Nami Burn-E: εκδόσεις, μπαταρίες, η άποψη του εργαστηρίου
Το Nami Burn-E είναι ένα από τα ισχυρότερα πατίνια που εκτιμούμε περισσότερο στο εργαστήριο: ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φυσική θέση οδήγησης και πλαίσιο που προσφέρεται για βελτίωση. Υπάρχει σε τρεις γενιές, Burn-E, Burn-E 2 και Burn-E 3. Το κύριο εργοστασιακό του αδύναμο σημείο είναι η μπαταρία του, η οποία αποδίδει χαμηλό ρεύμα, ακολουθούμενη από ένα τιμόνι που αποκτά τζόγο. Ακολουθεί η άποψή μας, έκδοση προς έκδοση, για το τι μπορείτε να περιμένετε από ένα Burn-E και τι μπορείτε να κάνετε με αυτό.
Τα βασικά
- Τα Burn-E και Burn-E 2 είναι 72 V από το εργοστάσιο, με πολύ δημοφιλείς ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.
- Η εργοστασιακή μπαταρία περιορίζεται στα 98 A σε αιχμή σύμφωνα με τα δελτία μας: αυτή είναι η αιτία των διακοπών στην επιτάχυνση.
- Οι μπαταρίες Performance για Burn-E αποδίδουν έως 360 A (72 V) ή 450 A (80 V) σε αιχμή.
- Μια κολώνα από τιτάνιο, σε 38 cm, 50 cm ή κατά παραγγελία, εξαλείφει τον τζόγο στο τιμόνι.
- Δεν είναι όλα τα ανταλλακτικά κοινά και στις τρεις εκδόσεις: ελέγξτε τη συμβατότητα σε κάθε δελτίο προϊόντος.
Τι εκτιμά το εργαστήριο
Το Burn-E σχεδιάστηκε από την αρχή για άνεση και κρατήματα. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις του επιτρέπουν την προσαρμογή του μηχανήματος στο βάρος του αναβάτη και στη χρήση, κάτι σπάνιο σε αυτή την κατηγορία. Η θέση οδήγησης είναι φυσική και το πλαίσιο δέχεται καλά τις βελτιώσεις: ισχυρότερη μπαταρία, μεγαλύτερα μοτέρ, διαφορετικά ηλεκτρονικά. Είναι μια βάση που προτείνουμε ανεπιφύλακτα σε όσους θέλουν να εξελίξουν το μηχάνημά τους σταδιακά.
Το εργοστασιακό αδύναμο σημείο: η μπαταρία
Η εργοστασιακή μπαταρία του Burn-E είναι στα 72 V. Σύμφωνα με τα δελτία μας, φτάνει το ανώτερο στα 98 A σε αιχμή. Για ένα μηχάνημα αυτού του μεγέθους, είναι λίγο: μόλις ο αναβάτης επιταχύνει δυνατά ή αντιμετωπίζει μια ανηφόρα, η τάση πέφτει και το μηχάνημα χάνει ισχύ ή κάνει διακοπή. Αυτό είναι το ελάττωμα που οι πελάτες μας περιγράφουν συχνότερα στο Burn-E. Ο οδηγός μας για την μπαταρία και το BMS που διακόπτουν την τροφοδοσία εξηγεί τον μηχανισμό.
Οι μπαταρίες ανά έκδοση
| Μπαταρία Rage Mechanics | Ρεύμα αιχμής | Συμβατές εκδόσεις |
|---|---|---|
| 72 V 35 Ah, αντικατάστασης | πανομοιότυπη μπαταρία αντικατάστασης | Burn-E, ή Burn-E 2 (μία αναφορά ανά έκδοση) |
| 72 V 40 Ah, αντικατάστασης | πανομοιότυπη μπαταρία αντικατάστασης | Burn-E και Burn-E 2 |
| Performance 72 V 36 Ah (Samsung 40T) | έως 360 A | Burn-E και Burn-E 2 |
| Performance 80 V 40,5 Ah (Molicel P45B) | έως 450 A | Burn-E, Burn-E 2 και Burn-E 3 |
Μια μπαταρία αντικατάστασης αποκαθιστά την αυτονομία και τη συμπεριφορά ενός καινούργιου μηχανίου σε μια φθαρμένη μηχανή: ίδια τάση, ίδιες συνδέσεις, ίδιες διαστάσεις. Μια μπαταρία Performance αποκτά πλήρη νόημα με επαναπρογραμματισμένους ή αντικατεστημένους ελεγκτές, σε σπορ χρήση, ή με έναν βαρύ αναβάτη. Για έναν αναβάτη που διατηρεί τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, δεν προσφέρει πολλά περισσότερα από μια μπαταρία αντικατάστασης.
Η μπαταρία Performance 80 V 40,5 Ah είναι η μόνη στη γκάμα μας συμβατή με το Burn-E 3. Είναι στα 80 V: η μετάβαση σε υψηλότερη τάση από την εργοστασιακή απαιτεί τον έλεγχο των ελεγκτών, του φορτιστή και των αξεσουάρ. Δείτε τον οδηγό μας σχετικά με τη μετάβαση σε υψηλότερη τάση. Όλες οι μπαταρίες μας για Nami βρίσκονται στην κατηγορία Nami.
Το σύστημα διεύθυνσης
Όπως πολλά ισχυρότερα πατίνια, το Burn-E αποκτά τζόγο στο τιμόνι με τα χιλιόμετρα. Οι κολώνες από τιτάνιο grade 9 για Nami διατίθενται σε 38 cm, κοντή έκδοση για χαμηλή θέση στην πίστα ή για αναβάτες μικρότερου αναστήματος, σε 50 cm, κοντά στο εργοστασιακό ύψος, και κατά παραγγελία. Απαιτούν λαιμό τιμονιού τύπου MTB. Μια κολώνα από τιτάνιο δεν διπλώνει πλέον: για τη μεταφορά του μηχανήματος, χαλαρώνετε τις πέντε βίδες του δακτυλίου, αφαιρείτε τον σωλήνα και τον τοποθετείτε στο deck.
Πηγαίνοντας παραπέρα
Πέρα από την μπαταρία και το σύστημα διεύθυνσης, το Burn-E δέχεται μεγαλύτερα μοτέρ. Τα μοτέρ μας XHS και XHT 75 και 80 mm τοποθετούνται χάρη σε ένα κιτ αξόνων και αποστατών από ανοξείδωτο χάλυβα που ανοίγει τα ψαλίδια, σχεδιασμένο αποκλειστικά για αυτά τα μοτέρ στις ζάντες αλουμινίου CNC μας. Υπάρχει επίσης μια καλωδίωση plug and play για την εγκατάσταση άλλων ελεγκτών και ενός SmartDisplay χωρίς επανασχεδιασμό της πλεξούδας. Όλα αναλύονται λεπτομερώς στον οδηγό μας για την προετοιμασία ενός Nami Burn-E.
Η συμβουλή του εργαστηρίου
Σε ένα Burn-E που κάνει διακοπές στην επιτάχυνση, μην αλλάξετε πρώτα τους ελεγκτές: είναι σχεδόν πάντα η μπαταρία που αποτελεί τον περιορισμό. Και μετά από οποιαδήποτε αλλαγή μπαταρίας ή μοτέρ, ξαναρυθμίστε τις αναρτήσεις: το βάρος και η κατανομή του έχουν αλλάξει.
Συχνές ερωτήσεις
Γιατί το Burn-E μου κάνει διακοπές κατά την επιτάχυνση;
Τις περισσότερες φορές επειδή η εργοστασιακή μπαταρία, που περιορίζεται στα 98 A σε αιχμή σύμφωνα με τα δελτία μας, δεν ακολουθεί τη ζήτηση ρεύματος. Η τάση της πέφτει και η προστασία διακόπτει τη λειτουργία. Μια μπαταρία που αποδίδει περισσότερα λύνει το πρόβλημα.
Ποια μπαταρία για ένα Burn-E 3;
Στη γκάμα μας, η μπαταρία Performance 80 V 40,5 Ah σε κυψέλες Molicel P45B είναι συμβατή με Burn-E, Burn-E 2 και Burn-E 3. Ελέγξτε τους ελεγκτές που θα συνδυαστούν με αυτή την τάση.
Λειτουργεί ο εργοστασιακός φορτιστής με μια μπαταρία Performance;
Με την Performance 72 V, ναι, σε πανομοιότυπη τάση. Με μια μπαταρία 80 V, απαιτείται φορτιστής κατάλληλος για αυτή την τάση.
Ποιο μήκος κολώνας να επιλέξω;
38 cm για χαμηλή θέση, στην πίστα ή για αναβάτη μικρότερου αναστήματος· 50 cm για να βρείτε ξανά ύψος κοντά στο εργοστασιακό· κατά παραγγελία για οποιοδήποτε άλλο ύψος.
Είναι το Burn-E μια καλή βάση για βελτίωση;
Ναι, από τις καλύτερες: ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φυσική θέση και διαθέσιμα ανταλλακτικά για την μπαταρία, τα μοτέρ, την καλωδίωση και το σύστημα διεύθυνσης.