Nami Burn-E: Versionen, Akkus, die Meinung unserer Werkstatt
Der Nami Burn-E ist einer der leistungsstarken E-Scooter, die wir in der Werkstatt am meisten schätzen: einstellbare Federungen, eine natürliche Fahrposition und ein Chassis, das sich gut für Modifikationen eignet. Er existiert in drei Generationen: Burn-E, Burn-E 2 und Burn-E 3. Sein größter Schwachpunkt ab Werk ist der Akku, der nur wenig Strom liefert, gefolgt von einer Lenkung, die mit der Zeit Spiel bekommt. Hier ist unsere Einschätzung, Version für Version, was man von einem Burn-E erwarten kann und was man daraus machen kann.
Das Wichtigste
- Die Burn-E und Burn-E 2 sind ab Werk 72-V-Modelle mit sehr geschätzten einstellbaren Federungen.
- Der Original-Akku ist laut unseren Datenblättern auf 98 A in der Spitze begrenzt: Das ist die Ursache für Aussetzer bei der Beschleunigung.
- Unsere Performance-Akkus für Burn-E liefern bis zu 360 A (72 V) oder 450 A (80 V) in der Spitze.
- Eine Titansäule in 38 cm, 50 cm oder nach Maß beseitigt das Lenkungsspiel.
- Nicht alle Teile sind bei allen drei Versionen identisch: Überprüfen Sie die Kompatibilität auf dem jeweiligen Datenblatt.
Was die Werkstatt schätzt
Der Burn-E wurde von Anfang an auf Komfort und Straßenlage ausgelegt. Seine einstellbaren Federungen ermöglichen es, die Maschine an das Gewicht des Fahrers und den Einsatzzweck anzupassen, was in dieser Preisklasse selten ist. Die Fahrposition ist natürlich und das Chassis nimmt Modifikationen gut an: leistungsstärkerer Akku, größere Motoren, andere Elektronik. Es ist eine Basis, die wir denjenigen, die ihre Maschine schrittweise weiterentwickeln möchten, gerne empfehlen.
Der Schwachpunkt ab Werk: der Akku
Der Original-Akku des Burn-E ist ein 72-V-Modell. Laut unseren Datenblättern liegt das Limit bei 98 A in der Spitze. Für eine Maschine dieser Größe ist das wenig: Sobald der Fahrer stark beschleunigt oder einen Anstieg bewältigt, fällt die Spannung ab und die Maschine verliert an Leistung oder schaltet ab. Das ist der Fehler, den unsere Kunden bei der Burn-E am häufigsten beschreiben. Unser Leitfaden zum Thema Akku und BMS, die bei Beschleunigung abschalten erklärt den Mechanismus.
Die Akkus je nach Version
| Rage Mechanics Akku | Spitzenstrom | Kompatible Versionen |
|---|---|---|
| 72 V 35 Ah, Ersatz | Ersatzakku identisch zum Original | Burn-E oder Burn-E 2 (eine Referenz pro Version) |
| 72 V 40 Ah, Ersatz | Ersatzakku identisch zum Original | Burn-E und Burn-E 2 |
| Performance 72 V 36 Ah (Samsung 40T) | bis zu 360 A | Burn-E und Burn-E 2 |
| Performance 80 V 40,5 Ah (Molicel P45B) | bis zu 450 A | Burn-E, Burn-E 2 und Burn-E 3 |
Ein Ersatzakku gibt einer in die Jahre gekommenen Maschine die Reichweite und das Fahrverhalten eines Neufahrzeugs zurück: gleiche Spannung, gleiche Anschlüsse, gleiche Abmessungen. Ein Performance-Akku ergibt erst Sinn bei umprogrammierten oder ausgetauschten Controllern, im sportlichen Einsatz oder bei einem schweren Fahrer. Für einen Fahrer, der die Originaleinstellungen beibehält, bietet er kaum mehr Vorteile als ein Ersatzakku.
Der Performance-Akku 80 V 40,5 Ah ist der einzige aus unserem Sortiment, der mit dem Burn-E 3 kompatibel ist. Er arbeitet mit 80 V: Der Wechsel auf eine höhere Spannung als das Original erfordert die Überprüfung der Controller, des Ladegeräts und des Zubehörs. Siehe unseren Leitfaden zum Wechsel auf eine höhere Spannung. Alle unsere Akkus für Nami finden Sie in der Kategorie Nami.
Die Lenkung
Wie bei vielen leistungsstarken E-Scootern bekommt die Lenkung des Burn-E mit den gefahrenen Kilometern Spiel. Unsere Titansäulen (Grad 9) für Nami gibt es in 38 cm (kurze Version für eine tiefe Position auf der Rennstrecke oder für kleinere Fahrer), in 50 cm (nahe der Originalhöhe) und nach Maß. Sie erfordern einen Vorbau vom Typ Mountainbike. Eine Titansäule lässt sich nicht mehr klappen: Um die Maschine zu transportieren, löst man die fünf Schrauben des Rings, nimmt das Rohr heraus und legt es auf das Deck.
Weiterführendes
Über den Akku und die Lenkung hinaus akzeptiert der Burn-E auch größere Motoren. Unsere XHS- und XHT-Motoren mit 75 und 80 mm passen dank eines Kits aus Edelstahlachsen und Distanzstücken, das die Gabelarme spreizt und speziell für diese Motoren auf unseren CNC-Aluminiumfelgen entwickelt wurde. Es gibt auch eine Plug-and-Play-Verkabelung, um andere Controller und ein SmartDisplay zu installieren, ohne den Kabelbaum neu verlegen zu müssen. Alles ist in unserem Leitfaden zur Vorbereitung eines Nami Burn-E detailliert beschrieben.
Der Rat der Werkstatt
Wenn ein Burn-E bei der Beschleunigung abschaltet, tauschen Sie nicht zuerst die Controller aus: Fast immer ist der Akku der limitierende Faktor. Und nach jedem Wechsel von Akku oder Motoren sollten Sie die Federung neu einstellen: Das Gewicht und seine Verteilung haben sich geändert.
Häufig gestellte Fragen
Warum schaltet mein Burn-E bei der Beschleunigung ab?
Meistens deshalb, weil der Original-Akku, der laut unseren Datenblättern auf 98 A in der Spitze begrenzt ist, den Strombedarf nicht decken kann. Die Spannung fällt ab und der Schutzmechanismus schaltet ab. Ein Akku, der mehr Strom liefert, löst das Problem.
Welcher Akku für einen Burn-E 3?
In unserem Sortiment ist der Performance-Akku 80 V 40,5 Ah mit Molicel P45B-Zellen mit Burn-E, Burn-E 2 und Burn-E 3 kompatibel. Überprüfen Sie, welche Controller mit dieser Spannung kombiniert werden können.
Funktioniert das Original-Ladegerät mit einem Performance-Akku?
Mit dem 72-V-Performance-Akku ja, bei identischer Spannung. Bei einem 80-V-Akku benötigen Sie ein Ladegerät, das für diese Spannung ausgelegt ist.
Welche Säulenlänge soll ich wählen?
38 cm für eine tiefe Position, auf der Rennstrecke oder für kleinere Fahrer; 50 cm, um eine Höhe nahe dem Original zu erreichen; nach Maß für jede andere Höhe.
Ist der Burn-E eine gute Basis für Modifikationen?
Ja, eine der besten: einstellbare Federungen, natürliche Position und verfügbare Teile für Akku, Motoren, Verkabelung und Lenkung.