controladores y un SmartDisplay sin rehacer el cableado. Todo está detallado en nuestra guía para preparar una Nami Burn-E.
El consejo del taller
En una Burn-E que se corta al acelerar, no cambie los controladores primero: casi siempre es la batería la que limita. Y después de cualquier cambio de batería o de motores, vuelva a ajustar las suspensiones: el peso y su distribución han cambiado.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi Burn-E se corta al acelerar?
La mayoría de las veces porque la batería de origen, limitada a 98 A en pico según nuestras fichas, no sigue la demanda de corriente. Su tensión cae y la protección corta. Una batería que suministra más corriente soluciona el problema.
¿Qué batería para una Burn-E 3?
En nuestra gama, la batería Performance 80 V 40,5 Ah con celdas Molicel P45B es compatible con Burn-E, Burn-E 2 y Burn-E 3. Verifique los controladores a asociar a esta tensión.
¿Funciona el cargador de origen con una batería Performance?
Con la Performance 72 V, sí, a tensión idéntica. Con una batería 80 V, se necesita un cargador adaptado a esta tensión.
¿Qué longitud de columna elegir?
38 cm para una posición baja, en circuito o para un piloto de pequeña estatura; 50 cm para recuperar una altura cercana a la de origen; a medida para cualquier otra altura.
¿Es la Burn-E una buena base de preparación?
Sí, una de las mejores: suspensiones ajustables, posición natural, y piezas existentes para la batería, los motores, el cableado y la dirección.